戴姆勒、福特汽車、通用汽車、本田、現代汽車、起亞汽車、雷(lei)諾(nuo)日(ri)產(chan)和(he)豐(feng)田(tian)汽(qi)車(che)已(yi)經(jing)聯(lian)合(he)簽(qian)署(shu)了(le)關(guan)於(yu)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)的(de)開(kai)發(fa)和(he)市(shi)場(chang)進(jin)入(ru)等(deng)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)在(zai)內(nei)的(de)基(ji)本(ben)意(yi)向(xiang)書(shu)。為(wei)了(le)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)的(de)普(pu)及(ji)，這(zhe)次(ci)聯(lian)合(he)簽(qian)署(shu)的(de)意(yi)向(xiang)書(shu)的(de)主(zhu)要(yao)目(mu)的(de)是(shi)支(zhi)援(yuan)氫(qing)供(gong)給(gei)技(ji)術(shu)設(she)備(bei)的(de)建(jian)設(she)。這(zhe)些(xie)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)已(yi)經(jing)積(ji)蓄(xu)了(le)很(hen)多(duo)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)方(fang)麵(mian)的(de)技(ji)術(shu)，而(er)通(tong)過(guo)達(da)成(cheng)一(yi)致(zhi)的(de)發(fa)展(zhan)意(yi)向(xiang)，全(quan)球(qiu)在(zai)零(ling)排(pai)放(fang)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)量(liang)產(chan)實(shi)用(yong)化(hua)上(shang)，又(you)向(xiang)前(qian)邁(mai)出(chu)了(le)一(yi)大(da)步(bu)。這(zhe)次(ci)署(shu)名(ming)的(de)各(ge)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)，估(gu)計(ji)都(dou)在(zai) 2015 nianyihou，jiangduozhongranliaodianchicheshangpinhua，bingyizaiquanshijiepujishushiwantairanliaodianchicheweimubiao。dangranyouyugegechangshangzaishangpinhuaheshichangjinrushiqidengfangmiandezhanlvegeyoubutong，suoyi，youdechangshangkenengzai 2015 年以前就提前進入市場。
戴姆勒-奔馳：
該公司計劃以現有的“B 級”為原型，從 09年底開始少量生產，2010 年投入歐洲及美國市場。雖然奔馳公司表示，到 2014 年該公司可以達到 3000 輛氫燃料汽車的年產能，但也有專家表示，到 2014 年全德能有 500 至 1000 台車投入運行就不錯了。
奔馳B 級F—CELL 續航能力達 400 公裏
外形特征：它的外觀保留了奔馳 B級原形車的樣子，是一款豪華的運動休旅車。
動力特點：julejie，zhekuancheyujijinnianniandishangshi。gaichedazaiqingranliaodianchiqudongxitong，zhixujiazhuqingranliaotongguocheneizhuangzhixunsuzhuanhuachengdianneng，jiamanqingranliaodeguochengjinxu3 分鍾。設計師把它的氫燃料罐和燃料電池設計成獨特的夾層結構，這樣就能大大節省車內空間。該車加滿燃料的續航能力達400公裏，百公裏耗能相當於3.3 升汽油。它的最大功率為136 馬力，最高時速為170km/h，燃料轉化為電能的過程不會產生任何汙染，排出的隻是水。
豐田：
豐田汽車曾宣布與美國薩凡納河國家實驗室 （SRNL： Savannah River National Laboratory）以及可再生能源實驗室（NREL：National Renewable Energy Laboratory）共同實施了燃料電池車“Highlander FCHV-adv”的公路實驗。實驗結果表明，該車的續航距離可達到 693km。
豐田Mark X Zio 氫燃料電池車
該車充滿燃料可行駛 780 公裏，燃料效率是雙燃料車的兩倍，是傳統汽油車的 3 倍，它的最高時速可達 160 公裏/小時，百公裏加速為 7 秒。上市時間 2014 年。
本田：
開發燃料電池車有概念車“PUYO”，最早商品化的燃料電池車 FCX Clarity，雖然因成本過高的問題在市麵上很少能夠見到，但它的名聲早已遠播天下了。 在 08 年夏天本田便向北美市場租售 2009 款本田 FCX Clarity 燃料電池車，36 月租期，每月 600 美元的租賃價格讓人不禁感覺到燃料電池車也許並不遙遠，但是本田隻計劃租賃 100至 200 輛左右的本田 FCX Clarity 燃料電池車，而大多數機會將會屬於政客、娛樂名星和一些社會名流。將每輛價值上百萬美元的 FCX Clarity 燃料電池車低價租賃出去，本田此舉更多的是在於社會影響，而非經濟利益。
