氫能源車賭的是未來100年

量產氫能源FCV（Fuel Cell Vehicle）對豐田來說意義非常重大。

第一，在排放規製日益嚴格傳統能源終將枯竭的今天氫能源車存在的意義和電動車一樣，是解決排放問題的終極方案。

zhiyuqinghediannazhongnengyuansuanshizhenzhengdehuanbao
，tuolishehuihuanjing
，ziyuanfenbu，kejifazhanshuipingdengkeguanyinsutandoushishualiumang，shijishangduigegeguojialaishuogezideqingkuangdoubutong。

但(dan)在(zai)目(mu)前(qian)日(ri)本(ben)社(she)會(hui)對(dui)核(he)電(dian)采(cai)取(qu)了(le)某(mou)種(zhong)程(cheng)度(du)的(de)謹(jin)慎(shen)態(tai)度(du)而(er)且(qie)氫(qing)能(neng)源(yuan)作(zuo)為(wei)其(qi)他(ta)行(xing)業(ye)的(de)工(gong)業(ye)副(fu)產(chan)品(pin)其(qi)產(chan)量(liang)在(zai)日(ri)本(ben)並(bing)不(bu)小(xiao)的(de)大(da)環(huan)境(jing)下(xia)，氫(qing)能(neng)源(yuan)在(zai)日(ri)本(ben)本(ben)土(tu)的(de)前(qian)景(jing)還(hai)是(shi)比(bi)較(jiao)樂(le)觀(guan)的(de)。

簡單來說，豐田賭的是未來100年。

第二
，與電動車的充電速度相比
，目前氫燃料的填充速度是要遠遠高出的。夠跑650km的氫燃料隻要三分鍾就能充滿，相對應特斯拉Model S 近500公裏的續航裏程最快也要近5小時才能充滿，孰優孰劣一目了然。

當(dang)然(ran)目(mu)前(qian)加(jia)氫(qing)站(zhan)少(shao)是(shi)個(ge)大(da)問(wen)題(ti)，不(bu)過(guo)在(zai)豐(feng)田(tian)的(de)推(tui)動(dong)下(xia)美(mei)日(ri)政(zheng)府(fu)已(yi)經(jing)在(zai)加(jia)快(kuai)加(jia)氫(qing)站(zhan)的(de)建(jian)設(she)速(su)度(du)了(le)，如(ru)果(guo)能(neng)夠(gou)按(an)豐(feng)田(tian)的(de)預(yu)期(qi)計(ji)劃(hua)順(shun)利(li)進(jin)行(xing)的(de)話(hua)在(zai)2020年左右應該能做到在美日大部分地區加氫無障礙。

第三
，如果不考慮來源問題，即非電解製氫
，燃料電池（最高85%左右）的能量轉化效率遠高於火電（30%左右）核電（40%左右）

那麼問題來了，既然豐田氫能源車又快又好又環保為啥推廣這麼難？不外乎兩個原因
，一個是命，一個是錢。

安全不安全

命呢，自然就是安全了。肯定很多擁有初中化學基礎的朋友都會這樣想：氫氣是一種極易燃燒的氣體
，別說是火了
，即便是靜電也能夠引起燃燒甚至爆炸（氫氣的爆炸極限是4.0～74.2%）。

未來開著氫燃料車上路不就基本等同於現在開著標注醒目“危險”的運氫車嗎？別說翻車

，指不定有個顛簸剮蹭什麼的，小命絕對不保！

這種想法再正常不過了
，卻置FCV安(an)全(quan)性(xing)中(zhong)最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)儲(chu)氫(qing)罐(guan)於(yu)何(he)地(di)？這(zhe)樣(yang)的(de)顧(gu)慮(lv)廠(chang)家(jia)肯(ken)定(ding)會(hui)更(geng)先(xian)解(jie)決(jue)，不(bu)然(ran)政(zheng)府(fu)也(ye)不(bu)會(hui)為(wei)它(ta)的(de)上(shang)路(lu)開(kai)綠(lv)燈(deng)。豐(feng)田(tian)官(guan)網(wang)的(de)簡(jian)介(jie)，我(wo)做(zuo)個(ge)簡(jian)單(dan)的(de)翻(fan)譯(yi)。

