2026-04-12 00:35:42
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2009年，燃料電池產業獲得了40億美元的投資，但這筆投資卻要在2015年才能“修成正果”。屆時，燃料電池汽車世界總產量將逼近58000輛，該產業將迎來首次井噴。 一、燃料電池汽車現狀 當前，輕型燃料電池汽車正處於商業化的前夜，多數支持燃料電池技術的整車廠商預計，到2015年燃料電池汽車才能實現商業化。 zaixuduoyeneirenshikanlai，xianjieduanranliaodianchiqichehaibeidangzuoshiweilaixinnengyuanqichedekexingjishuluxian，shishubukesiyi。huiguzhejinianquanqiuranliaodianchiqichechanye，zaimeiguo，yuranliaodianchiqichezhijiexiangguanqiyedegujiayizhizaixiacuo;在zai亞ya洲zhou和he歐ou洲zhou，燃ran料liao電dian池chi企qi業ye也ye麵mian臨lin著zhe類lei似si的de窘jiong境jing。不bu僅jin燃ran料liao電dian池chi成cheng本ben並bing沒mei有you如ru預yu想xiang般ban下xia降jiang，初chu期qi的de商shang業ye化hua目mu標biao至zhi今jin也ye未wei能neng實shi現xian，而er與yu此ci同tong時shi，使shi用yong鋰li電dian池chi的de純chun電dian動dong汽qi車che已yi經jing開kai始shi在zai全quan球qiu各ge地di銷xiao售shou。 燃料電池汽車在零排放汽車領域中已經遭遇鋰離子電池電動汽車(下文簡稱純電動汽車)強有力的競爭。純電動汽車自上世紀末遭遇了自電動車發明以來第二次“滑鐵盧”後，正在向傳統汽車發起強有力的反擊。 令ling人ren覺jiao得de有you些xie諷feng刺ci意yi味wei的de是shi，在zai上shang世shi紀ji末mo，正zheng是shi由you於yu純chun電dian動dong汽qi車che因yin為wei種zhong種zhong原yuan因yin未wei能neng成cheng功gong商shang業ye化hua，才cai使shi得de整zheng車che廠chang和he政zheng府fu將jiang目mu光guang聚ju焦jiao到dao了le燃ran料liao電dian池chi技ji術shu上shang，正zheng是shi純chun電dian動dong汽qi車che的de失shi敗bai，才cai使shi得de人ren們men開kai始shi首shou次ci關guan注zhu燃ran料liao電dian池chi汽qi車che，而er時shi過guo境jing遷qian，純chun電dian動dong汽qi車che已yi經jing再zai次ci“上路”，燃料電池汽車卻還在徘徊不前。 二、燃料電池技術當前優勢與瓶頸 燃ran料liao電dian池chi技ji術shu的de幾ji個ge關guan鍵jian特te性xing是shi業ye內nei外wai人ren士shi關guan注zhu的de主zhu要yao原yuan因yin。首shou先xian，燃ran料liao電dian池chi運yun行xing時shi使shi用yong的de是shi氫qing氣qi，在zai產chan生sheng電dian力li時shi副fu產chan品pin隻zhi有you水shui和he熱re量liang，其qi行xing駛shi裏li程cheng和he儲chu存cun的de氫qing氣qi量liang成cheng正zheng相xiang關guan，所suo以yi燃ran料liao電dian池chi電dian動dong車che在zai獲huo得de零ling排pai碳tan的de同tong時shi，不bu需xu要yao像xiang使shi用yong純chun電dian動dong汽qi車che那na樣yang，以yi犧xi牲sheng行xing駛shi裏li程cheng和he數shu小xiao時shi充chong電dian時shi間jian為wei代dai價jia。燃ran料liao電dian池chi汽qi車che在zai使shi用yong上shang給gei人ren感gan覺jiao更geng接jie近jin於yu傳chuan統tong汽qi車che，因yin為wei當dang氫qing氣qi所suo剩sheng無wu幾ji時shi，車che輛liang可ke以yi在zai幾ji分fen鍾zhong內nei加jia滿man氫qing氣qi，這zhe與yu燃ran油you車che加jia油you十shi分fen相xiang似si。 2009年，這種優勢為燃料電池汽車產業吸引了來自零配件、整車廠商和政府合計40億美元的投資，這些投資被主要用於攻克燃料電池在商業化進程中所麵臨的技術瓶頸和成本問題，其中包括：
三、燃料電池技術依然受到各國政府和廠商青睞
盡管燃料電動汽車的商業化進程走得十分艱辛，在此過程中許多政府和整車廠商都已對這項技術已經失去了興趣，2008年全球金融危機更是加劇了這種情況。但德國、日本、韓國、北歐三國的政府和企業一直對燃料電池表現出了濃厚的興趣。
