用巴掌大的燃料電池驅動汽車

若ruo你ni想xiang要yao開kai著zhe電dian動dong車che進jin行xing遠yuan途tu旅lv行xing，光guang靠kao汽qi車che內nei部bu儲chu存cun的de那na點dian電dian力li恐kong怕pa無wu法fa將jiang你ni帶dai到dao目mu的de地di，這zhe時shi你ni還hai是shi得de向xiang傳chuan統tong汽qi油you發fa動dong機ji尋xun求qiu幫bang助zhu。但dan問wen題ti是shi，這zhe類lei汽qi車che在zai靠kao發fa動dong機ji驅qu動dong的de時shi候hou，由you於yu馱tuo著zhe一yi個ge厚hou重zhong的de電dian池chi套tao件jian，其qi行xing駛shi效xiao率lv要yao低di於yu普pu通tong的de汽qi車che。那na麼me，有you更geng高gao效xiao的de發fa電dian方fang法fa嗎ma？

jinri，meiguomalilandaxuedeyanjiurenyuanjiuxuanbutamenyanzhichuleyizhongxiaolvyuangaoyuqiyoufadongjideranliaodianchi，yuqitaranliaodianchixiangsi
，zhezhongranliaodianchitongguohuaxuefanyinglaichanshengdianneng，yincitadefadianxiaolvshiranshaoshifadianjide2倍。

其實研究人員研發的這種燃料電池是一種名為固體氧化物燃料電池（Solid Oxide Fuel Cell，簡稱SOFC）的升級版，與在汽車裏使用的氫燃料電池不同，SOFC可以使用諸如柴油、汽油和天然氣之類的燃料來發電。目前
，這種電池已經被應用到建築物供電上
，但是人們普遍認為
，將SOFC應用到汽車上有點不切實際
，因為它體積過於龐大且通常需要在900℃下才可反應。

通過改變固體電解質的材料和電池的設計，研究人員現在可以製造出體積更加緊湊的SOFC了。由於之前的SOFCzhuyaokaogutidianjiezhilaijinxingdianchidejiegouxingzhicheng

，suoyidianjiezhitongchangyaobijiaohou。danguohoudedianjiezhiyoubuliyudiandechansheng，yushiyanjiurenyuanjiushejileyizhongbuxuyaokaodianjiezhijinxingzhichengdefangan，zheshi，bianbodedianjiezhijiunengzaidiwenshichanshenggenggaodenengliangshuchu，jinjiebandeduocengdianjiezhishejizenengchanshenggengduodedianneng。xindianchizaitongdengtijixiadefadianxiaolvshiputonggutiyanghuadianchide10倍，在產生相同電量的情況下體積又要比汽油發電機小
，換算下來
，一顆10厘米×10厘米的新電池就可以替代原先體積龐大的電池組驅動電動車了。

除此之外
，研究人員還將新電池的反應溫度降至了650℃。gaowenshishangyehuayingyongdezhuyaozhangai
，yinweiyaoxiangqichezaigaowenxiayunxing，zhizaoshangjiubixucaiyongangguidenaiwencailiaolaizhizuopeitaoshebei，fouzelianjiacailiaojiangyinrenshoubulepinfandeshengjiangwenerlaohuazuizhongshixiao
，erqiecaozuowenduguogaohaijiangyanchangqichedefadongshijian。yinci，yanjiurenyuanxiwangnengjiangfanyingwendujiangdizhi350℃以便在汽車中應用。

這項研究是美國能源部一個計劃中的一部分，它旨在使固體氧化物燃料電池變得更加實用。馬裏蘭大學能源研究中心主任艾瑞克.瓦克斯曼（Eric Wachsman）認為，新電池的諸多優勢使之可以與汽油發電機相競爭。目前他僅僅製作出了體積較小的燃料電池而已，離真正的工程應用還遠著呢。