Fuel Cell Today 2011燃料電池行業發展前景展望

多年以來，燃料電池一直是未來能源技術的標誌產品。在這篇回顧報告中，Fuel Cell Today zhengmingzhexiangjishubuzaizhishiyizhongyaobukejideguandian，xianzairanliaodianchiyijingshixianleshangyehuaxiaoshou，bingqiebianbuquanqiugegediqu。ranliaodianchijishudeshiyongfanweiyaobiqitajishuguangdeduo，keyimanzuriyizengchangdenengyuanxuqiu，bingqiefenxijieguobiaomingzheyifazhanqushirenghuiyanxuxiaqu。weilenenggourangduzhegenghaodelijieranliaodianchichuhuoliangdeqianzaizengchangnengli
，benpianwenzhangjiangranliaodianchixingyefencheng3個應用領域進行討論，而每個領域又包含若幹個分支。

便攜式燃料電池應用領域

便攜式燃料電池市場在短期以及長期時間內都將持續向前發展。短期發展潛能主要依賴玩具、教育以及APU裝置。在過去的5年時間內，PEMFC和 DMFC裝置的銷售量已經超過其他燃料電池


，在不久的將來這一發展趨勢將持續下去。與2010年相比2011年便攜式燃料電池裝置的出貨量預計將增長25%。軍事部門仍然對這種裝置十分感興趣，並且將成為便攜式燃料電池產業發展的帶動因素。

燃料電池在消費性電子產品中的應用潛能最大
，可以開創更為寬廣的應用市場，2011年nian很hen多duo公gong司si都dou宣xuan布bu計ji劃hua推tui出chu燃ran料liao電dian池chi外wai部bu充chong電dian器qi裝zhuang置zhi。這zhe些xie裝zhuang置zhi無wu疑yi可ke以yi在zai戶hu外wai為wei電dian子zi產chan品pin提ti供gong離li網wang型xing電dian源yuan。然ran而er，如ru果guo想xiang要yao將jiang燃ran料liao電dian池chi直zhi接jie整zheng合he到dao電dian子zi產chan品pin之zhi中zhong，其qi功gong率lv密mi度du還hai有you待dai於yu提ti高gao，並bing且qie裝zhuang置zhi尺chi寸cun也ye需xu要yao相xiang應ying的de縮suo小xiao。如ru果guo上shang述shu問wen題ti能neng夠gou得de到dao有you效xiao解jie決jue，這zhe些xie燃ran料liao電dian池chi裝zhuang置zhi將jiang成cheng為wei我wo們men日ri常chang生sheng活huo中zhong手shou機ji和he筆bi記ji本ben裝zhuang置zhi不bu可ke或huo缺que的de一yi部bu分fen。據ju消xiao費fei電dian子zi協xie會hui稱cheng
，如ru果guo裝zhuang置zhi性xing能neng、尺寸能夠得到改進，並且能夠降低裝置生產成本
，2011年其市場份額將超過9500億美元。

固定式應用領域

家用micro-CHP裝置市場將引領固定式燃料電池裝置出貨量的增長，與2010年相比，2011年這種裝置的出貨量增加了35%。自2005年以來
，日本Ene-Farm項目不斷發展

，據項目稱目前日本境內該裝置的安裝量已經超過了13,000台。Fuel Cell Today 希望該項目能夠繼續發展下去。在日本
，各界人士都表現出對電力供應的擔憂
，並且核能再也得不到國民的青睞，而燃料電池micro-CHP裝置能夠在一定程度上脫離國家電網未客戶提供獨立能源。在其他國家，例如韓國、丹麥、德國和美國，micro-CHP項目處於不同的測試和引進階段。如果將已知的日本micro-CHP裝置增長率與世界範圍內其它4個地區的項目的增長率相加，那麼我們可以做出合理的推測，到2014年micro-CHP裝置的年銷售量將超過200,00台，到2015年時裝置的累計安裝量將達到100,000台。

Fuel Cell Today預計UPS係統的安裝量將會有所增加，目前全球範圍內的電信行業不斷擴展
，因此其對UPS裝(zhuang)置(zhi)的(de)需(xu)求(qiu)量(liang)也(ye)在(zai)不(bu)斷(duan)增(zeng)加(jia)。所(suo)有(you)地(di)區(qu)都(dou)對(dui)這(zhe)項(xiang)技(ji)術(shu)表(biao)現(xian)出(chu)了(le)極(ji)大(da)的(de)興(xing)趣(qu)，目(mu)前(qian)已(yi)經(jing)有(you)幾(ji)千(qian)台(tai)裝(zhuang)置(zhi)完(wan)成(cheng)安(an)裝(zhuang)使(shi)用(yong)。能(neng)源(yuan)安(an)全(quan)與(yu)電(dian)網(wang)獨(du)立(li)性(xing)這(zhe)兩(liang)個(ge)主(zhu)題(ti)的(de)重(zhong)要(yao)性(xing)日(ri)漸(jian)增(zeng)長(chang)，UPS裝置在印度表現出極大的銷售潛力，非洲則剛剛開始引進該種裝置。預計在未來的3-5年時間內UPS裝置生產部門將得到極大的發展。

