現代IX35燃料電池汽車概述

　　現代公司從2000年起就開始開發燃料電池電動汽車（FCEV）
，經過十年多的努力
，這項技術已成熟到可大批生產的程度，這點許多人知之甚少。

　　大量投資使得替代燃料技術進展迅速，超高效率的柴油機車

、純chun電dian動dong汽qi車che以yi及ji燃ran料liao電dian池chi電dian動dong汽qi車che等deng都dou引yin起qi了le人ren們men關guan注zhu
，但dan沒mei有you人ren真zhen正zheng知zhi道dao哪na種zhong技ji術shu將jiang打da敗bai其qi他ta技ji術shu而er取qu得de成cheng功gong
，當dang然ran也ye有you可ke能neng是shi多duo種zhong技ji術shu聯lian合he取qu得de成cheng功gong。現xian代dai公gong司si認ren為wei有you一yi種zhong方fang案an既ji適shi用yong於yu純chun電dian動dong汽qi車che也ye適shi用yong於yu燃ran料liao電dian池chi電dian動dong汽qi車che。從cong短duan期qi來lai看kan，他ta們men的de差cha別bie就jiu在zai行xing駛shi裏li程cheng上shang。目mu前qian標biao準zhun電dian池chi驅qu動dong的de電dian動dong汽qi車che的de裏li程cheng大da約yue150公裏，而燃料電池電動汽車卻可以延長到600多(duo)公(gong)裏(li)。所(suo)以(yi)
，可(ke)以(yi)將(jiang)較(jiao)小(xiao)型(xing)的(de)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)用(yong)於(yu)城(cheng)市(shi)內(nei)行(xing)駛(shi)，同(tong)時(shi)，仍(reng)然(ran)堅(jian)持(chi)研(yan)發(fa)較(jiao)大(da)型(xing)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)用(yong)於(yu)行(xing)駛(shi)裏(li)程(cheng)較(jiao)長(chang)的(de)場(chang)合(he)，這(zhe)是(shi)具(ju)有(you)實(shi)際(ji)意(yi)義(yi)的(de)。

　　IX35是現代公司投巨資開發的燃料電池汽車試驗模型，這款汽車在韓國市場上被稱為圖森（Tucson）。雖然2000年現代的研發工作最初始於聖達非車型（SantaFe），但圖森車身較小使這款車更適於這項技術的使用。

　　這款IX35燃料電池電動汽車的原型具有650公裏行駛裏程，0到100公裏/小時加速時間12.9秒。從外型上看它與傳統的IX35沒有什麼區別，但它比傳統車重了200公斤（隨著技術的成熟這個微小的不便也會迎刃而解）。guanyuzaishiyongguochengzhongqingbaozhadejiaolvshimeiyougenjude，qichezhizaoshangshengchanderanliaodianchiqicheyuqiyouhuochaiyouqichedoushiyiyanganquande。xiandaijinxingledaliangdeshiyanzhengming
，jishizaizuizaogaodeqingkuangxia，yebutaihuifashengbaozha。

　　在一次試驗中
，現代在IX35汽(qi)油(you)車(che)和(he)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)上(shang)都(dou)點(dian)燃(ran)了(le)車(che)內(nei)的(de)煙(yan)灰(hui)缸(gang)，以(yi)觀(guan)察(cha)哪(na)輛(liang)車(che)會(hui)造(zao)成(cheng)最(zui)大(da)的(de)危(wei)險(xian)。他(ta)們(men)發(fa)現(xian)
，大(da)約(yue)四(si)十(shi)分(fen)鍾(zhong)後(hou)，汽(qi)油(you)車(che)的(de)油(you)箱(xiang)爆(bao)炸(zha)了(le)
，而(er)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)車(che)載(zai)技(ji)術(shu)(例如壓力釋放裝置)允許足夠多的氫氣從儲氫罐泄漏出去，從而避免了爆炸。

　　作為美國和韓國政府氫項目的一部分

，Ix35ranliaodianchicheduiyijingxingshileliangbaiduowangonglidelucheng。qingshiyuzhouzhongzuirongyiliyongdeyuansuzhiyi。qingheyangdehuaxuefanyingchanshengchunshuitongshihaikeyifadian。zhezhonglingpaifang
、純天然的燃料電池汽車真能夠遍布全世界嗎？這聽起來好的讓人難以置信
，但卻是事實。有什麼內幕嗎？

　　目前世界上大多數地方還沒有氫能基礎設施，因此對這種基礎設施的需求將是巨大的。歐洲（特別是斯堪的納維亞國家）的(de)代(dai)用(yong)燃(ran)料(liao)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)技(ji)術(shu)領(ling)先(xian)於(yu)澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)數(shu)十(shi)年(nian)
，而(er)且(qie)這(zhe)項(xiang)技(ji)術(shu)還(hai)在(zai)不(bu)斷(duan)進(jin)步(bu)。燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)優(you)勢(shi)在(zai)於(yu)行(xing)駛(shi)裏(li)程(cheng)，行(xing)駛(shi)裏(li)程(cheng)越(yue)高(gao)，所(suo)需(xu)加(jia)氫(qing)站(zhan)就(jiu)越(yue)少(shao)。電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)電(dian)池(chi)完(wan)全(quan)充(chong)滿(man)需(xu)要(yao)七(qi)至(zhi)八(ba)小(xiao)時(shi)（或者在快速充電站需要大約45分鍾），而一輛現代燃料電池汽車的儲氫罐五分鍾內就可以加滿。雖然比傳統的汽油
、柴油汽車稍微慢一點

