奔馳計劃2014年量產燃料電池車

網站報道：奔馳計劃兩款新型燃料電池車（FCV）到2014年量產。奔馳正在研發並且推進的FCV車型有兩款：B級和F125。

奔馳計劃在2014年實現奔馳B級燃料電池汽車的量產，而且可以把成本降低到與普通混合動力車相當的水平。

奔馳B級FCV

除了B級
，奔馳還計劃在2014年實現奔馳F125FCV的生產。F125已在燃料電池技術上進一步柔和了插電式混合動力裝置。該車的混合動力係統，采用高壓鋰硫電池
，能量密度高達 350瓦時/千克，幾乎是目前普通鋰電池的兩倍，總電池容量達10千瓦時
，可以實現50公裏純電動行駛。在電量耗盡後，車輛由氫燃料電池提供動力。F125 首次允許將儲氫罐完全集成至車身結構，與目前使用的高壓儲氫罐相比
，由於被集成至車體結構之中，占用空間更少，該車一次儲存約 7.5千克氫氣，與混合動力係統一起的總續航裏程可以達到1000公裏。不過，這項技術目前還隻是構想，奔馳的專家們認為，2025 年以後才有可能在量產層麵開發這項技術。F125FCV采用創新性的輕量化混合結構車身
，大量采用纖維增強塑料以及碳纖維、鋁合金與高強度鋼材的智能組合，在改善安全性的同時大幅減輕車重。F125安裝有4個驅動電機和源於SLS AMG E-CELL車型的e4MATIC四輪驅動係統，能夠持續提供 170千瓦的動力輸出，最大輸出功率230千瓦，0~100公裏/小時加速僅需4.9秒
，最高車速達 220公裏/小時，新歐洲行駛循環工況 (NEDC) 下的能耗僅為 0.79千克氫/100公裏，相當於2.7升柴油/100公裏。

奔馳F125燃料電池概念車

根據以上分析
，奔馳的氫能源技術的量產已經成為可能，而投產時間也在2014-2015年(nian)左(zuo)右(you)

，而(er)在(zai)配(pei)套(tao)設(she)施(shi)方(fang)麵(mian)，前(qian)期(qi)將(jiang)在(zai)美(mei)國(guo)部(bu)分(fen)城(cheng)市(shi)搭(da)建(jian)合(he)適(shi)的(de)加(jia)氫(qing)網(wang)絡(luo)，隨(sui)後(hou)將(jiang)逐(zhu)步(bu)向(xiang)歐(ou)洲(zhou)擴(kuo)展(zhan)。如(ru)果(guo)奔(ben)馳(chi)的(de)計(ji)劃(hua)順(shun)利(li)進(jin)行(xing)，氫(qing)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)或(huo)將(jiang)對(dui)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)產(chan)生(sheng)重(zhong)大(da)戰(zhan)略(lve)影(ying)響(xiang)。