德國風能產氫站點正式啟動

據國外網站報道：經(jing)過(guo)多(duo)年(nian)的(de)技(ji)術(shu)積(ji)累(lei)，全(quan)球(qiu)最(zui)大(da)的(de)工(gong)業(ye)氣(qi)體(ti)供(gong)應(ying)商(shang)林(lin)德(de)公(gong)司(si)宣(xuan)布(bu)旗(qi)下(xia)風(feng)能(neng)產(chan)氫(qing)站(zhan)點(dian)正(zheng)式(shi)啟(qi)動(dong)，新(xin)站(zhan)點(dian)通(tong)過(guo)風(feng)能(neng)發(fa)電(dian)，電(dian)解(jie)水(shui)製(zhi)氫(qing)，產(chan)生(sheng)的(de)氫(qing)氣(qi)將(jiang)為(wei)站(zhan)點(dian)設(she)施(shi)以(yi)及(ji)車(che)輛(liang)供(gong)氫(qing)，整(zheng)個(ge)過(guo)程(cheng)的(de)碳(tan)排(pai)放(fang)幾(ji)乎(hu)為(wei)零(ling)。這(zhe)意(yi)味(wei)著(zhe)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)可(ke)以(yi)與(yu)以(yi)特(te)斯(si)拉(la)為(wei)首(shou)的(de)鋰(li)電(dian)池(chi)驅(qu)動(dong)汽(qi)車(che)具(ju)有(you)一(yi)絕(jue)高(gao)下(xia)的(de)資(zi)本(ben)，而(er)且(qie)有(you)助(zhu)於(yu)提(ti)高(gao)氫(qing)能(neng)作(zuo)為(wei)綠(lv)色(se)能(neng)源(yuan)的(de)認(ren)同(tong)度(du)。

新的站點位於萊茵河畔，最初由Energiepark Mainz以及西門子公司聯合建設。今年，全球最大以及首個向市場投放燃料電池車輛的汽車製造商豐田汽車公司
、氣體供應商林德公司
、殼牌公司以及戴姆勒公司也加入其中
，後三者正在推動德國標準化氫能加氫站網絡。

對比燃料電池汽車與鋰電池汽車，燃料電池汽車的續航裏程可達400英裏
，是鋰離子電池汽車的兩倍，且比傳統內燃機對環境更加友好。處理豐田

、現代外，寶馬公司也正在進行燃料電池汽車的路試。

根據統計
，全球現有燃料電池汽車超千量

，每公斤氫氣可以為車輛提供100km的續航裏程，一般車載儲氫量為4kg。如今，全球氫能汽車每天大概消耗600kg氫氣，預計到2019年，這一用量將翻5倍。

德國國內早就大力推動氫能發展，該國H2 Mobility計劃聯合多家公司，希望在2023年前在全德國布置超過400個加氫站
，總投入3.5億歐元，德國政府將半數提供資助。假如計劃順利開展，在德國每隔50分鍾車程就可到達一座加氫站
，這將解決燃料電池汽車加氫難的問題。