圖左上，Q：氫能源車真的沒問題嗎? A：經過各種檢測，能確保和汽油車具有同等安全性

三重安全措施，最左邊是不讓氫氣泄漏，中間是檢測到氫氣泄漏或撞擊後切斷儲氫罐送氣管道，右邊是讓泄露的氫氣容易擴散的構造。

豐田的儲氫罐能做到什麼程度呢？

豐田公司表示儲氫罐安全性出眾，子彈也無法打穿罐壁。即使使用50毫米口徑的瞬爆彈擊穿，伴隨的隻有氣體泄漏，不會引發爆炸等更嚴重的安全問題。

日ri本ben法fa律lv規gui定ding，所suo有you高gao壓ya容rong器qi及ji及ji其qi配pei件jian都dou要yao獲huo得de認ren證zheng才cai能neng生sheng產chan，以yi滿man足zu官guan方fang要yao求qiu。據ju此ci，豐feng田tian公gong司si對dui其qi儲chu氫qing罐guan裝zhuang在zai車che前qian進jin行xing相xiang關guan的de安an全quan測ce試shi。

經測試，豐田所產的儲氫罐滿足了所有194項安全測試，並且生產線的品控水平也獲得認可，這標誌著豐田公司可以獨立生成與裝配儲氫罐。

當然具體專利內容目前還看不到，不過既然是豐田敢拿出來的技術
，我認為基本上是已經經過大量測試的成熟可靠技術。

為什麼這麼說？因為豐田公司對安全這個詞的嚴苛程度簡直到了變態的地步。

講幾個真實案例

，公司有人用裁紙刀不小心劃傷了手
，全豐田事業體就把辦公用具裏的裁紙刀回收了，你要用找領導簽字；

進實驗室襪子穿得太低被領導發現會被噴一頓，因為這可能會導致腳脖子燙傷或撞傷。其他例子不勝枚舉。

另外關於氫氣是否危險
，FCV安全性的問題可以看看下麵幾篇報道

，我提煉幾個關鍵詞給大家。

有一篇的標題是：水素のはなし第3回

這篇是關於氫氣的安全性的，第一段是辟謠氫氣飛艇著火事件給大眾帶來的氫氣不安全的概念。

この事故は水素の“爆発”ではなく
、外皮に使われた引火性の高い塗料と燃料の油による“火災”だったという説が有力

中文：

這個事故並不是氫的爆炸
，更可能是外皮使用的易燃塗料和燃料油作用造成的。

簡單來說根本就不是氫氣爆炸引起的事故

，而是飛艇外殼使用了易燃塗料造成的火災。

第di二er段duan說shuo明ming氫qing氣qi要yao爆bao炸zha需xu要yao符fu合he在zai密mi閉bi空kong間jian，並bing且qie遇yu到dao明ming火huo的de條tiao件jian，正zheng常chang作zuo為wei燃ran料liao使shi用yong和he汽qi油you沒mei有you多duo大da區qu別bie
，而er且qie萬wan一yi泄xie露lu也ye是shi往wang上shang跑pao
，在zai空kong氣qi中zhong被bei點dian燃ran也ye是shi垂chui直zhi火huo焰yan而er且qie瞬shun間jian燃ran盡jin不bu會hui像xiang汽qi油you或huo者zhe天tian然ran氣qi往wang地di下xia淌tang造zao成cheng橫heng向xiang擴kuo散san性xing燃ran燒shao。

第三段是說氫燃料FCV經過了多少種安全性實驗

燃料電池自動車の場合、まず第一に、なんらかの原因で水素が漏れて爆発することがないか、という検証が必要です。 それはどんな條件で、どんなふうに起こるのか。検証のためには爆発実験が不可欠であるため、衝撃に耐えるよう壁厚が１メートルもある特種な建物を造り
、そ の中でさまざまな衝突実験や火災実験を繰り返し行っています。

中文：

zairanliaodianchiqichezhong，shouxianjiuyaoduishifoucunzaibaozhaxielouqingqidekenengxingjinxingyanzheng
，zairenheqingkuangxia，yijiyihezhongfangshifashengdoubixuyaoyanzheng。baozhashiyanjinxingyanzhengbibukeshao，xuyaozuoyigeteshudegoujian
，chengshouchongjidebihouda1米。我們已經重複了各種碰撞測試和防火實驗。

