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2009年氫能與燃料電池大事記（三）

2026-04-12 00:14:074069

加氫站

氫動力車的推廣遇到的最大困難之一是建立配套的加氫站，據fuelcelltoday的調查（截止到09年7月份，見下圖），全世界投入使用的加氫站總數超過150座。半數以上集中在北美，以美國居多；歐洲目前有幾十個加氫站，大部分在德國境內；我國第一座加氫站於2006年11月8日在北京投入運營，上海首座加氫站（安亭加氫站）於2007年11月15日投入使用。由於加氫站的高額成本，建立大規模的加氫站還需要很長時間。

那麼在過去的2009年關於加氫站有哪些主要進展和資訊呢？以下選取有代表性的幾件事。

1.殼牌公司在紐約開始有係統地部署加氫站：第一座加氫站於2008年4月投入運營；第二座加氫站於7月14日在紐約JFK國際機場的投入營運；第三座加氫站於12月10日在布朗克斯投入運營。至此加氫站集群（3個加氫站，相互距離約50公裏）完成。

2.上海世博園區附近將新建一座加氫站，與2輛移動加氫站和現有安亭加氫站一起形成加注網絡，為世博會上的氫燃料電池車提供氫氣。 3.投資792萬英鎊的加拿大氫能示範項目（the Canadian Hydrogen Energy Demonstration Project）中的兩座加氫站，一座宣布在蒙特利爾特魯多國際機場建設，一座由液化空氣集團宣布在溫哥華國際機場建設。加拿大計劃在2010年前，在溫哥華到2010年冬奧會主辦城市威斯勒的120公裏公路上建立５個加氫站服務燃料電池車，上述後者是這其中的部分。

4.2009年9月10日，德國交通部長沃爾夫岡.蒂芬澤（Wolfgang Tiefensee）與德國工業巨頭們一起簽署了合作備忘錄——共同實施“H2 Mobility”計劃，旨在加快德國氫基礎設施的建設速度，以配合汽車製造商生產氫燃料電池車。該計劃的參與者有：戴姆勒、能源公司EnBW、林德集團、奧地利石油公司、殼牌、道達爾、瑞典能源巨頭Vattenfal、德國氫能與燃料電池技術政府組織NOW。這標誌著德國大規模的加氫站建設即將開始。

5.捷克共和國和丹麥哥本哈根市第一座加氫站相繼開始投入運營。