本田FCX Clarity燃料電池車
新一代的燃料電池汽車 FCX Clarity 以本田獨創的燃料電池堆“V Flow FC Stack”技術為核心，實現了燃料電池車所特有的搶眼設計，劃時代的外觀線條， 以及超凡的駕馭感覺。不僅實現了超級的清潔性，而且還賦予了燃料電池車獨特的新價值和新魅力。
馬自達：
mazidayizhizaijinxingranliaodianchikaifajihua。jinqi，mazidakaifachuyiqingqiweiranliaodeneiranji，raokaigaochengbenderanliaodianchitongyangshixianlingpaifangdezuizhongmubiao。danshixushilichengguoduanheqingqichengbengaodeyinyingrengranlongzhaozaiqingfadongjiqichezhishang。
此外，馬自達向岩穀產業公司交付了氫燃料混合動力車“Premacy Hydrogen RE Hybrid”。岩穀產業和新日本石油等公司在北九州市共同經營氫燃料加氣站， 岩穀產業將把這些新車作為九州地區的工作用車。這是該款車型首次登陸九州，月租費為 42 萬日元（約合人民幣 3.1萬元）。混合動力型 Premacy 的轉子發動機可使用汽油或氫燃料，並配備了電動馬達。氫燃料和汽油混用可行駛約 600 公裏。
馬自達RX-8 Hydrogen RE
馬自達推出的 RX-8 Hydrogen RE 集成了曆經 18 年的氫燃料研發的成果，其采用氫氣和汽油雙燃料切換係統的氫轉子發動機。盡管這款氫動力汽車搭載了 74 升壓力高達 350 標準大氣壓的高壓氣瓶也隻能保證 60 公裏的續駛裏程，當氫氣耗盡時需要切換使用汽油行駛至加氫站重新補充燃料。
大發：
大發很早就開始了燃料電池的研發，並且一直積極地投入不使用白金等稀有金屬的燃料電池技術開發中。大發曾於2007 年發表了“無稀有金屬燃料電池 PMfLFC ”的技術，獲得了德國權威雜誌“Angewandte Chemie”的肯定。
大發新開發的新型燃料電池能夠直接使用水合肼（N2H4·H2O）等液體燃料發電。而常用的固體高分子型燃料電池（PEFC）為了滿足催化劑在強酸性環境下工作的要求，需要使用 Pt等昂貴的催化劑。PMfLFC 在堿性環境下工作，催化劑可以使用 Co 和 Ni。因此能夠大幅降低燃料電池的成本。而且，與使用氫燃料的 PEFC相比，能夠使用液體燃料的特點使得 PMfLFC更加便於應用，燃料罐形狀的自由度也比較高。但肼具有毒性。為了確保安全，大發工業將其固化儲存在了燃料罐內。但現在還沒有 1 輛車成功運用該技術，可見其投入精力不高。
福特：
福特在燃料電池汽車研發方麵除與巴拉德公司合作外，還與莫比爾展開了合作，共同開發小型燃料轉化裝置，即從碳氫燃料(如汽油和柴油)中提取燃料電池用氫氣技術。
大眾：
帕薩特領馭氫燃料電池車
該(gai)車(che)采(cai)用(yong)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)發(fa)動(dong)機(ji)，它(ta)打(da)破(po)傳(chuan)統(tong)發(fa)動(dong)機(ji)依(yi)靠(kao)燃(ran)料(liao)燃(ran)燒(shao)來(lai)提(ti)供(gong)能(neng)量(liang)，而(er)且(qie)通(tong)過(guo)液(ye)壓(ya)氫(qing)燃(ran)料(liao)來(lai)和(he)空(kong)氣(qi)中(zhong)的(de)氧(yang)氣(qi)進(jin)行(xing)化(hua)學(xue)反(fan)應(ying)，一(yi)方(fang)麵(mian)轉(zhuan)化(hua)成(cheng)電(dian)能(neng)，另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)轉(zhuan)化(hua)成(cheng)水(shui)排(pai)出(chu)車(che)外(wai)。這(zhe)種(zhong)方(fang)式(shi)不(bu)用(yong)擔(dan)心(xin)燃(ran)料(liao)的(de)浪(lang)費(fei)，也(ye)不(bu)會(hui)影(ying)響(xiang)動(dong)力(li)性(xing)。該(gai)車(che)一(yi)次(ci)加(jia)滿(man)燃(ran)料(liao)的(de)續(xu)航(hang)裏(li)程(cheng)達(da) 235 公裏，最高時速為145公裏/小時。此外，它與傳統燃料、汽油等車型相比，能量轉換效率高達80%，是普通內燃機的3倍。
通用：
凱迪拉克Provoq 概念車
這款車搭載最新 e-flex 氫燃料電池驅動係統，通過氫燃料轉化成電能作為動力。該車一次續航裏程可達 483公裏，百公裏加速僅為8.5秒。上市時間 2011年。
現代：
i-Blue 氫燃料電池概念車
這是一款全新的2+2 多用途 CUV 車型，搭載氫燃料電池，最大功率達136馬力。充滿氫燃料後，續航距離能達600公裏，它的最高車速為165公裏/小時。上市時間2012年。
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