梅賽德斯奔馳 eCitaro 燃料電池：“H2 模式”：全氫氣運行的新運行模式

l  eCitaro燃料電池：長距離續航
，顯著的再生能力，高驅動力

l  將氫氣作為首選能源的解決方案

l  eCitaro燃料電池的新特性：支持三種運行策略

l  戴姆勒巴士係統顧問幫助選擇運行策略

l  已集成數字車輛監控係統

l  戴姆勒巴士解決方案：提供一站式電動出行生態係統

戴姆勒巴士正在擴展梅賽德斯-奔馳eCitaro燃ran料liao電dian池chi的de應ying用yong範fan圍wei。在zai未wei來lai，一yi種zhong裝zhuang備bei了le燃ran料liao電dian池chi作zuo為wei續xu航hang增zeng強qiang器qi的de電dian動dong巴ba士shi將jiang能neng在zai特te定ding使shi用yong場chang景jing下xia僅jin使shi用yong氫qing氣qi作zuo為wei唯wei一yi能neng源yuan，這zhe得de益yi於yu一yi種zhong新xin的de額e外wai運yun行xing策ce略lve。

在轉向電動出行時，目前大多數運輸運營商更傾向於使用電池電動驅動的巴士，如eCitaro或eCitaro G
，因yin為wei電dian網wang電dian力li通tong常chang更geng易yi獲huo得de且qie成cheng本ben明ming顯xian低di於yu燃ran料liao電dian池chi驅qu動dong所suo需xu的de氫qing氣qi。然ran而er
，如ru果guo每mei日ri運yun行xing需xu求qiu非fei常chang高gao且qie不bu希xi望wang或huo無wu法fa進jin行xing中zhong途tu充chong電dian，采cai用yong燃ran料liao電dian池chi的de車che輛liang便bian是shi一yi個ge解jie決jue方fang案an。這zhe是shi因yin為wei燃ran料liao電dian池chi在zai駕jia駛shi過guo程cheng中zhong利li用yong氫qing氣qi和he空kong氣qi中zhong的de氧yang氣qi生sheng成cheng電dian力li，供gong高gao壓ya電dian池chi使shi用yong。

eCitaro燃料電池：長距離續航，顯著的再生能力
，高驅動力

配備最新一代NMC3電池，梅賽德斯-奔馳eCitaro燃料電池設計用於特別長的續航裏程
，鉸接車型可達500公裏^[1]


，單車型可達600公裏。車頂裝有60千瓦的燃料電池，該電池不作為主要能源

，而是作為續航增強器。eCitaro燃料電池的主要能源是電池，容量至少為295千瓦時，通過車庫的插座充電。

與僅使用氫氣且配備小型緩衝電池的車輛相比
，eCitaro燃料電池在完全製動時能更好地回收再生能量
，並將此能量儲存在其大型電池中。這立即提高了eCitaroranliaodianchibashizaichengshijiaotongzhongdezhengtixiaolv，tebieshizaipinfanzhidongdeqingkuangxia，yijizaifuzadixingzhonggengweimingxian。zuihou
，darongliangdianchiyeyunxuzaigengchangjulishangshiyonggaoshuipingdequdongli——例如在上坡路段——而無需讓燃料電池在低效的高功率範圍內運行。

jiangqingqizuoweishouxuannengyuandejiejuefangan。yixieyunshuyunyingshanggengqingxiangyushiyonglvseqingqierfeidianwangdianlizuoweiqilingpaifangcheduidenengyuan
，liruyinweitamenyongyoufeichangbianyideH2來源，或因為他們想避免在24小時運營中的長時間充電
，而選擇利用氫氣可能的極短加氫時間。

借助梅賽德斯-奔馳eCitaro燃料電池，戴姆勒巴士現在能為這些客戶提供解決方案：新的“H2模式”運yun行xing策ce略lve。這zhe是shi與yu客ke戶hu合he作zuo，持chi續xu進jin一yi步bu開kai發fa的de結jie果guo。在zai這zhe種zhong新xin的de運yun行xing模mo式shi中zhong，智zhi能neng控kong製zhi的de燃ran料liao電dian池chi始shi終zhong向xiang驅qu動dong係xi統tong和he電dian池chi供gong應ying足zu夠gou的de能neng量liang
，以yi確que保bao電dian池chi的deSOC（電荷狀態）永不低於定義的水平。在充電站使用主電源充電已不再必要。eCitaro燃料電池的新特性：現可選擇三種運行策略。

eCitaro燃料電池現在總共有三種運行策略：

-最大續航模式

-平衡模式

-H2模式

在“最大續航模式”下，電池充電和氫氣供應被最大化利用，燃料電池始終在最高效的工作範圍內運行。在此模式下，配備最新NMC3電池的單車型可實現最高600公裏的續航。到2026年，配備NMC4電池後，單車型的續航將達到700公裏
；鉸接巴士則能行駛達600公裏。

