2011年氫能博覽會將關注燃料電池應用於航空飛機

　　據fuelcellsworks報道：第8屆國際氫能
、燃料電池及電驅動會議及展覽將於6月8-9號在漢堡舉行。來自於11個國家的70名(ming)專(zhuan)家(jia)將(jiang)在(zai)這(zhe)次(ci)會(hui)議(yi)上(shang)對(dui)氫(qing)能(neng)和(he)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)相(xiang)關(guan)領(ling)域(yu)的(de)研(yan)究(jiu)和(he)應(ying)用(yong)進(jin)行(xing)報(bao)告(gao)和(he)討(tao)論(lun)
，同(tong)時(shi)將(jiang)展(zhan)出(chu)目(mu)前(qian)市(shi)場(chang)上(shang)的(de)具(ju)體(ti)產(chan)品(pin)和(he)服(fu)務(wu)。而(er)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)在(zai)航(hang)空(kong)飛(fei)機(ji)領(ling)域(yu)的(de)應(ying)用(yong)將(jiang)是(shi)此(ci)次(ci)會(hui)議(yi)的(de)一(yi)個(ge)關(guan)注(zhu)點(dian)。

　　德國航空航天中心的安塔爾H3飛機是世界上第一架以燃料電池為動力的飛機(AntaresDLR-H2)的繼承者
，2012年將飛越大西洋。這架由蘭格研究飛機有限公司與德國航空航天中心（DLR）建造的滑翔機
，不僅僅是一項技術上的裏程碑，也是市場成功的典範。

　　在短期內
，燃料電池係統還不太可能作為客機的動力源，因為其需要更高的功率密度。但在輔助動力單元（APU）的幫助下，是有希望實現的。Airbus公司正在采取一種多功能方法
，使用燃料電池的副產品增加飛機的整體效率。由Airbus和DLR研發的燃料電池飛機在未來可以實現零排放。

　　電驅動在未來將廣泛將應用於行李托運車

、公交車
、叉車等，德國將就法蘭克福機場在這些領域應用電池或氫燃料電池作相關的報告。