亞洲特別是韓國將引領大型固定式燃料電池在主電源應用領域的發展，韓國政府的RPS計劃將在2012年開始實施。在RPS計劃囊括的所有可再生能源中燃料電池所占的比例最高


，並且該計劃要求到2022年時10%的電量要使用新型和可再生能源技術製得

，這也是燃料電池應用的重要推動力。

據美國能源情報署稱，2007年韓國電力生產能力位居世界十一名，總發電量達到了66,200兆瓦。Fuel Cell Today的計算結果表明
，為了達到RPS計劃的要求，到2022年時新型和可再生能源發電能力要達到5950兆瓦。POSCO Power公司近期完成了一個100兆瓦BoP設施（漢城附近）的建設，如果該設施在RPS計劃實施期間能夠以最大生產能力進行電力生產，那麼也隻能滿足20%的能源需求。因此，韓國電力製造能力擁有進一步擴展的潛力，並且其主電源用燃料電池的安裝數量也會持續增長。

交通運輸應用領域

據Fuel Cell Today 預計

，2011nianranliaodianchizaijiaotongyunshubumendeyingyongbuhuiyouhendadefazhan
，zhuyaoshiyinweiyuwangnianxiangbiqueshaoqingxingchelianghedabashichangdedingdan。ranliaodianchidabatongchangdoushifenpitigonggeiyixieteshuxiangmudechedui
，eryuwangnianxiangbijinnianzhexiexiangmuquemeiyoubiaoxianchuyingyoudehuoli。qingxingcheliangbumenyijingwanchengleqichanpindeyanfaheyanzheng，bingjihuazai2015年實現燃料電池車輛技術的商業推廣。物料搬運行業是燃料電池主要應用部門之一，並將在2011年nian繼ji續xu向xiang前qian發fa展zhan。很hen多duo消xiao費fei者zhe已yi經jing將jiang燃ran料liao電dian池chi叉cha車che作zuo為wei主zhu要yao動dong力li源yuan使shi用yong
，這zhe也ye為wei燃ran料liao電dian池chi技ji術shu帶dai來lai了le極ji大da的de信xin心xin。在zai資zi助zhu計ji劃hua的de刺ci激ji下xia這zhe些xie裝zhuang置zhi有you望wang在zai北bei美mei州zhou得de到dao極ji大da的de發fa展zhan，但dan是shi擴kuo大da其qi在zai其qi它ta地di區qu的de應ying用yong同tong樣yang至zhi關guan重zhong要yao。在zai接jie下xia來lai的de五wu年nian時shi間jian內nei，該gai部bu門men燃ran料liao電dian池chi累lei計ji出chu貨huo量liang將jiang輕qing鬆song超chao過guo一yi萬wan台tai，並bing且qie在zai此ci之zhi後hou裝zhuang置zhi的de商shang業ye銷xiao售shou將jiang不bu再zai需xu要yao資zi金jin補bu助zhu。

duonianyilai，ranliaodianchiqingxingcheliangyizhishigongzhongguanxindezhongdian。congjijidejiaodulaikan
，ranliaodianchijishukeyiyuneiranjijishuyiyangmanzurenleirichangchuxingxuqiu，bingqiezheyinengliyijingdedaolezhengshi，danshiqishangyehuaxiaoshouriqidebuduanyanhouyeduiranliaodianchijishuchanshenglefumianyingxiang。zheyiqingkuangzai2009年得到了改觀
，8家世界主要汽車生產製造商承諾到2015年大批量生產FCEV車輛。這一指定日期將不會改變，並且Fuel Cell Today與多家車輛製造商持有相同觀點，那就是燃料電池車輛的商業推廣意味著有上萬台車輛提供給消費者。最初FCEV車輛的商業推廣將局限在擁有加氫站的地區
，在歐洲、日(ri)本(ben)以(yi)及(ji)美(mei)國(guo)地(di)區(qu)必(bi)要(yao)加(jia)氫(qing)站(zhan)的(de)建(jian)設(she)項(xiang)目(mu)也(ye)已(yi)經(jing)啟(qi)動(dong)。燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)輛(liang)的(de)操(cao)作(zuo)性(xing)能(neng)和(he)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)已(yi)經(jing)可(ke)以(yi)與(yu)內(nei)燃(ran)機(ji)車(che)相(xiang)媲(pi)美(mei)

，如(ru)何(he)確(que)保(bao)這(zhe)一(yi)平(ping)穩(wen)過(guo)渡(du)至(zhi)關(guan)重(zhong)要(yao)。到(dao)2015年
，如果隻有三個主要汽車製造商實現自己的目標，那麼屆時全球將有2-3萬台FCEV車輛提供給消費者。雖然與目前輕型車輛7500萬台的年產量相比上述數字還十分渺小，但是對燃料電池的出貨量來說已經十分驚人。

結語

總之，在過去的幾年當中燃料電池的發展前景已經有所改善。燃料電池在許多市場的銷售已經不再需要資金補貼
，在2005-2011年間燃料電池商業銷售量已經超過700,000台。燃料電池的便攜式、固定式以及交通運輸應用均有所發展，不同的電解質種類決定了它們在不同領域中所扮演的角色。據保守估計，到2015年燃料電池在固定式應用和交通運輸部門的出貨量都將達到25,000台，並且還擁有超越這一數字的潛能。