2026-04-12 00:14:52
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即使到了進入中國市場的第三個年頭，東風本田混合動力思域的風頭依然不減。對於擁有思域、CRV和思鉑睿三名“精兵強將”的東風本田來說，混合動力在銷售層麵的收獲已不重要，更重要的是其在華傳遞的環保理念和技術先行。 在今年的北京車展上，本田社長伊東孝紳高調表示，“油電混合動力是現階段降低碳排放的最有效技術”，繼思域混合動力版之後，緊湊型混合動力轎車INSIGHT和混合動力轎跑車CR-Z將於2012年以進口方式進入中國市場，通過廣汽本田和東風本田的特約店網絡銷售。 此外，還將在未來三年之內，向中國投放謳歌品牌的混合動力車型。事實上，本田在中國選擇混合動力車型作為“宣傳單”，既是精明的占領先機，又是識實務的務實之舉。 押寶混合動力 在東風本田來看，混合動力技術是現階段最現實、有效的環保技術。 早在2007年，本田在中國的合資公司東風本田便開始在華銷售混合動力車型CIVICHybrid（思域混合動力版），成為當時少有的幾款新能源車型之一，其綜合油耗僅為百公裏4.7L，較普通汽油版的思域轎車油耗更低37.42%。即使在現在，這款車仍然沒有錯過任何一次車展的展出機會，並在市場上持續銷售。 三年前，這款車剛剛在華上市的時候，東風本田相關負責人曾表示，東風本田對思域新混合動力車短期的銷量不會期望太高，“東風本田之所以要推出這款車，是對社會責任的承擔。” 目前，本田在中國的綠色環保路線也頗為務實。據東風本田執行副總經理陳斌波介紹，思鉑睿、CR-V、思域全係車均達到國IV排放標準，並實現對車內有害汙染物及重金屬汙染物的控製，創造出綠色駕乘環境。CIVIC是1.6L以上級別車型中的“節油王”；SUV市場上絕對的王者 CR-V7個 NO.1中就有“節油第一”和“環保第一”的雙料桂冠；思鉑睿則保持了極低的油耗，取得了高性能與高環保的高度平衡。 對於以“小市場大作為”戰略在市場上安身立命的東風本田來說，其混動車型的引進，也頗具戰略意義。在2012年即將進入中國市場混動車型均具備相當的實力和獨特的市場定位。如INSIGHT是一款緊湊型混合動力轎車，而於今年2月在日本上市的CR-Z則是全球第一款量產的混合動力小跑車。新款的本田CR-Z將搭載一款1.5L四缸i-VTEC汽油發動機，其運用了本田全新的IMA油電混合技術，最大功率可達112馬力，最大扭矩為145牛米。除搭載了汽油發動機外，新車還裝配有一台最大功率為12馬力、最大扭矩為78牛米的電動機。 打環保“遠光燈” 事實上，本田在中國市場選擇混合動力作為環保先行的車型，是有其道理的。 在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)技(ji)術(shu)方(fang)麵(mian)，本(ben)田(tian)選(xuan)擇(ze)了(le)兩(liang)條(tiao)極(ji)端(duan)的(de)路(lu)線(xian)。一(yi)方(fang)麵(mian)是(shi)堅(jian)持(chi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)，這(zhe)已(yi)經(jing)被(bei)證(zheng)明(ming)是(shi)比(bi)電(dian)動(dong)車(che)更(geng)加(jia)難(nan)搞(gao)的(de)技(ji)術(shu)，在(zai)很(hen)多(duo)品(pin)牌(pai)已(yi)經(jing)放(fang)棄(qi)的(de)時(shi)候(hou)，本(ben)田(tian)依(yi)然(ran)堅(jian)持(chi)。另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)，本(ben)田(tian)又(you)在(zai)大(da)力(li)完(wan)善(shan)內(nei)燃(ran)機(ji)技(ji)術(shu)，並(bing)將(jiang)其(qi)作(zuo)為(wei)主(zhu)要(yao)陣(zhen)地(di)。正(zheng)如(ru)本(ben)田(tian)自(zi)己(ji)所(suo)說(shuo)，“內燃機在今後相當長時間還是主流，”所以它很務實地繼續在這塊陣地耕耘，譬如i-VTEC、VCM等技術的開發和應用。 而在中國市場，混合動力恰是介於這兩項技術之間的，最具可實施性的環保技術。 這或許與本田自身的實力和自我定位有關。它不是一個實獨聯體足夠強大到如豐田、dazhongnayang，keyizaixinnengyuanbijiaochangdezhanxianshangqutourudecheqi。yinci，burujiangzijinhejishutoufangdaozirenweigengchangyuanderanliaodianchishang，erduidiandongchefanerbingbunamerexin。yejiushishuo，tazhirexinyuyanxiadechengshujishuhegengchangyuandexinnengyuanjishu，bingbuzaidangxiazuiredediandongchelingyutourutaiduojingli。 本田更看重長遠的新能源技術的策略，與其自身的車型較少不無關係。與豐田、大da眾zhong相xiang比bi，車che型xing較jiao少shao的de現xian狀zhuang，使shi本ben田tian一yi直zhi堅jian持chi效xiao益yi最zui大da化hua的de品pin牌pai開kai發fa和he生sheng產chan策ce略lve。在zai新xin技ji術shu開kai發fa和he研yan究jiu上shang，能neng夠gou用yong來lai搭da載zai新xin技ji術shu的de車che型xing太tai少shao，因yin此ci不bu如ru放fang棄qi中zhong間jian領ling域yu，直zhi接jie著zhe眼yan更geng長chang遠yuan的de燃ran料liao電dian池chi車che。為wei此ci，本ben田tian在zai中zhong國guo市shi場chang的de努nu力li從cong未wei間jian斷duan。 如果說本田進入中國的新能源產品，還在市場上逐步滲透的話，本田在華的 “綠色價值觀”理(li)念(nian)，已(yi)經(jing)為(wei)東(dong)風(feng)本(ben)田(tian)和(he)廣(guang)汽(qi)本(ben)田(tian)打(da)了(le)上(shang)綠(lv)色(se)的(de)標(biao)記(ji)。本(ben)田(tian)認(ren)為(wei)，一(yi)款(kuan)車(che)型(xing)的(de)綠(lv)色(se)環(huan)保(bao)，不(bu)應(ying)隻(zhi)關(guan)注(zhu)使(shi)用(yong)過(guo)程(cheng)。從(cong)生(sheng)產(chan)到(dao)銷(xiao)售(shou)，也(ye)應(ying)該(gai)做(zuo)到(dao)綠(lv)色(se)，“除了產品生產之外，絕不生產其他物質。”
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