在整車廠方麵，戴姆勒、本田、現代、豐田、通用一直在堅持推廣各自的燃料電池技術，對於上述整車廠商而言，燃料電池技術還有一定吸引力，因為燃料電池技術可以應用在SUV和全尺寸轎車上，並獲得與傳統燃油車相當的行駛裏程(純電動汽車則無法做到)。其qi他ta沒mei有you在zai燃ran料liao電dian池chi技ji術shu上shang下xia功gong夫fu的de整zheng車che廠chang商shang認ren為wei，燃ran料liao電dian池chi技ji術shu可ke能neng是shi一yi種zhong可ke持chi續xu發fa展zhan的de技ji術shu，但dan它ta們men強qiang調tiao，就jiu它ta們men而er言yan，目mu前qian隻zhi能neng集ji中zhong有you限xian的de科ke研yan經jing費fei在zai當dang下xia較jiao為wei成cheng熟shu的de技ji術shu上shang，如ru純chun電dian動dong和he插cha電dian式shi混hun合he動dong力li技ji術shu。
四、削減成本任重而道遠
擋dang在zai燃ran料liao電dian池chi汽qi車che商shang業ye化hua道dao路lu上shang最zui大da的de障zhang礙ai便bian是shi其qi自zi身shen的de成cheng本ben。由you於yu目mu前qian所suo有you燃ran料liao電dian池chi動dong力li總zong成cheng都dou是shi按an照zhao電dian驅qu動dong係xi統tong來lai設she計ji，所suo以yi燃ran料liao電dian池chi動dong力li總zong成cheng的de成cheng本ben應ying該gai會hui隨sui著zhe電dian機ji成cheng本ben的de下xia降jiang而er有you一yi定ding地di下xia降jiang，但dan係xi統tong的de主zhu要yao成cheng本ben在zai於yu燃ran料liao電dian池chi堆dui和he氫qing氣qi罐guan，要yao真zhen正zheng削xue減jian成cheng本ben就jiu要yao從cong這zhe兩liang個ge關guan鍵jian零ling部bu件jian做zuo起qi。
整(zheng)車(che)廠(chang)商(shang)還(hai)會(hui)繼(ji)續(xu)在(zai)大(da)規(gui)模(mo)量(liang)產(chan)前(qian)盡(jin)量(liang)削(xue)減(jian)係(xi)統(tong)的(de)整(zheng)體(ti)成(cheng)本(ben)，其(qi)中(zhong)一(yi)項(xiang)主(zhu)要(yao)的(de)成(cheng)本(ben)削(xue)減(jian)來(lai)自(zi)於(yu)削(xue)減(jian)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)堆(dui)裏(li)麵(mian)充(chong)當(dang)催(cui)化(hua)劑(ji)的(de)金(jin)屬(shu)鉑(bo)。這(zhe)是(shi)一(yi)項(xiang)不(bu)小(xiao)的(de)挑(tiao)戰(zhan)，因(yin)為(wei)催(cui)化(hua)劑(ji)的(de)含(han)量(liang)會(hui)直(zhi)接(jie)影(ying)響(xiang)到(dao)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)堆(dui)的(de)效(xiao)率(lv)。其(qi)他(ta)成(cheng)本(ben)削(xue)減(jian)途(tu)徑(jing)還(hai)包(bao)括(kuo)：減小燃料電池的尺寸(這與其動力性能直接相關)，以及削減供應鏈上所有其他零件成本。
幾ji家jia新xin興xing汽qi車che廠chang商shang已yi在zai輕qing型xing汽qi車che領ling域yu探tan索suo，燃ran料liao電dian池chi作zuo為wei非fei唯wei一yi動dong力li源yuan可ke能neng性xing，包bao括kuo燃ran料liao電dian池chi做zuo純chun電dian動dong汽qi車che增zeng程cheng動dong力li源yuan的de設she計ji。這zhe類lei增zeng程cheng專zhuan用yong燃ran料liao電dian池chi被bei稱cheng為weiAPU，其他設計還包括小型、輕量化的燃料電池設計。
這些研發方向都是由燃料電池係統成本與其動力性能成正比所導致的，APU或(huo)是(shi)小(xiao)型(xing)化(hua)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)組(zu)較(jiao)全(quan)尺(chi)寸(cun)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)要(yao)便(bian)宜(yi)許(xu)多(duo)。盡(jin)管(guan)如(ru)此(ci)，這(zhe)些(xie)技(ji)術(shu)一(yi)般(ban)都(dou)不(bu)如(ru)在(zai)一(yi)般(ban)轎(jiao)車(che)上(shang)使(shi)用(yong)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)係(xi)統(tong)，部(bu)分(fen)原(yuan)因(yin)是(shi)：這些係統既不是政府主導科研項目的研究方向，無法獲得政府補貼;也沒有接受大型整車廠商的研發資助，因為這種技術能使用的車型十分局限。
