WSU贏得移動加氫站設計大賽

據http://fuelcellsworks.com/報道： WSU（華盛頓州立大學）以其設計的移動式加氫站贏得了氫能教育基金會組織的2014氫(qing)能(neng)設(she)計(ji)大(da)賽(sai)。氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)具(ju)有(you)零(ling)排(pai)放(fang)且(qie)燃(ran)料(liao)利(li)用(yong)率(lv)高(gao)的(de)優(you)點(dian)
，但(dan)為(wei)其(qi)提(ti)供(gong)燃(ran)料(liao)的(de)氫(qing)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)設(she)緩(huan)慢(man)。以(yi)美(mei)國(guo)為(wei)例(li)
，目(mu)前(qian)在(zai)美(mei)國(guo)僅(jin)有(you)12座加氫站對公眾開放且主要集中在南加州地區。這嚴重阻礙了燃料電池汽車的推廣速度。WSU設(she)計(ji)的(de)用(yong)於(yu)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)氫(qing)氣(qi)加(jia)注(zhu)的(de)加(jia)氫(qing)站(zhan)采(cai)用(yong)液(ye)氫(qing)存(cun)儲(chu)的(de)方(fang)式(shi)，最(zui)大(da)限(xian)度(du)的(de)降(jiang)低(di)了(le)存(cun)儲(chu)氫(qing)氣(qi)所(suo)需(xu)空(kong)間(jian)，同(tong)時(shi)降(jiang)低(di)了(le)運(yun)營(ying)成(cheng)本(ben)。加(jia)氫(qing)車(che)通(tong)過(guo)自(zi)增(zeng)壓(ya)過(guo)程(cheng)在(zai)保(bao)證(zheng)儲(chu)氫(qing)容(rong)器(qi)體(ti)積(ji)不(bu)變(bian)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)
，加(jia)熱(re)氣(qi)體(ti)使(shi)其(qi)壓(ya)力(li)升(sheng)高(gao)
，從(cong)而(er)實(shi)現(xian)將(jiang)低(di)溫(wen)液(ye)氫(qing)轉(zhuan)化(hua)為(wei)高(gao)壓(ya)氣(qi)態(tai)氫(qing)氣(qi)，此(ci)過(guo)程(cheng)所(suo)需(xu)部(bu)件(jian)較(jiao)少(shao)且(qie)無(wu)運(yun)動(dong)件(jian)，減(jian)少(shao)了(le)氫(qing)氣(qi)泄(xie)露(lu)的(de)風(feng)險(xian)。自(zi)增(zeng)壓(ya)技(ji)術(shu)的(de)另(ling)一(yi)個(ge)優(you)勢(shi)在(zai)於(yu)其(qi)加(jia)熱(re)氫(qing)氣(qi)所(suo)需(xu)的(de)熱(re)量(liang)可(ke)通(tong)過(guo)外(wai)界(jie)環(huan)境(jing)直(zhi)接(jie)獲(huo)得(de)
，此(ci)方(fang)法(fa)不(bu)需(xu)要(yao)大(da)型(xing)的(de)氫(qing)氣(qi)壓(ya)縮(suo)機(ji)，從(cong)而(er)進(jin)一(yi)步(bu)降(jiang)低(di)了(le)使(shi)用(yong)成(cheng)本(ben)，但(dan)由(you)於(yu)是(shi)利(li)用(yong)環(huan)境(jing)溫(wen)度(du)加(jia)熱(re)氫(qing)氣(qi)，因(yin)此(ci)其(qi)加(jia)注(zhu)時(shi)間(jian)較(jiao)固(gu)定(ding)式(shi)加(jia)氫(qing)站(zhan)的(de)加(jia)注(zhu)時(shi)間(jian)略(lve)長(chang)。壓(ya)縮(suo)機(ji)將(jiang)存(cun)儲(chu)由(you)液(ye)氫(qing)氣(qi)化(hua)產(chan)生(sheng)的(de)氫(qing)氣(qi)及(ji)中(zhong)壓(ya)缸(gang)中(zhong)剩(sheng)餘(yu)的(de)低(di)溫(wen)氣(qi)體(ti)。中(zhong)壓(ya)缸(gang)中(zhong)的(de)氣(qi)體(ti)將(jiang)首(shou)先(xian)用(yong)於(yu)對(dui)儲(chu)氫(qing)瓶(ping)進(jin)行(xing)氫(qing)氣(qi)加(jia)注(zhu)
，此(ci)項(xiang)過(guo)程(cheng)一(yi)般(ban)可(ke)將(jiang)氫(qing)瓶(ping)加(jia)注(zhu)至(zhi)充(chong)滿(man)狀(zhuang)態(tai)的(de)70%，剩餘的30%將有高壓氣缸進行加注。現有固定式加氫站一般采用氣態氫氣存儲的方式。為實現高壓氫氣的加注10000psi，一般需要將氫氣預冷至某一溫度（-40℃），需要功率較高的冷卻設備
，因而增加了加氫站的設備及運營成本。WSU設計的移動加氫車設置了兩個氣缸（一個高壓缸一個低壓缸），tongguolianggeqigangzhijianderejiaohuankeshixianyetaiqingqideqihuaguochengjigaowenqingqideyulenggongcheng。shangshulianggeguochengbuxuyaoxiaohaoewaidereliangyinerjuyoujiaogaodenengliangzhuanhuaxiaolv。cileiyidongjiaqingzhandeshebeichengbenzongjiyuewei423000美元，相當於一個固定式加氫站的25%-40%


，而其提供的氫氣加注成本可與現有汽油價格相當。一項運營成本分析表明
，該設計能為燃料電池汽車提供氫氣加注的成本約為9.62美元/kg，對於一輛儲氫量為5kg的燃料電池汽車（續駛裏程大約為300英裏），其加氫成本僅為48美元。移動加氫車集成在一個尺寸為40yingchidejizhuangxiangzhong，ketongguokachehuobanguachejinxingtuoyun
，zuidaxiandudezengjialeqiyidongxing。genjushijishiyongqingkuangkemeizhoujinxingyidaoliangcideqingqibugei
，zheyeyuchuantongjiayouzhandebugeipinlvxiangdang。gaiyidongjiaqingchehaipeibeilejuyouhenhaodejiaohuxingdekongzhijiemian，bangzhucaozuorenyuanjinxingqingqijiazhu，qiyuanchengkongzhiduankeyishixiangongzuorenyuanhuoanjianrenyuanduiqijinxingyuanchengcaozuojianquanjiance。tongshiyidongjiaqingchehaipeibeiyouyixilieanquancuoshi，baozhengyidongjiaqingzhannenggouanquanwendingdeyunxing。ranliaobugeisheshidewanshanchengdushiyingxiangranliaodianchiqichefazhandezhijieyinsu，zhiyoujiakuairanliaobugeisheshidepujichengdu
，cainengweigongzhongshuliwendingdexingxiang，bimianyindanxinmaidaoranliaodianchichehouwuchujiaqingdeganga。