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2013上海車展FCV盤點

2026-04-11 20:53:334093

2013上海國際汽車博覽會於4月20日在上海新國際展覽中心拉開帷幕，在本次博覽會上共有4家車企對燃料電池車進行了展示。

1、現代燃料電池版電動ix35 韓國現代在本次車展展出了公司計劃在2015年量產的第三代燃料電池電動車ix35。ix35完全由氫燃料電池驅動，這款零排放SUV是在2010年由200多名設計師在韓國現代的燃料電池研發中心設計完成。目前已經開始進行小批量規模生產，而到2015年的量產，生產目標定位10000輛，定價50000美元。

ix35的車身尺寸為長4410mm×寬1820mm×高1655mm，軸距為2640mm。配備輸出功率為100kW的燃料電池和鋰離子充電電池以及兩個氫燃料罐，用來驅動馬達。氫燃料罐是兩個壓力為70MPa的儲氫罐，加滿5.6kg的氫時，續航距離為594km。鋰離子充電電池為鋰聚合物充電電池，容量為24kWh。0～100km/h的加速性能為12.5秒。

ix35 FCV 的性能參數板 2、豐田FCV-R次世代燃料電池混合動力概念車 FCV-R是由豐田開發的一款實用性更高的次世代燃料電池混合動力概念車，最早在2011年秋季的東京汽車展上進行了展覽。它裝配了全新的氫燃料電池，全長4745mm，全寬2050mm，全高1500mm，軸距2700mm。搭載了70MPa高壓氫桶，使氫桶體積及重量都得到了降低，最高續航裏程達到700Km。同時其獨特設計，將電池單元收納至車輛地板下，有效提升了室內空間。

3、上汽新一代輕量化增程式電-電混合FCV 上汽集團將以“創新綠能驅動未來”為主題集中展出了6款新能源乘用車和1款新能源商用車，以此來展示上汽集團在“混合動力、純電動、燃料電池”三條路線上取得的最新成果。其中上汽新一代輕量化增程式電-電混合FCV正式亮相本次車展。

上汽新一代輕量化燃料電池轎車 該車是國內首台具有自主知識產權增程式電-電混合動力FCV，該(gai)車(che)將(jiang)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)作(zuo)為(wei)增(zeng)程(cheng)模(mo)塊(kuai)，既(ji)彌(mi)補(bu)了(le)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)能(neng)量(liang)密(mi)度(du)低(di)，續(xu)駛(shi)裏(li)程(cheng)短(duan)的(de)問(wen)題(ti)，同(tong)時(shi)也(ye)解(jie)決(jue)了(le)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)輸(shu)出(chu)特(te)性(xing)偏(pian)軟(ruan)的(de)問(wen)題(ti)。同(tong)時(shi)，整(zheng)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)采(cai)用(yong)多(duo)種(zhong)輕(qing)質(zhi)材(cai)料(liao)和(he)輕(qing)量(liang)化(hua)設(she)計(ji)、製造技術，實現了34種輕量化零部件的集成應用，減重達到135kg，減重比7.26%，節約耗氫量2%。該車車身尺寸（長×寬×高）為4865×1765×1422mm，軸距為2849mm，整車裝備質量為1725kg。最高車速為150km/h,百公裏加速為15s，0-60km/h的續駛裏程為405公裏，氫氣消耗率為0.91kg/100km，燃料電池功率為35kW，儲氫罐為2個350bar、74L的高壓儲氫罐，儲氫質量為3.4kg，轉換成能量密度為39kWh，整個FC係統工作溫度範圍-10℃-45℃，經過各種道路實驗工況測試基本滿足日常生活需求。該車型僅僅是上汽集團2015年FCV千輛計劃的一部分，上汽集團要在2015年實現FCV規模化產業化生產，計劃先生產1000輛在北京、上海、大連等城市首先上市銷售，整車成本降到50萬元以內，屆時將形成全國最大的FCV商業化網絡。作為國內僅有的能和國外FC技術抗衡的企業，上汽集團近年來一直沒有停止前進的腳步，針對國際上高壓儲氫罐為700bar，而國內停留在350bar的背景下，上汽集團與同濟大學氫能實驗室合作開發國內首套700bar的高壓儲氫罐也已經進入試驗階段，相信在不久的將來將會正式擁有700bar的高壓儲氫罐，進一步增加FCV的續駛裏程。 4、同濟增程式FCV亮相2013上海車展作為國內FCV和氫能領域的佼佼者，同濟大學在本次車展上再次向世人展示了在新能源領域內取得的成果。同濟大學汽車五大板塊（同濟大學汽車學院、同濟汽車設計研究院、新能源工程中心、上海地麵交通工具風洞中心、上海燃料電池汽車動力係統有限公司）攜新能源車集體亮相本次展會。

同濟增程式燃料電池汽車-舞該FCV轎跑采用了氫燃料電池APU，采用四輪驅動，前輪為輪轂電機，後輪為輪邊電機驅動，前輪可進行製動能量回收。鋰電池容量為25Ah，同時還采用了V2G技術、車網互動等功能，極大的提高了能源使用效率。該車最高時速可達150km/h，整車外形尺寸為（長×寬×高）4180mm×1680mm×1200mm，軸距為2500mm，前輪距為1428mm，離地間隙為140mm，整車整備質量為1380kg，最小轉彎半徑為4.5m。車身形式采用了非承載式車身，整車底盤以世博會四座FCV觀光車的底盤上為基礎進行優化改進得來。燃料電池電堆，由上海燃料電池汽車動力係統有限公司自行研製；車載高壓儲氫罐，由同濟大學氫能實驗室研製，上海舜華新能源有限公司提供。整個儲氫罐體積為28L，壓力為350bar，重量為20kg，儲氫質量為0.68kg，經效率轉換後為11kWh左右，純燃料電池模式行駛裏程為60km。

科技部部長萬鋼出席同濟展台 作為全國新能源汽車的牽頭人，全國政協副主席、kejibubuchangwanganglilintongjiqichezhantai，xiangxilejieletongjiqichewudabankuaiyijicanzhanchexingdejutiqingkuang，bingduitongjiqichedecanzhanzuopinyijisuoqudedechengguogeiyulechongfenkending，bingduitongjiqichetichulexindezhanwang。