日產發布新燃料電池堆及混合動力係統

在橫濱舉行的技術介紹會上
，日產發布了新一代適用於2.0-3.5L發動機及前驅混合動力係統車輛的XTRONIC CVT變速箱。

此外，該公司還發布了新一代燃料電池車用燃料電池堆。通過對MEA的改進和流場板流道的優化
，電堆的能量密度相比2005年款有了2.5倍的提升，達到了2.5kW/L。

新一代的XTRONIC CVT變速箱相比舊款其燃油經濟性最多提升了10%。新的變速箱的變速比範圍達到了7

，這一變化改善了啟動及低速時的相應，並允許車輛高速時發動機的轉速較低。

新一代的XTRONIC CVT變速箱將從2012年開始引入北美市場
，隨後才是全球市場。

通過結合更小的軸徑皮帶輪及一個新的皮帶，兩個皮帶輪之間的齒輪比範圍的以擴大。高達7倍的齒輪比範圍創造了世界範圍內CVT的記錄。

由於減少了漏油並降低了油壓
，更緊湊的油泵的以應用。此外，低黏度的油也降低了摩擦。

自zi適shi應ying換huan擋dang控kong製zhi可ke通tong過guo駕jia駛shi員yuan的de操cao作zuo感gan知zhi他ta們men的de意yi圖tu
，並bing根gen據ju這zhe一yi感gan知zhi來lai選xuan擇ze最zui佳jia的de齒chi輪lun比bi。自zi適shi應ying換huan檔dang控kong製zhi的de線xian性xing換huan檔dang控kong製zhi功gong能neng通tong過guo結jie合he發fa動dong機ji轉zhuan速su與yu車che速su提ti供gong給gei了le駕jia駛shi員yuan更geng直zhi接jie的de加jia速su感gan覺jiao。

適用於前驅車輛的新型混合動力係統：日產的新單電機及雙離合器係統被集成到了XTRONIC CVT變速箱裏。

這一設計的好處在於，動力係統可以在更緊湊的基礎上滿足多樣化的需求。

日產計劃在2013年在北美市場推出一款新的混合動力汽車（極有可能是Nissan Atima）
，然後將其推向全球市場。

燃料電池堆：除了顯著增加功率密度外
，日產將MEA的支撐框架與燃料電池極片整合在了一起
，從而顯著削減了整體的尺寸。

此外，與2005款電堆相比，鉑及其它部件的使用也減少到了原來的四分之一，使得整體的成本降低到了原來的六分之一。