第一種就是撞擊 火災實驗，這個通不過敢賣車？我真有點懷疑陰謀論者的智商……

また燃料電池自動車は350気圧という高圧で水素を積載しているため
、萬一タンクが損傷した場合の影響も気になります。 車の場合
、走行中に交通事故に遭遇することも十分に考えられるからです。 そこで
、タンクに穴を開け、吹き出した水素がどのくらいの距離まで到達するか、火がついたら炎がどれくらいまで伸びるのか、などを検証。さらに犯罪に対す る備えとして
、タンクに銃弾を撃ち込む実験も行われています。 これらの実験では、タンクに穴があいた場合

、水素は漏れるものの爆発する可能性は極めて低いという結果が得られています。

中文：

另外，由於燃料電池汽車裝載有350個大氣壓的高壓氫氣，也要注意萬一容器損傷汽車在使用的情況下是否會造成交通事故的可能性。驗證時，在氫燃料罐上開 kong，kandadaoduoshaochuiruqingqishi，yidanqihuohuoyanhuiyanshendaoduoshao。ciwai，haiyoufanzuixingweiduiranliaoguandeyingxiang，ruzidanduiranliaoguandehongjishiyan。zaizhexieshiyanzhong，nengdedaoruguoranliaoguanyou 孔，氫雖然泄漏
，但是爆炸可能性也是是非常低的結論。

另一篇的標題是：「水素の危険性と安全対策」トヨタFCV開発者インタビューvol.3（中文：氫氣的危險性和安全對策
，豐田FCV開發者采訪Vol.3

這是對豐田工程師的采訪。

還有一篇是這個標題：水素のはなし第5回（中文：氫氣釋放
，五）

這是更為細致的試驗內容。

所以，關於FCV的安全性沒人敢打包票100%不會出事故，連發展了這麼多年的傳統動力車都免不了會有各種各樣的問題

，但是拿安全性說事完全就是在藐視相 關(guan)工(gong)程(cheng)師(shi)的(de)智(zhi)商(shang)
，這(zhe)是(shi)一(yi)種(zhong)民(min)科(ke)比(bi)專(zhuan)家(jia)看(kan)得(de)透(tou)徹(che)的(de)反(fan)智(zhi)主(zhu)義(yi)
，我(wo)們(men)還(hai)是(shi)要(yao)相(xiang)信(xin)科(ke)學(xue)滴(di)。我(wo)覺(jiao)得(de)我(wo)們(men)的(de)命(ming)還(hai)是(shi)可(ke)以(yi)保(bao)住(zhu)滴(di)。那(na)我(wo)們(men)的(de)錢(qian)是(shi)不(bu)是(shi)夠(gou)用(yong)呢(ne)
？

價錢貴不貴

最初豐田估算一台FCV要1億日元（517萬RMB），通過大力研發降低成本同時不使效果打折的技術，現在已經給降到了700W（36萬RMB）在日本開售，再加上200萬日元的補貼，走進尋常百姓家並不是什麼難事。

您可能會問有哪些降低成本的手段，我大概列舉幾個：

（1）簡化或停用某些部件；

基於儲氫罐設計的改良，原來的四個儲氫罐簡化為兩個，但儲氫量隻減少了不到1/3。

（2）使用量產部件；

和混合動力車型共用零件和平台。

（3）簡化部件構造；

去除一切不需要的配置。

（4）削減材料費；

預計未來鉑使用量能進一步降低。目前豐田氫燃料SUV車型每輛車使用的鉑金為100克
，未來將減少到30克左右

（5）改善製造方法。

不多講了，全世界都在學豐田。

對於氫能源FCV在美日的普及我持樂觀態度
，日本就不用說了，其他傳統能源枯竭後作為一個資源匱乏的小國進行新能源的提前開發普及是勢在必行。

至於美國
，其最近推崇的頁岩氣資源就是很好的氫燃料來源。所以說二十年內氫能源FCV在這兩個國家普及程度達到今天混動車的程度不是不可能。

而且豐田作為車企中成本控製做得最好的公司
，宣稱到2020年要把Mirai的成本縮減到目前的一 半
，沒錯就是一半。400W日元左右的FCV再加上政府補貼
，絕對能席卷新能源車市場。

不過我國人民有沒有希望用到這種便宜又炫酷的車呢？

我覺得
，基本沒戲。

想想我這個做傳統內燃機的將有可能看到自己的下崗之日，心裏還是有一絲酸楚