燃料電池客車隻待臨門一腳

據宇通客車網站報道：2014年12月15日

，豐田正式在日本對外發售量產版燃料電池汽車Mirai
，向世界公布了燃料電池汽車技術路線。這一舉措證明之前一直飽受質疑的燃料電池諸多問題都得到解決。

　　壽命已滿足使用要求

　　燃料電池係統實際客車示範運行超過12000小時

，壽命達到商業化應用的要求。

　　環境適應性大幅提升

　　燃料電池係統的低溫啟動獲得技術突破
，國外可以實現-30℃正常啟動，適應極寒地區的路況，環境適應性得到顯著提升。

　　成本已大幅下降

　　燃料電池的成本持續下降，隨著規模化生產，燃料電池係統的成本可以降至與傳統發動機價格相當。

　　氫氣來源豐富

　　大規模製氫成本低，可再生能源製氫是形成氫氣的可循環利用產業鏈

，徹底擺脫汽車能源對化石燃料依賴的途徑。

　　基礎設施建設已啟動

　　以日本、美國加州、德國、英國為代表的國家，已經啟動大規模加氫基礎設施建設，國內也出台了政策支持，但目前加氫基礎設施仍然匱乏。

　　對此，為了保障燃料電池汽車示範運行的順利進行，宇通建設了鄭州市第一座加氫站
，加氫站所有設備已於2015年1月安裝完成，預計3月份調試完成。通過加氫站內45MPa的高壓儲氫管束
，實現一輛客車加滿氫氣的時間小於15min。加氫站建設後
，可以滿足10輛燃料電池客車的加氫需求
，日加氫能力達到250公斤。

　　宇通多年來一直高度重視燃料電池客車的研發。自2009年研發啟動，已掌握了燃料電池客車係統匹配與集成技術、燃料電池客車整車控製技術、輪邊電機驅動控製等核心技術。2013年，宇通開發的新一代燃料電池客車
，整車采用低地板、輪邊電機驅動技術和先進的下一代通訊總線技術。

　　作為“機-電-液-氫”相互耦合作用複雜係統

，燃料電池客車是一個涉及車輛工程、化學工程
、材料工程、控製工程、信息工程等多學科交叉融合的係統
，因此
，宇通建立了由車輛工程、化學工程等專業的博士牽頭的專職研發團隊，涵蓋了整車控製技術、燃料電池係統控製技術
、動力係統匹配與集成技術
、電機及其控製技術、電池及其管理技術、電氣技術、整車及零部件試驗驗證等技術方向
，並聯合國內一流的科研院所進行技術攻關。

　　2014年年初，宇通正式加入了“中國燃料電池汽車技術創新戰略聯盟”，與聯盟內的成員單位開展全方麵合作。宇通已經具備了燃料電池客車動力係統匹配優化、整車控製
、整車試驗驗證等關鍵核心技術。在“聯盟”內各高校、科研院所以及關鍵零部件供應商的通力合作背景下，燃料電池客車技術已經達到了示範運行的技術成熟度。

　　2014年9月10日至12日ri
，工gong信xin部bu組zu織zhi專zhuan家jia組zu對dui宇yu通tong燃ran料liao電dian池chi客ke車che生sheng產chan資zi質zhi進jin行xing了le工gong廠chang審shen查zha。經jing過guo嚴yan格ge評ping審shen，最zui終zhong公gong司si燃ran料liao電dian池chi客ke車che生sheng產chan條tiao件jian得de到dao了le專zhuan家jia的de一yi致zhi認ren可ke，認ren為wei宇yu通tong具ju備bei了le生sheng產chan商shang業ye化hua燃ran料liao電dian池chi客ke車che的de資zi質zhi

，為wei後hou續xu中zhong國guo燃ran料liao電dian池chi客ke車che的de示shi範fan運yun營ying和he商shang業ye化hua推tui廣guang鋪pu平ping了le道dao路lu。