五、燃料電動轎車市場預期
燃ran料liao電dian池chi轎jiao車che本ben身shen顯xian著zhu的de減jian排pai效xiao果guo和he政zheng府fu要yao求qiu運yun輸shu業ye能neng源yuan多duo元yuan化hua的de壓ya力li，燃ran料liao電dian池chi技ji術shu吸xi引yin了le大da量liang的de投tou資zi和he關guan注zhu，但dan該gai市shi場chang將jiang會hui是shi最zui後hou一yi個ge實shi現xian商shang業ye化hua的de新xin能neng源yuan汽qi車che市shi場chang。根gen據ju純chun電dian動dong、插電式混合動力和傳統混合動力的發展現狀，派克研究認為：燃料電池汽車市場在滿足以下三項條件前不會真正啟動。
燃料電池汽車還需在2015年前經曆一代技術升級，才可以滿足商業化使用的技術條件。在燃料電池技術方麵領先的戴姆勒、本田、豐田和現代四家廠商都已經或即將投放50到200輛liang的de小xiao範fan圍wei路lu測ce用yong車che。這zhe些xie車che將jiang在zai實shi際ji路lu況kuang中zhong測ce試shi各ge廠chang商shang最zui新xin一yi代dai的de燃ran料liao電dian池chi技ji術shu，測ce試shi的de主zhu要yao目mu的de就jiu是shi對dui比bi各ge自zi的de實shi驗yan室shi數shu據ju與yu實shi際ji數shu據ju的de差cha距ju。
整車廠商將通過兩到三年路測獲得的經驗，進一步改進燃料電池動力總成，並提升車輛整體質量。個別整車廠商甚至計劃在2015nianyiqianzaitoufangyipilucecheliangjinxingceshi，erqitachangshangzejianghuishoucilucehouzuochudegaijinzhijieyingyongdaoweilailiangchandechexingzhong。yucitongshi，yixiezhengfuzhudaodejiaqingzhanxiangmuyijingzaituijin，weiranliaodianchiqicheshangyonghuazuojichujianshedezhunbei。
基於當前整車廠商對燃料電池汽車普及的預期，派克研究認為：2015年燃料電池汽車產量將會有一次小型的井噴，每個在燃料電池技術發力的整車廠商在2015年都將年產10000輛左右的燃料電池汽車，2015年燃料電池汽車的世界總產量將略低於58000輛。
在燃料電池汽車商業化的頭五年(2015-2020年)裏，該產業的整體產量會穩步上升，全球年增長率將達到47%。在商業化的頭兩年，普及率將由產業總體地供應量、而非市場需求所決定。由此所致，2016年(nian)前(qian)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)市(shi)場(chang)將(jiang)無(wu)法(fa)突(tu)破(po)百(bai)萬(wan)輛(liang)。其(qi)普(pu)及(ji)速(su)度(du)與(yu)當(dang)前(qian)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)普(pu)及(ji)速(su)度(du)類(lei)似(si)。整(zheng)車(che)廠(chang)商(shang)在(zai)初(chu)期(qi)將(jiang)對(dui)提(ti)高(gao)產(chan)能(neng)采(cai)取(qu)非(fei)常(chang)保(bao)守(shou)的(de)態(tai)度(du)，以(yi)試(shi)探(tan)消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)真(zhen)實(shi)需(xu)求(qiu)，在(zai)探(tan)明(ming)消(xiao)費(fei)者(zhe)真(zhen)實(shi)需(xu)求(qiu)後(hou)，產(chan)量(liang)將(jiang)會(hui)有(you)較(jiao)大(da)的(de)提(ti)高(gao)。
燃料電池汽車的普及將受製於加氫網絡基礎建設的情況，如果部分原計劃將建設的加氫站沒能如期建設、甚至取消，燃料電池汽車的普及也將被延緩或暫停。燃料電池汽車商業化初期的銷售，主要將集中在已經有加氫站的地區。為了在2015如期推廣燃料電池汽車，必須現在就著手加氫站的基礎建設，以滿足未來的需要。早期的燃料電池汽車市場包括：美國加州和紐約地區、德國、北歐三國、日本的四大城市圈、韓國首爾地區以及中國上海。
六、中型及重型燃料電池汽車市場預期
至(zhi)今(jin)為(wei)止(zhi)，中(zhong)型(xing)及(ji)重(zhong)型(xing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)主(zhu)要(yao)是(shi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)公(gong)交(jiao)車(che)輛(liang)。公(gong)交(jiao)領(ling)域(yu)不(bu)僅(jin)為(wei)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)提(ti)供(gong)了(le)一(yi)塊(kuai)良(liang)好(hao)的(de)試(shi)驗(yan)田(tian)，而(er)且(qie)該(gai)領(ling)域(yu)也(ye)有(you)確(que)切(qie)的(de)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)，推(tui)動(dong)燃(ran)料(liao)技(ji)術(shu)在(zai)大(da)巴(ba)方(fang)麵(mian)的(de)應(ying)用(yong)。
