漢堡加氫站氫供應途徑的生命周期評價

據sciencedirect 報道：德國漢堡海港城2012年2月建成了一座新型獨立式運營加氫站，主要為燃料電池客車加注35MPa
、70MPa的氫氣，每天的氫氣供應量達750Kg。該站50%的氫氣供應來源於三座可再生能源（風能）發電電解水現場製氫裝置
，每座生產量為60m³(STP)/h，另外50%的氫氣來自一座大規模生物柴油生產廠的副產甲烷或甘油重整製氫，利用卡車運輸到加氫站中。該站的用氫過程如下圖所示。

加氫站運氫、儲氫和用氫過程

研究者從天然氣製氫、煤製氫、甘油重整製氫

、電網發電電解水製氫
、生物質製氫、風能發電電解製氫這六種來源的製氫路線對其生命周期中的溫室氣體（GHG）排放量和清潔效率作了比較。結果顯示，為最大限度的減少GHG排放
，從德國電網獲得電力進行電解水製氫的方式不能滿足德國2020年的GHG排放目標（較1990年減少80%）

，應該舍棄
；煤氣化製氫同樣也會造成GHG排放量較大；甘gan油you重zhong整zheng製zhi氫qing是shi一yi種zhong較jiao有you前qian景jing的de減jian排pai技ji術shu，但dan還hai是shi要yao使shi用yong一yi定ding數shu量liang的de化hua石shi資zi源yuan，並bing且qie在zai有you其qi他ta資zi源yuan可ke用yong的de情qing況kuang下xia，使shi用yong甘gan油you本ben身shen是shi一yi種zhong浪lang費fei。最zui優you的de方fang案an是shi使shi用yong風feng能neng或huo生sheng物wu質zhi能neng等deng可ke再zai生sheng能neng源yuan製zhi氫qing，GHG排放量最低，也最清潔。

評價中發現除了GHG排放量和清潔程度之外
，還有其他應該考慮的因素：使用生物質能對占地麵積的要求；加氫站操作條件和加氫設施分布對GHG排放的影響；氫運輸方式的對GHG排放的影響。

詳細報道見請登錄www.sciencedirect.com。