瑞士批燃料電池巴士運營

據fuelcellsworks網站報道：從2011年12月11日(ri)起(qi)，五(wu)輛(liang)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)郵(you)政(zheng)巴(ba)士(shi)將(jiang)逐(zhu)漸(jian)在(zai)瑞(rui)士(shi)布(bu)魯(lu)格(ge)地(di)區(qu)投(tou)入(ru)正(zheng)常(chang)運(yun)營(ying)。在(zai)接(jie)下(xia)來(lai)的(de)五(wu)年(nian)中(zhong)，瑞(rui)士(shi)第(di)一(yi)家(jia)將(jiang)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)應(ying)用(yong)於(yu)公(gong)共(gong)交(jiao)通(tong)的(de)公(gong)司(si)PostBus將對燃料電池係統的行駛性能進行測試。

在常規服務中的應用

廣闊的布魯格地區是龐大的郵政巴士網絡理想的試驗場地。五輛燃料電池巴士由Voegtlin-Meyer 有you限xian公gong司si運yun營ying
，將jiang在zai該gai公gong司si位wei於yu布bu魯lu格ge的de加jia氫qing站zhan補bu充chong燃ran料liao。在zai今jin後hou的de五wu年nian中zhong，阿e爾er高gao州zhou作zuo為wei合he作zuo夥huo伴ban，將jiang從cong瑞rui士shi彩cai票piao基ji金jin中zhong總zong計ji撥bo款kuan一yi百bai五wu十shi萬wan瑞rui士shi法fa郎lang以yi資zi助zhu燃ran料liao電dian池chi郵you政zheng巴ba士shi項xiang目mu。

第一座巴士加氫站

PostBus公司將在未來幾個月的時間裏建設瑞士第一座用於巴士的加氫站，預計2012年(nian)春(chun)季(ji)投(tou)入(ru)運(yun)行(xing)。最(zui)初(chu)加(jia)氫(qing)站(zhan)將(jiang)隻(zhi)為(wei)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)郵(you)政(zheng)巴(ba)士(shi)服(fu)務(wu)
，在(zai)未(wei)來(lai)的(de)某(mou)些(xie)時(shi)候(hou)可(ke)能(neng)對(dui)其(qi)他(ta)車(che)輛(liang)開(kai)放(fang)，這(zhe)包(bao)括(kuo)項(xiang)目(mu)的(de)另(ling)一(yi)個(ge)合(he)作(zuo)者(zhe)保(bao)羅(luo)謝(xie)爾(er)研(yan)究(jiu)院(yuan)的(de)科(ke)研(yan)車(che)輛(liang)。

減少2000噸二氧化碳排放

該長期試驗的目的是研究生態的可持續性。位於布魯格的加氫站將利用可再生能源，如水電，太陽能、風能以及生物質能等生產大部分的氫氣。而布魯格的能源公司IBB將jiang以yi二er氧yang化hua碳tan中zhong性xing的de方fang式shi為wei氫qing氣qi的de生sheng產chan提ti供gong必bi要yao的de能neng量liang。氫qing動dong力li汽qi車che排pai放fang的de尾wei氣qi中zhong隻zhi有you水shui蒸zheng氣qi，而er其qi工gong作zuo噪zao聲sheng也ye可ke以yi忽hu略lve。此ci外wai，刹sha車che過guo程cheng中zhong能neng量liang可ke以yi回hui收shou並bing儲chu存cun，然ran後hou用yong於yu操cao縱zong汽qi車che或huo進jin行xing加jia熱re或huo冷leng卻que。PostBus預測在五年的試驗期間可以減少2000噸二氧化碳的排放。

混合動力研究

該研究的目的是獲得五年時間裏
，燃料電池混合動力技術在日常工作條件下長期的運行情況。在過去的三年中，PostBusgongsiceshilechaiyouhunhedonglixitongdexingneng。suizheshiyanfanweidezengda，gongsijihuayanjiugengduodegonggongjiaotongtidainengyuanfangshi。ruishiyouzhengqiyejituanyezaiweixiangtongdemubiaoernuli。

五輛梅賽德斯-奔馳燃料電池混合動力巴士

五輛同一型號的梅賽德斯-奔馳Citaro燃料電池混合動力巴士以氫氣為燃料，通過電化學反應產生電能驅動車輛運行。該巴士將於2016年量產
，其原型是2009年發布的第三代低地板式燃料電池混合動力大巴。

合作夥伴的資金支持

該項目的實施需要大量的資金，單是購買五輛郵政巴士就需要大約1100萬瑞士法郎。隻有獲得公共機構和主要合作夥伴的財政支持
，項目才可以順利進行。