奇瑞“十一五”課題全部通過驗收

　　2011年7月3日，科技部組織專家對奇瑞公司承擔的“奇瑞混合動力汽車大規模產業化產品技術”課(ke)題(ti)進(jin)行(xing)了(le)驗(yan)收(shou)，經(jing)過(guo)一(yi)係(xi)列(lie)驗(yan)收(shou)流(liu)程(cheng)後(hou)
，專(zhuan)家(jia)組(zu)認(ren)定(ding)課(ke)題(ti)完(wan)成(cheng)了(le)主(zhu)要(yao)研(yan)究(jiu)內(nei)容(rong)，達(da)到(dao)了(le)主(zhu)要(yao)考(kao)核(he)指(zhi)標(biao)要(yao)求(qiu)，一(yi)致(zhi)同(tong)意(yi)通(tong)過(guo)驗(yan)收(shou)。至(zhi)此(ci)，奇(qi)瑞(rui)“十一五”期間承擔的9個節能與新能源汽車項目全部通過驗收。 　　“十一五”期間，奇瑞共承擔了9項“節能與新能源汽車”重大項目課題

，內容包括混合動力汽車、純電動汽車及燃料電池汽車，新一代轎車用節能環保高效汽油機，壓縮天然氣、甲醇靈活燃料等代用燃料汽車研發；通過“A5混合動力轎車整車集成開發技術”等課題的實施，突破了混合動力、純電動汽車整車集成及關鍵零部件開發
、生產等技術，實現了A5BSG和瑞麒M1純電動汽車的產業化生產和上市

，以及A3ISG
、A5ISG和G3ISG的小批量生產
，並先後參加了北京奧運會、達沃斯論壇等示範運營活動；通過“新一代轎車用節能環保高效汽油機研發”課題的實施，完成2.0LTGDI-HCCI發動機設計開發，完成GDI和HCCI模式下發動機熱力學開發和標定，實現了HCCI燃燒模式實用化；代用燃料汽車也達到了批量生產要求。 　　“節能與新能源汽車”重(zhong)大(da)項(xiang)目(mu)課(ke)題(ti)的(de)順(shun)利(li)完(wan)成(cheng)，提(ti)升(sheng)了(le)奇(qi)瑞(rui)在(zai)行(xing)業(ye)的(de)影(ying)響(xiang)力(li)
，加(jia)快(kuai)了(le)我(wo)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)和(he)節(jie)能(neng)環(huan)保(bao)汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)的(de)自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)和(he)產(chan)業(ye)化(hua)步(bu)伐(fa)，也(ye)為(wei)奇(qi)瑞(rui)進(jin)一(yi)步(bu)承(cheng)擔(dan)“十二五”課題打下了堅實的基礎。