政府削減燃料電池資金受到批評

2011年2月14日，美國能源部計劃提交一份2012年的財政預算，將增加風能、太陽能
、地熱能和電池技術的資金，但將削減近7千萬美元氫能技術的資金，約占2010年項目預算（1億7千4百萬）的40%。

燃料電池支持者曾通過抗議成功的阻止了能源部秘書長朱棣文建議從2010年預算中削減1億美元的行動



，而此次事件再次激發了燃料電池支持者對政府部門的抗議。

令燃料電池支持者不解的是削減的資金將被用來發展化石燃料能源辦公室的固定燃料電池項目。2月14日
，朱棣文曾談到這次削減提議時表示這是一次艱難的決定：燃料電池容易造，難在氫氣的來源之上。

氫教育基金副主席Patrick Serfass說：“這是一個非常不幸的消息。氫能是一項長期的技術，汽車商都已經標準了2015年的銷售和租賃市場，固定式和後備電源燃料電池已經可以進入市場了。大量的燃料電池倉庫叉車已經在沃爾瑪、可口可樂和聯邦快遞進行試驗運行了。政府太讓他們失望啦！”

燃料電池和氫能協會（成員包括通用、寶馬和殼牌等知名公司）發言人Pete Barkey也說：“軍方也在開發燃料電池技術，這些現在要放棄氫能的花言巧語實在是讓人找不以邊際。”

燃料電池工業國會聯盟針對這項削減提案做出了強烈回應。2月16日，他們召開緊急領導會議，並在華盛頓組織了燃料電池汽車試駕活動進行抗議

，豐田漢蘭達
、奔馳B級、本田Clarity及現代和起亞等知名公司都攜燃料電池車支持此次活動。

現代剛剛在華盛頓推出其第三代Tucson ix 燃料電池汽車。該車行駛車程能達到400英裏，能源效率達到76%，比第二代提高了許多。

通用燃料電池項目發言人Scott Fosgard表示：“政府太令人們失望了，竟然想到摒棄一項日漸成熟的技術，事實上，我們離燃料電池汽車的市場化沒有多遠了。”