8家車企普及“加氫站” 推廣燃料電池車

網通社2015年7月8日報道：氫qing燃ran料liao目mu前qian作zuo為wei全quan球qiu眾zhong多duo車che企qi未wei來lai的de發fa展zhan方fang向xiang之zhi一yi

，由you於yu常chang規gui能neng源yuan的de日ri漸jian匱kui乏fa和he排pai放fang標biao準zhun的de日ri益yi嚴yan苛ke，氫qing能neng源yuan車che型xing將jiang有you效xiao降jiang低di對dui常chang規gui能neng源yuan的de依yi賴lai，並bing降jiang低di碳tan排pai放fang。現xian階jie段duan
，包bao豐feng田tian
、現代、寶馬、奔馳等車企在內
，已開展氫燃料電池車(FCV)的研發並計劃逐步實現量產
，其中現代、豐田相繼推出ix35 FCEV、豐田Mirai等量產版燃料電池車已經推向市場。同時在配套設施方麵
，眾多車企亦規劃建設大型加氫站。網通社通過梳理奔馳、寶馬等知名車企的新能源戰略後發現
，包括奔馳
、寶馬、豐田在內的8家車企規劃建設“加氫站”
，完善基礎配套設施，以便於燃料電池車的推廣。

此次統計8家車企分別是戴姆勒、寶馬、現代
、大眾、上汽、本田、豐田、日產，他們之中均規劃加大力度建設“加氫站”。除戴姆勒
、現代汽車外，其餘6家車企均選擇互相組成戰略聯盟的形式
，共同建設完善的燃料電池車“補給站”，從而解決製約氫能源車發展和推廣的問題。

日係車企聯合投資建“加氫站”

據了解
，年內豐田、本田以及日產三大日係車企將聯手投資4892萬美元(約合3億元人民幣)，在日本建設氫燃料電池補給站
，計劃在2016年擴充至100個，每個加氫站的建設成本約500萬美元(約合3105萬人民幣)，其中50%的建設費用將由政府予以補貼
，30%由三家車企承擔，其餘20%的建設費用將由日本其他企業讚助。

現代汽車規劃普及加氫站

最zui早zao實shi現xian氫qing燃ran料liao電dian池chi車che量liang產chan的de現xian代dai集ji團tuan，規gui劃hua克ke服fu製zhi約yue燃ran料liao電dian池chi車che銷xiao量liang增zeng長chang緩huan慢man的de因yin素su
，將jiang開kai始shi全quan麵mian建jian設she配pei套tao補bu給gei設she施shi，並bing在zai全quan球qiu範fan圍wei內nei推tui廣guang。在zai目mu前qian推tui廣guang度du最zui高gao的de美mei國guo
、韓國等國家，現代集團都將聯合地方政府，建設大型的加氫站

，用於推廣旗下的燃料電池車ix35 FCEV。

寶馬聯合車企/政府建加氫站

同樣將燃料電池車列為未來“終極能源車”進行研發的寶馬
，在氫燃料電池車的配套設施建設方麵，也已開始加速開展布局。網通社從寶馬官方獲悉：目前寶馬公司正在與更多車企、中央/地(di)方(fang)政(zheng)府(fu)進(jin)行(xing)溝(gou)通(tong)
，希(xi)望(wang)聯(lian)合(he)推(tui)動(dong)加(jia)氫(qing)站(zhan)的(de)建(jian)設(she)。此(ci)前(qian)，寶(bao)馬(ma)與(yu)豐(feng)田(tian)已(yi)簽(qian)署(shu)了(le)共(gong)同(tong)研(yan)發(fa)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)係(xi)統(tong)的(de)合(he)作(zuo)協(xie)議(yi)
，共(gong)同(tong)打(da)造(zao)氫(qing)能(neng)源(yuan)車(che)。據(ju)了(le)解(jie)，首(shou)款(kuan)寶(bao)馬(ma)與(yu)豐(feng)田(tian)聯(lian)合(he)研(yan)發(fa)的(de)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)將(jiang)在(zai)本(ben)月(yue)進(jin)行(xing)路(lu)試(shi)。

戴姆勒聯手石油、天然氣企業建加氫站

德國戴姆勒公司(梅賽德斯-奔馳母公司)計劃生產極具競爭力的氫燃料電池車，自2013年起便與日產、福(fu)特(te)兩(liang)家(jia)車(che)企(qi)達(da)成(cheng)戰(zhan)略(lve)聯(lian)盟(meng)協(xie)議(yi)
，共(gong)同(tong)開(kai)發(fa)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)。同(tong)時(shi)在(zai)德(de)國(guo)本(ben)土(tu)，戴(dai)姆(mu)勒(le)公(gong)司(si)也(ye)在(zai)積(ji)極(ji)開(kai)展(zhan)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)配(pei)套(tao)設(she)施(shi)的(de)建(jian)設(she)，並(bing)與(yu)林(lin)德(de)
、道達爾(TOTAL)等石油和天然氣公司建立深度合作，共同建設氫燃料補給站。現階段
，戴姆勒已為10座加氫站投入資金達1000萬歐元(約合6800萬人民幣)。據了解，年底德國本土
，在聯邦交通部的支持下用以支持氫燃料電池車的補給站計劃達到50家。

上汽集團攜手大眾集團建加氫站

muqianzaizhongguodejiaqingzhanjinyouliangjia，fenbieweiyushanghaihebeijing。guoneizizhucheqishanghaiqiche

，weituiguangqingranliaodianchicheyexuyaowanshanpeitaosheshidejianshe。ciqian
，shangqijituanyudeguodazhongjituanzenglianheshengming，jiangjiasuliangguodeqingdonglipeitaosheshidejianshe，congershixianshuangfangzairanliaodianchichelingyudepujiyingyong。xianjieduan，guoneijianshedejiaqingzhan，danzhantouziguihuabiandadao4,000萬元人民幣。目前發展最為迅速的美國市場，公共加氫站也僅有十餘個，縱然進一步擴展燃料電池的配套設施
，規模最小也要投入1,000萬元人民幣。

日前，國內為推廣氫燃料電池汽車
，中央財政安排基金對加氫站進行補貼，對符合國家技術標準每天加氫不少於200公斤的加氫站，將給予400萬元的補貼。與日本、美國的政府扶持力度相比，中國市場在氫燃料配套設施的扶持力度上依然有待提升。

現xian階jie段duan，全quan球qiu範fan圍wei內nei製zhi約yue燃ran料liao電dian池chi車che發fa展zhan的de兩liang大da因yin素su，一yi個ge是shi高gao昂ang的de售shou價jia
，一yi個ge是shi加jia氫qing的de配pei套tao設she施shi，這zhe也ye是shi每mei個ge致zhi力li研yan發fa氫qing燃ran料liao電dian池chi車che企qi業ye需xu要yao解jie決jue的de難nan關guan。顯xian然ran想xiang要yao解jie決jue這zhe些xie因yin素su
，離li不bu開kai政zheng府fu的de大da力li支zhi持chi，無wu論lun是shi售shou價jia或huo是shi配pei套tao設she施shi的de補bu貼tie費fei用yong，都dou將jiang助zhu力li氫qing新xin能neng源yuan車che的de發fa展zhan。(網通社 2015年7月8日 北京報道)