這zhe種zhong需xu求qiu主zhu要yao來lai自zi於yu燃ran料liao電dian池chi汽qi車che所suo帶dai來lai的de社she會hui效xiao益yi。公gong交jiao公gong司si和he讚zan助zhu商shang都dou較jiao青qing睞lai燃ran料liao電dian池chi技ji術shu零ling排pai放fang的de特te點dian。公gong交jiao領ling域yu對dui燃ran料liao電dian池chi技ji術shu的de需xu求qiu甚shen至zhi超chao過guo了le乘cheng用yong車che，主zhu要yao原yuan因yin是shi，巴ba士shi較jiao乘cheng用yong車che行xing駛shi在zai擁yong堵du的de城cheng市shi交jiao通tong中zhong的de時shi間jian更geng長chang，其qi次ci，燃ran料liao電dian池chi汽qi車che行xing駛shi的de噪zao音yin十shi分fen小xiao，這zhe對dui司si機ji、乘客以及周邊小區居民都十分有吸引力。
燃料電池技術高昂的成本是其在公交領域推廣的最大障礙。北美目前的燃料電池大巴售價約為200萬(wan)美(mei)元(yuan)。公(gong)交(jiao)公(gong)司(si)對(dui)車(che)輛(liang)售(shou)價(jia)十(shi)分(fen)敏(min)感(gan)，所(suo)以(yi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)巴(ba)士(shi)需(xu)要(yao)下(xia)降(jiang)到(dao)與(yu)柴(chai)電(dian)混(hun)合(he)動(dong)力(li)巴(ba)士(shi)相(xiang)近(jin)的(de)售(shou)價(jia)，才(cai)能(neng)夠(gou)在(zai)公(gong)交(jiao)領(ling)域(yu)獲(huo)得(de)足(zu)夠(gou)的(de)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)力(li)。
而(er)中(zhong)型(xing)及(ji)重(zhong)型(xing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)貨(huo)車(che)的(de)研(yan)發(fa)則(ze)遠(yuan)遠(yuan)落(luo)後(hou)於(yu)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)轎(jiao)車(che)和(he)巴(ba)士(shi)，這(zhe)是(shi)因(yin)為(wei)零(ling)排(pai)放(fang)運(yun)營(ying)並(bing)不(bu)是(shi)當(dang)前(qian)商(shang)用(yong)貨(huo)車(che)領(ling)域(yu)的(de)需(xu)求(qiu)。盡(jin)管(guan)針(zhen)對(dui)貨(huo)車(che)的(de)排(pai)放(fang)限(xian)製(zhi)正(zheng)在(zai)收(shou)緊(jin)，但(dan)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)已(yi)經(jing)有(you)相(xiang)應(ying)的(de)措(cuo)施(shi)，以(yi)滿(man)足(zu)新(xin)的(de)標(biao)準(zhun)，新(xin)的(de)柴(chai)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)已(yi)經(jing)有(you)先(xian)進(jin)的(de)減(jian)排(pai)技(ji)術(shu)。
長途貨車領域就是一個燃料電池技術十分難以進入的領域，該領域的貨車需要長時間、長chang距ju離li並bing且qie高gao速su地di行xing駛shi，在zai這zhe種zhong工gong況kuang下xia，柴chai油you發fa動dong機ji的de表biao現xian最zui為wei理li想xiang，燃ran料liao電dian池chi技ji術shu很hen難nan和he它ta進jin行xing競jing爭zheng。由you於yu貨huo車che領ling域yu是shi一yi個ge利li潤run率lv十shi分fen低di的de領ling域yu，所suo以yi一yi種zhong新xin的de動dong力li總zong成cheng在zai該gai領ling域yu很hen難nan有you所suo作zuo為wei，除chu非fei各ge地di區qu在zai排pai放fang法fa案an上shang有you劇ju烈lie的de變bian化hua。
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