，但遠遠強於電動車的八小時。

　　不僅僅是歐洲和亞洲國家致力於氫基礎設施的研究（並提供大量補貼支持燃料電池汽車），北美也在積極開發這項技術。除了原有的加氫站外，美國還計劃10年內在紐約再建100座加氫站
；與此同時，德國政府承諾到2020年德國將至少建立1000座加氫站；到那時，韓國也將至少建立100座加氫站
；這樣的承諾仍在繼續。至於澳大利亞，他們的聯邦政府仍在忙於辯論煙塵排放稅而無暇顧及汽車的替代燃料技術。

　　韓國人已計算出
，如果他們能將韓國工業中產生的20%的副產氫收集起來，每年能為500000輛liang燃ran料liao電dian池chi汽qi車che加jia氫qing。本ben質zhi上shang說shuo
，這zhe意yi味wei著zhe氫qing燃ran料liao已yi經jing存cun在zai，隻zhi是shi目mu前qian都dou被bei浪lang費fei了le。這zhe是shi相xiang對dui於yu純chun電dian動dong汽qi車che的de另ling一yi個ge優you勢shi，因yin為wei純chun電dian動dong車che的de燃ran料liao——尤其是如果采用非清潔能源時——可能會處於供不應求的狀態。

　　不談政治，現代ix35燃料電池汽車本身是一輛很好的汽車。它集實用性和標準版ix35汽車的特征於一體

，區別僅僅是無汙染（產生的尾氣隻有水蒸氣）。對於普通民眾來說這就是標準版的ix35,但是在發動機罩下麵卻安裝著一個100千瓦的電動機，每行駛30公裏消耗1升氫氣（或者3.3升/100公裏）。氫儲存在車身下麵的碳纖維加固儲氫罐裏，這種儲氫罐甚至可以擋子彈。氫不直接用來驅動ix35，而是通過發電驅動電動引擎。

　　現代將CarAdvice設備帶到首爾市的生態技術研究所

，那裏有一支聰明能幹的工程技術小組（其中許多是博士）正致力於為韓國研製清潔能源汽車。

　　從2012年到2014年
，現代和起亞預計出售2000輛FCEV給團體和個人顧客。在2015年，現代將開始大規模生產FCEV，目前公司期望將汽車的價格控製在50,000美元左右，但是計劃在采用一係列激勵措施後，以30,000美元的價格出售給顧客。現代公司燃料電池部門的策劃工程師兼總經理ByungKiAhn,先生說
，除非價格合適，否則公眾不會大範圍的接受這一新技術。他提到，現代汽車將以非常低的利潤出售FCEV以使其技術成熟起來。

　　記者體驗了ix35燃料電池汽車的短途試駕
，公正的說這種汽車的性能和普通的ix35完全一樣。盡管FCEV汽車幾乎沒有噪音，但在出發時它會發出仿真的聲音以警告附近的行人。車內的中心控製液晶屏可顯示汽車的能量流通信息（與普銳斯的係統相似）。它的加速性能不如純電動汽車輕快（例如現代BlueOn、日產聆風）
，因為加速時間取決於電池輸出能量的速度，而鋰離子電池汽車通常加速更快，因為其能量輸出更加迅速。

　　與yu所suo有you的de電dian動dong汽qi車che一yi樣yang
，這zhe款kuan車che也ye隻zhi有you唯wei一yi一yi組zu齒chi輪lun及ji電dian動dong機ji由you計ji算suan機ji控kong製zhi。因yin此ci，如ru果guo想xiang要yao倒dao車che的de話hua，隻zhi要yao計ji算suan機ji發fa送song一yi個ge指zhi令ling使shi電dian動dong機ji反fan轉zhuan即ji可ke。

　　現(xian)代(dai)澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)分(fen)公(gong)司(si)說(shuo)，目(mu)前(qian)還(hai)不(bu)知(zhi)道(dao)四(si)年(nian)後(hou)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)大(da)規(gui)模(mo)生(sheng)產(chan)時(shi)，是(shi)否(fou)能(neng)進(jin)軍(jun)澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)市(shi)場(chang)。但(dan)是(shi)目(mu)前(qian)澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)聯(lian)邦(bang)政(zheng)府(fu)對(dui)替(ti)代(dai)燃(ran)料(liao)技(ji)術(shu)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)的(de)支(zhi)持(chi)不(bu)足(zu)，或(huo)許(xu)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)還(hai)需(xu)要(yao)十(shi)年(nian)才(cai)能(neng)在(zai)這(zhe)裏(li)上(shang)市(shi)。

　　lansanzhengfudeyoudianzhiyishikeyiyouzugoudeshijianlaijiejuejishuwenti。yizhongjishuweizhudaodekenengxingrengrancunzai，yinciranliaodianchiqichehechundiandongqichehaijuyoujingzhengguanxi。

　　燃ran料liao電dian池chi及ji氫qing技ji術shu麵mian臨lin的de唯wei一yi的de現xian實shi問wen題ti的de是shi長chang期qi生sheng存cun問wen題ti。一yi旦dan電dian池chi技ji術shu先xian進jin到dao足zu夠gou允yun許xu一yi輛liang純chun電dian動dong汽qi車che達da到dao與yu燃ran料liao電dian池chi汽qi車che相xiang似si的de裏li程cheng將jiang會hui發fa生sheng什shen麼me呢ne？考kao慮lv到dao過guo去qu的de20年電池技術已經取得的進展，以及美國能源部主導的研究工作
，生產大容量的快充電池的可能性很大。

　　現在下結論為時太早，但是奔馳、寶馬、現代以及本田汽車這些公司都同樣對研發氫燃料汽車投入了大筆資金，清楚的彰顯著“觀察這個領域”的發展。