台灣燃料電池得政府補貼實現產業化

台灣擁有1460萬輛摩托車，占公路運輸的68%，人均擁有量全球第一。同時
，摩托車的尾氣排放也是亞洲第一。為了解決摩托車帶來的環境汙染問題
，台灣從2009年8yueqidonglediandongmotuochechanyefazhantuidongjihua，bingcongjinniankaishituixingqingnengmotuocheshizhengjihua。muqian
，taiwanyijinggenjuzishenshijiqingkuang，jiangmotuochezuoweifazhanqingneng燃料電池的一大突破口。“開發燃料電池時不要忽略摩托車市場。”台灣經濟研究院研究一所所長左峻德10月中旬在武漢舉行的第12屆全國氫能會議暨第4屆兩岸三地氫能研討會上表示。

多名台灣專家參加了此次研討會
，並介紹了台灣燃料電池發展現狀。據悉，在2009年獲得政府補貼之後，台灣燃料電池迎來了一輪發展熱潮，正在向產業化邁進。

“靠交通載具發展帶動燃料電池發展能最快地帶動市場。”台灣經濟研究院副研究員張行直告訴《科學時報》記者
，不過

，他同時指出
，台灣燃料電池的發展還處在初期，能夠依靠補貼快速發展，但是缺乏長遠規劃。

實際上，台灣發展燃料電池已有20多年的曆史，其間曆經上中下遊不斷整入和退出。直到2009年
，才正式有了政府3年3億台幣的補助計劃，幫助燃料電池真正向產業化發展。2009年11月1日

，台灣正式邁入燃料電池的補貼時代。從2009年至今，台灣合計補助190台發電係統，總功率545千瓦。從目前已經運作滿1年的示範項目來看
，平均運轉效率大多在20%~50%。尤其值得一提的是，在政府3億台幣補助的帶動下，企業在3年間配套投入了近7億台幣

，雙方總投入接近10億台幣，其中政府補助帶動了兩倍以上的產業投資。

據台灣工業技術研究院燃料電池示範運轉與推動辦公室主任黃聖元介紹
，2009年開始的補助計劃包括通訊類、備用
、車用係統等12個方麵。到了2010年，更多應用於交通領域，包括船舶動力，同時出現大容量電池，如2010台灣花博會30千瓦係統給台北故事館提供所有電力供應
，僅配套的儲氫設施就花費500萬台幣。到了2011年，各式各樣的應用方式更多，如高速公路電子收費係統的燃料電池備用電源。

“有了補貼政策之後，一時間台灣燃料電池的發展百花齊放、百家爭鳴。”黃聖元說。國際上
，美國《複蘇與在投資法案》(ARRA)對燃料電池的補助主要針對電信業備用電源和物流業。而據介紹，台灣目前也主要應用於這兩部分。尤其是偏遠地區機房的燃料電池備用電源還經受了多次台風的侵襲。據介紹，2009年，凡那比台風來襲期間，新竹山區海拔1000米的機房斷電近13小時
，其間完全依靠5千瓦燃料電池供電。2011年6月，米雷台風襲擊時
，電力中斷6小時以上，燃料電池同樣成功發揮作用。

此外，為了保證漁民海上作業時同岸上的通信聯係，台灣還將燃料電池應用到海岸地區的機房與基站備用電源。據黃聖元介紹，台灣電信業已經達成共識：如果政府能固定補助燃料電池
，願意用燃料電池替代鉛酸電池和柴油機。

在物流業應用方麵，燃料電池的應用包括5千瓦高壓氫型燃料電池拖板車、5千瓦高爾夫球車、移動式3千(qian)瓦(wa)咖(ka)啡(fei)車(che)離(li)網(wang)電(dian)力(li)供(gong)應(ying)等(deng)。比(bi)較(jiao)特(te)殊(shu)的(de)是(shi)冷(leng)凍(dong)車(che)的(de)發(fa)電(dian)係(xi)統(tong)。由(you)於(yu)台(tai)灣(wan)遍(bian)布(bu)便(bian)利(li)商(shang)店(dian)，因(yin)此(ci)采(cai)用(yong)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)為(wei)運(yun)輸(shu)車(che)冷(leng)凍(dong)機(ji)發(fa)電(dian)可(ke)以(yi)大(da)大(da)降(jiang)低(di)噪(zao)音(yin)及(ji)其(qi)他(ta)汙(wu)染(ran)。不(bu)過(guo)在(zai)交(jiao)通(tong)方(fang)麵(mian)投(tou)入(ru)最(zui)大(da)的(de)還(hai)是(shi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)摩(mo)托(tuo)車(che)，今(jin)年(nian)通(tong)過(guo)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)摩(mo)托(tuo)車(che)補(bu)助(zhu)項(xiang)目(mu)包(bao)括(kuo)80輛車。

目前，來自德國和日本的廠商已經同台灣廠商進行談判，尋求合作。如日本“3·11”地震之後，日本新石油株式會社正在考慮選擇韓國或者台灣作為家用燃料電池的境外示範，尋求在當地降低成本的解決方案。

同時，黃聖元認為，台灣也應該加強同大陸業者的合作，尤其是氫能發展有賴於製備、儲氫、輸送等基礎設施的建設，這方麵是台灣的弱項
，應加大合作。

在經過了3niandezhengfubuzhuzhihou，yixietaiwanchangshangkaishixianghaiwaituozhan，bingqudeleguojirenzheng。huangshengyuanbiaoshi，taiwanranliaodianchifazhanxiayibumianlindewentijiushimianduiquanqiushichangdeguojirenzheng
，jiangzhengqujianlixiangguanfalvguifanhechanyebiaozhun。