燃料電池
【世博快遞】燃料電池汽車環繞“綠色世博”
2026-04-12 00:06:29
4120
上海世博園區內外，混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等1017輛liang各ge類lei新xin能neng源yuan汽qi車che構gou成cheng了le一yi道dao獨du特te的de流liu動dong風feng景jing線xian，吸xi引yin不bu少shao遊you客ke紛fen紛fen與yu其qi親qin密mi接jie觸chu，感gan受shou綠lv色se世shi博bo的de巨ju大da魅mei力li。在zai這zhe其qi中zhong，燃ran料liao電dian池chi汽qi車che以yi安an靜jing、舒適的特性備受乘客青睞，成為了綠色車族的冉冉新星。
燃料電池汽車世博園獨領風騷
在專為世博會奔跑的新能源汽車中，燃料電池汽車共有196輛，包括了專用於貴賓接待的90輛燃料電池轎車，跑在世博園區世博大道線上的6輛燃料電池公交客車和跑在世博園區浦東區域地麵博成路和高架步道兩條觀光線上的100輛燃料電池觀光車。數據顯示，入園以來，作為園區內最繁忙的交通工具，燃料電池觀光車日均接待遊客上萬人，總計達到25萬人以上。
和其他服務世博的新能源汽車相比，燃料電池汽車有何獨特優勢？同濟大學汽車學院院長餘卓平教授介紹說：“混合動力汽車以燃油為主、電動力為輔，比較節油，節油率約在10%—40%之間，但畢竟還是耗油。隻有純電動汽車和燃料電池汽車是真正的‘零排放’。純電動汽車完全采用電能，但由於蓄電池的能量有限，充一次電至少5至6個小時，可行駛的裏程隻有100duogongli，paobuyuan。ranliaodianchiqichecaiyongqingqizuoweiranliao，tongguoqingqiheyangqidehuaxuefanying，jianghuaxuenengzhuanhuaweidiannengqudongqiche，zuizhongpaichulaideshiqingjiedeshui，yinciwanquanwuwuran。erjiayiciqingzhiyaojifenzhong，jiukeyizuiduopaoshang300公裏，效率要高得多。”
零排放、效率高、低噪音，燃料電池汽車以這三大優勢被公認為未來汽車產業可持續發展的方向，解決能源問題和氣候變化問題最理想的方案。
保障燃料電池汽車“吃飽喝足”
燃料電池汽車不“喝”汽油隻“喝”qing，qingqilaiyuanhejiaqingzhanjianshejinguanbushiqichezhizaobenshendewenti，danzaibaozhangqicheyunxingzhongzuoyongkebuxiao。yuzhuopingrenwei，ruhejiangdiqingqidechengbenjijiaqiangjiaqingzhandejianshe，shiranliaodianchiqichedaguimotuiguangzhongdezhuyaonantizhiyi。muqianquanguojiaqingzhanzhiyou3家，2家在上海，1家在北京。
為了讓世博會的燃料電池汽車吃飽喝足，世博會在原有的安亭加氫站之外新建了濟陽路加氫站，並采用了2liangyidongjiaqingcheriyetigongjiaqingfuwu。zaiantingjiaqingzhan，dangyiliangranliaodianchijiaocheshirujiaqingzhanhou，gongzuorenyuanshouxiangeichezuogequanshenjianzha，ranhoujiangqingqiconggaoyachuqingpingzhurujiaochechuqingxitong，jiuxiangjiaqiyouyiyang，budao5fenzhong，jiaochejiushichujiaqingzhanjixugongzuole。tongjidaxueqingnengjishuyanjiusuosuochangmajianxinjiaoshoujieshao，muqianjingguojishugongguan，woguoderanliaodianchiqichejiaqingjishushebeiyidadaoquanbuguochanhua，chulianggejiaqingzhanweiranliaodianchijiaoche、燃料電池公交客車加氫，還有兩輛自主研發的移動加氫車每晚駛入世博園區為100輛燃料電池觀光車加氫，每輛加氫車可同時為兩輛車加氫，這種加氫速度世界上絕無僅有。
兩(liang)個(ge)加(jia)氫(qing)站(zhan)不(bu)能(neng)自(zi)製(zhi)氫(qing)，氫(qing)氣(qi)由(you)上(shang)海(hai)焦(jiao)化(hua)廠(chang)排(pai)放(fang)的(de)焦(jiao)爐(lu)氣(qi)分(fen)離(li)和(he)提(ti)純(chun)而(er)成(cheng)，實(shi)現(xian)了(le)副(fu)產(chan)氫(qing)氣(qi)循(xun)環(huan)利(li)用(yong)。工(gong)業(ye)副(fu)產(chan)氫(qing)提(ti)純(chun)裝(zhuang)置(zhi)也(ye)是(shi)來(lai)自(zi)上(shang)海(hai)本(ben)地(di)研(yan)發(fa)，提(ti)純(chun)後(hou)氫(qing)氣(qi)的(de)純(chun)度(du)可(ke)達(da)99.99%，產能可保證世博期間燃料電池汽車每天約600公斤的需求。
燃料電池汽車產業化還需時日
世博會上燃料電池汽車大顯身手，但距離商用化還需時日。“混合動力汽車現在開始就可以投入市場，純電動汽車大約在3—5年間，而燃料電池汽車會在5年之後。”餘卓平預測說。
燃料電池汽車要推向市場麵臨著高額成本、技術升級、製氫能力提高、加氫站建設等種種問題。餘卓平表示：“對於我國而言，最為重要的是不斷提高技術成熟度，增強汽車性能可靠性。”世博會正是一個燃料電池汽車積累運營經驗、技(ji)術(shu)通(tong)過(guo)應(ying)用(yong)更(geng)加(jia)趨(qu)於(yu)成(cheng)熟(shu)的(de)契(qi)機(ji)。在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)嘉(jia)定(ding)基(ji)地(di)，工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)正(zheng)通(tong)過(guo)遠(yuan)程(cheng)監(jian)控(kong)係(xi)統(tong)實(shi)時(shi)監(jian)測(ce)著(zhe)每(mei)輛(liang)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)運(yun)行(xing)位(wei)置(zhi)和(he)狀(zhuang)態(tai)，包(bao)括(kuo)車(che)速(su)、功率、冷卻水溫、裏程在內的各方麵數據。這些數據經過分析，將為燃料電池汽車下一個技術突破提供寶貴的參考依據。
“雖(sui)然(ran)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)距(ju)離(li)市(shi)場(chang)推(tui)廣(guang)還(hai)遠(yuan)，但(dan)不(bu)能(neng)不(bu)重(zhong)視(shi)，它(ta)是(shi)未(wei)來(lai)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)方(fang)向(xiang)。我(wo)們(men)內(nei)燃(ran)機(ji)汽(qi)車(che)已(yi)經(jing)落(luo)後(hou)國(guo)外(wai)很(hen)多(duo)年(nian)，在(zai)新(xin)一(yi)輪(lun)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)競(jing)爭(zheng)中(zhong)，站(zhan)在(zai)同(tong)一(yi)起(qi)跑(pao)線(xian)上(shang)，我(wo)們(men)一(yi)定(ding)不(bu)能(neng)再(zai)落(luo)後(hou)。”餘卓平說，“當大家通過世博會親身體驗燃料電池汽車，我相信也會有更多人對汽車有新的定義。”
