2026-04-11 13:16:32
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現代汽車公司今天在先進清潔交通 (ACT: Advanced Clean Transportation) 博覽會上針對北美商用車 (CV) 市場推出了新型 XCIENT 燃料電池拖拉機，這是商業化的 8 級 6×4 燃料電池電動車型。
l 現代汽車首次推出其 8 級燃料電池電動拖拉機的商業化車型，並分享其對美國氫動力的願景。
l 現代汽車在新聞發布會上介紹了其先進的燃料電池技術以及培育氫生態係統和實現碳中和的戰略
l 該公司將利用當地合作夥伴關係建立氫商用車（CV）價值鏈，並為現代汽車集專用電動汽車工廠提供清潔物流項目預覽
l XCIENT 燃料電池在全球市場成功部署並在商業運營中累計行駛超過 400 萬英裏之後在美國首次亮相
現代汽車設想建立綜合氫生態係統業務以實現碳中和
在現代汽車的新聞發布會上，現代汽車執行副總裁兼全球商用車和氫燃料電池業務負責人 Ken Ramirez 強調了實現碳中和對於實現公司“人類進步”願景的重要性。 公司對氫動力的堅定承諾，並分享了促進清潔氫生態係統發展的雄心。
Ramirez表示：“我們堅信，氫是實現‘人類進步’願景的最強大、最務實的解決方案之一，並將零排放交通作為可持續社會的基本支柱。” “我們的氫燃料電池技術處於行業領先地位，其效率和耐用性在現實世界中擁有經過驗證的記錄。 我們正在利用這些優點，進一步利用氫能改變交通運輸，以適應廣泛的移動應用，包括商用車、船舶甚至空中交通。 現在，我們的目光超越了移動性，轉向了綜合氫生態係統，從氫的生產到氫的儲存、運輸和交付。 現代汽車具有獨特的優勢，可以覆蓋各個方麵，並在整個價值鏈中提供無縫的解決方案。”
同樣在新聞發布會上，現代汽車高級副總裁兼商用車業務創新主管 Mark Freymueller 透露了該公司的 XCIENT 燃料電池卡車計劃，強調了該公司與當地的合作夥伴關係，以形成一個堅實的氫價值鏈，作為加速在美國部署清潔車隊的基石。
“多年來，我們一直在各個地區啟動氫價值鏈。 我們與合作夥伴一起，使氫動力成為客戶可行的解決方案。 我們超越了卡車本身，還包括加氫和卡車維護等領域。”Freymueller 說道。 “在美國，我們計劃做同樣的事情，因為每個案例都需要量身定製的服務方法，特別是在從傳統到氫氣的過渡階段。 我們計劃為每一位客戶提供最佳的氫價值鏈方案。”
該(gai)公(gong)司(si)旨(zhi)在(zai)培(pei)育(yu)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)關(guan)係(xi)和(he)未(wei)來(lai)業(ye)務(wu)，為(wei)氫(qing)卡(ka)車(che)客(ke)戶(hu)提(ti)供(gong)車(che)隊(dui)運(yun)營(ying)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)，並(bing)利(li)用(yong)其(qi)最(zui)初(chu)的(de)業(ye)務(wu)進(jin)入(ru)作(zuo)為(wei)橋(qiao)頭(tou)堡(bao)，擴(kuo)大(da)在(zai)美(mei)國(guo)的(de)氫(qing)價(jia)值(zhi)鏈(lian)。
為此，現代汽車在美國喬治亞州正在建設的電動汽車專用工廠HMGMA (Hyundai Motor Group Metaplant America)上，介紹了環保商用車企業孵化計劃。該項目以開發氫動力為中心。HMGMA將配備由現代汽車集團新加坡創新中心(HMGICS)開發並展示的每年可生產30萬輛電動汽車的尖端技術和創新生產平台。通過該項目，HMGMA將整合氫燃料電池卡車和完整的氫價值鏈的環保物流係統。
XCIENT燃料電池在可靠性和性能方麵的卓越記錄
在新聞發布會上，現代汽車執行副總裁兼商用車開發負責人Martin Zeilinger介紹了XCIENT燃料電池拖拉機的商業化車型，強調了其技術以及在性能和可靠性方麵的良好記錄。
XCIENT燃料電池於2020年首次推出，已在瑞士、德國、以色列、韓國和新西蘭等五個國家部署，迄今已成功累積超過400萬英裏。 它是唯一具有實際應用和技術可靠性良好記錄的重型燃料電池電動模型。 此次活動展示的車型為6×4拖拉機，配備兩台90kW氫燃料電池係統（總功率180kW）和一台350kW電動機。 其組合總重最大為 82,000 磅，即使在滿載時，每次充電的行駛裏程也超過 450 英裏。
XCIENT燃料電池采用現代汽車集團氫能專用業務品牌HTWO提供的世界領先的氫燃料電池係統。 HTWO 的業務包括將現代專有的燃料電池係統應用於各種形式的移動，例如先進的空中移動、汽車、船舶和火車，以及固定發電。
Zeilinger 還參加了“保持領先地位：新興車輛可用性”行業小組討論，討論內容涵蓋車隊采購、燃料電池存儲係統、下一代燃料電池電動汽車 (FCEV) 的領先技術以及商業化時機。 他強調了現代汽車如何成為燃料電池技術的先驅，並在全球範圍內部署經過現場驗證的產品和服務。
“現代汽車 20 多年來一直專注於氫能，”Zeilinger 說。 “我們先進的燃料電池技術已經在各種應用中得到應用，特別是在商用車領域，展示了其強大的性能和可靠性。”
氫在商用車領域及其他領域的潛力
現代汽車將氫視為商用車（包括能源密集型重型卡車）的清潔能源解決方案，因為氫在生產、運輸、分銷和存儲方麵具有多種優勢。 氫是一種高密度的能量載體，使燃料電池電動汽車能夠提供適合長途駕駛和承載重載的持續能量輸出。 與純電動汽車 (BEV) 相比，FCEV 可通過更快的加油速度最大限度地減少停機時間，從而提高工作和基礎設施效率。
隨著美國政府的大力支持和更多參與者進入氫能市場，現代汽車有信心FCEV的總擁有成本將大幅下降，而氣候變化和供應鏈問題將加速向清潔能源的過渡。
現代汽車集團還計劃通過“廢物發電”促進清潔氫生態係統的發展，其中氫生產係統使用從食物垃圾、牲畜糞便和汙水汙泥等有機廢物中提取的沼氣。 清潔氫氣應用於交通、建築、發電等各個行業。 該集團目前正在與韓國地方政府一起展示這一概念商業模式，並考慮將示範範圍擴大到韓國以外的城市。 該集團還在審查氫能業務模式，以整合從清潔氫氣生產到“廢物發電”再到碳捕獲、利用、儲存（CCUS）、運輸、供應和應用的整個價值鏈。
來源：
編譯 / 沈亞皓
中國氫能源網編譯
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