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圖1:2005-2010年交通運輸量變化圖


報告認為從2009到2010的主要發展包括: 除了電動自行車和摩托車,其他所有領域在2009年的減緩後,在2010年都有所增長 即使燃料電池輕型車輛的到來受到了電動車的競爭,它在應用上的增長仍然對加利福尼亞和德國的關鍵市場轉變至關重要。 在間,一些相關人員重申了2013-2015年汽車初步商業化的日程,他們預測其在美國的成本將在50000美元左右,無任何補貼。 除了一些特殊的行業,低溫燃料電池仍占有主導地位,隻有遠洋船隻和潛水艇才需要用到高溫燃料電池。 氫和甲醇仍然是主要燃料,氫氣的整體市場份額增長了13%。 fuzhudonglihecailiaochulixingyezaizhenggeyunshuyeyouzuidadezhangfu,zhengfubumenzaicailiaochulixingyeyousuozizhu,erfuzhudonglixingyejixuzhengmingleshichangfenedejingzengchang。 無人駕駛飛行器越來越受到民用和軍事方麵的關注,在一個階段內,其運輸量也應該會逐步提高。 盡管使用機載燃料電池火車的有許多好處,但這個項目還受到資金和利益缺乏的影響,它的應用項目還受到牽製和封存。 運輸繼續對能量有最大的需求,從幾十瓦到百萬瓦。 應用程序的總安裝量上升了3.5%。