在“平衡模式”下(xia)，電(dian)池(chi)提(ti)供(gong)驅(qu)動(dong)和(he)輔(fu)助(zhu)負(fu)載(zai)的(de)大(da)部(bu)分(fen)能(neng)量(liang)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)僅(jin)提(ti)供(gong)實(shi)現(xian)預(yu)設(she)續(xu)航(hang)所(suo)需(xu)的(de)能(neng)量(liang)。在(zai)這(zhe)種(zhong)策(ce)略(lve)下(xia)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)同(tong)樣(yang)始(shi)終(zhong)在(zai)最(zui)高(gao)效(xiao)的(de)工(gong)作(zuo)範(fan)圍(wei)內(nei)運(yun)行(xing)
，使(shi)得(de)配(pei)備(bei)NMC4電池的單車型能夠實現最高700公裏的續航。

在“H2模式”下xia

，電dian池chi和he燃ran料liao電dian池chi共gong同tong作zuo為wei驅qu動dong係xi統tong的de能neng源yuan來lai源yuan。電dian池chi在zai停ting車che階jie段duan無wu需xu外wai部bu充chong電dian。車che輛liang靜jing止zhi時shi不bu通tong過guo市shi電dian充chong電dian，而er是shi在zai行xing駛shi中zhong由you燃ran料liao電dian池chi充chong電dian。有you時shi，燃ran料liao電dian池chi的de使shi用yong頻pin率lv會hui高gao於yu其qi他ta運yun行xing策ce略lve，但dan它ta仍reng然ran始shi終zhong在zai20至40千瓦的高效工作範圍內運行。在滿油箱的情況下，單車型的氫氣消耗為每百公裏6.3千克，鉸接車型為9.7千克，相應的續航分別可達480公裏和360公裏。

在客戶進行的廣泛長期實際測試中
，eCitaro燃料電池已證明了新的“H2模式”運行策略的功能性和操作可靠性
，戴姆勒巴士現在為所有新的eCitaroranliaodianchitigongzheyixindeyunxingmoshi。raner，qiantishikehubixujinxingzixun，bingyoudaimulebashidezhuanjiapingguxiangyingdeluxian。zhanshidebashishilaizisitujiatejiedaotielugongsi（SSB）的客戶車輛，其構想導致了這些增強功能，當然也反映了其他巴士運營商的利益。

戴姆勒巴士係統顧問支持選擇運行策略 

由於運行模式的選擇對車輛的經濟性、可ke靠kao性xing和he可ke用yong性xing有you決jue定ding性xing影ying響xiang，戴dai姆mu勒le巴ba士shi的de經jing驗yan豐feng富fu的de係xi統tong顧gu問wen支zhi持chi客ke戶hu決jue定ding哪na種zhong運yun行xing策ce略lve最zui符fu合he他ta們men的de使shi用yong需xu求qiu。運yun行xing策ce略lve通tong過guo係xi統tong軟ruan件jian獨du家jia配pei置zhi，無wu法fa在zai車che輛liang內nei部bu通tong過guo駕jia駛shi員yuan顯xian示shi菜cai單dan更geng改gai運yun行xing模mo式shi。

已集成數字車輛監控。無論是使用市電還是氫氣：監控能耗、電池充電水平、氫氣供應以及車輛狀況，可以幫助運營商確保其巴士的最大可用性和經濟性。這就是為什麼梅賽德斯-奔馳eCitaro燃料電池巴士標配所有必要組件，使得該車輛能夠輕鬆集成到Omniplus On門戶
，進行車輛功能的實時監控。使用Omniplus On監控器，可以隨時讀取氫氣充填水平、電(dian)池(chi)充(chong)電(dian)水(shui)平(ping)及(ji)相(xiang)應(ying)的(de)剩(sheng)餘(yu)續(xu)航(hang)裏(li)程(cheng)。如(ru)果(guo)出(chu)現(xian)故(gu)障(zhang)或(huo)車(che)輛(liang)的(de)充(chong)電(dian)或(huo)充(chong)填(tian)值(zhi)低(di)於(yu)最(zui)低(di)標(biao)準(zhun)，交(jiao)通(tong)控(kong)製(zhi)員(yuan)或(huo)車(che)隊(dui)經(jing)理(li)將(jiang)收(shou)到(dao)相(xiang)應(ying)的(de)警(jing)告(gao)。如(ru)有(you)必(bi)要(yao)，這(zhe)些(xie)警(jing)告(gao)也(ye)可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)短(duan)信(xin)發(fa)送(song)到(dao)手(shou)機(ji)，並(bing)在(zai)控(kong)製(zhi)室(shi)的(de)監(jian)控(kong)器(qi)上(shang)顯(xian)示(shi)。

此外
，On監控器可以詳細顯示能耗趨勢和潛在的優化措施。除了顯示每輛車和每條路線的消耗值的圖表
，On監jian控kong器qi還hai區qu分fen了le能neng源yuan是shi用yong於yu驅qu動dong還hai是shi車che輛liang的de空kong調tiao。這zhe使shi得de比bi較jiao各ge個ge車che輛liang變bian得de簡jian單dan，並bing在zai必bi要yao時shi導dao出chu減jian少shao能neng耗hao的de適shi當dang措cuo施shi。對dui於yu擁yong有you混hun合he車che隊dui但dan不bu使shi用yongOmniplus On門戶的巴士公司，Omniplus提供可單獨預訂的Omniplus On數據包，使來自梅賽德斯-奔馳和Setra巴士的車輛數據能夠簡便地集成到第三方提供的現有車隊管理和控製係統中——無需增加額外硬件。

戴姆勒巴士解決方案：一站式電動出行生態係統 

戴dai姆mu勒le巴ba士shi解jie決jue方fang案an有you限xian公gong司si專zhuan注zhu於yu電dian動dong出chu行xing和he氫qing基ji礎chu設she施shi的de設she計ji與yu建jian造zao。通tong過guo與yu戴dai姆mu勒le巴ba士shi解jie決jue方fang案an有you限xian公gong司si的de專zhuan家jia合he作zuo，戴dai姆mu勒le巴ba士shi可ke以yi應ying要yao求qiu提ti供gong完wan整zheng的de電dian動dong出chu行xing生sheng態tai係xi統tong。該gai範fan圍wei從cong個ge性xing化hua配pei置zhi的de電dian動dong巴ba士shi到dao支zhi持chi軟ruan件jian的de可ke行xing性xing研yan究jiu，再zai到dao車che庫ku的de全quan部bu電dian動dong和he氫qing基ji礎chu設she施shi——包括必要的建設措施
、電氣安裝、充電站、電池存儲係統、充chong電dian管guan理li係xi統tong及ji其qi他ta數shu字zi服fu務wu。此ci外wai，該gai公gong司si的de服fu務wu組zu合he還hai包bao括kuo運yun行xing基ji於yu氫qing燃ran料liao電dian池chi驅qu動dong或huo續xu航hang增zeng強qiang器qi的de巴ba士shi所suo需xu的de基ji礎chu設she施shi服fu務wu。公gong司si在zai整zheng個ge歐ou洲zhou為wei客ke戶hu服fu務wu，並bing與yu合he作zuo夥huo伴ban一yi起qi提ti供gong完wan整zheng的de電dian動dong出chu行xing基ji礎chu設she施shi。

[1] 續航裏程是在特定條件下內部確定的
，包括配備最大電池容量和氫氣容量、按交付時狀態的電池、典型的城市巴士運行以及適度的天氣情況，可能會與根據《歐盟條例2017/2400》確定的值有所偏差。實際續航裏程取決於車輛的個別使用、配置以及其他外部因素。因此

，實際續航裏程可能低於或高於指定值。

翻譯人：高豐言

來源：https://fuelcellsworks.com/2024/11/19/fuel-cells/mercedes-benz-ecitaro-fuel-cell-h2-mode-new-operating-mode-for-all-hydrogen-operation