氫燃料電池 隻有書包大小

長江網消息：氫燃料電池汽車續航能力達400公裏
，相當於從武漢行駛到武當山，但每次加氫隻需3到5分鍾的時間，這使得這種新型車比電動車發展前景更廣闊。27日(ri)，記(ji)者(zhe)從(cong)在(zai)漢(han)召(zhao)開(kai)的(de)國(guo)際(ji)氫(qing)能(neng)經(jing)濟(ji)和(he)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)夥(huo)伴(ban)計(ji)劃(hua)碰(peng)頭(tou)會(hui)上(shang)獲(huo)悉(xi)，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)已(yi)成(cheng)各(ge)國(guo)政(zheng)府(fu)爭(zheng)相(xiang)發(fa)展(zhan)的(de)高(gao)端(duan)產(chan)業(ye)，而(er)我(wo)國(guo)相(xiang)關(guan)發(fa)展(zhan)也(ye)不(bu)落(luo)人(ren)後(hou)，武(wu)漢(han)理(li)工(gong)大(da)學(xue)研(yan)發(fa)氫(qing)燃(ran)料(liao)核(he)心(xin)部(bu)件(jian)構(gou)成(cheng)的(de)電(dian)池(chi)，隻(zhi)有(you)書(shu)包(bao)大(da)小(xiao)。

據了解，該夥伴計劃幾乎囊括了世界發展新能源的主要大國，中國作為發起國之一，參與者還有德國、法國
、美國、日本等11個國家，而武漢理工大學、同濟大學、中國汽車技術研究中心等專家組成中國代表團。會上記者獲悉，德國已製定名為“NIP”的氫和燃料電池計劃，法國將氫能燃料電池納入了“再工業化計劃”
，而日本一直致力於建設商業型加氫站，連首相官邸也采購了氫能汽車。

去年底，日本豐田在全球首次發售氫燃料電池汽車，以氫氣為燃料，行駛時隻排出水


，被業界認為是“終極環保車”。“現在提起新能源
，全球最熱的不是風能太陽能

，而是氫能”，國家“863”計劃氫能燃料電池主題專家、武wu漢han理li工gong大da學xue燃ran料liao電dian池chi湖hu北bei省sheng重zhong點dian實shi驗yan室shi主zhu任ren潘pan牧mu教jiao授shou接jie受shou本ben報bao記ji者zhe采cai訪fang時shi介jie紹shao，氫qing燃ran料liao電dian池chi將jiang從cong天tian然ran氣qi中zhong獲huo取qu的de氫qing通tong過guo化hua學xue反fan應ying轉zhuan化hua為wei電dian能neng
，且qie幾ji乎hu沒mei有you任ren何he碳tan排pai放fang。小xiao容rong量liang的de燃ran料liao電dian池chi可ke以yi驅qu動dong汽qi車che和he叉cha車che
，一yi個ge集ji裝zhuang箱xiang大da小xiao的de燃ran料liao電dian池chi可ke以yi為wei工gong廠chang提ti供gong電dian力li，甚shen至zhi將jiang其qi串chuan聯lian起qi來lai
，形xing成cheng兆zhao瓦wa級ji發fa電dian廠chang。

潘牧介紹，上汽、東風
、一汽、奇瑞等車企都曾研發氫燃料電池汽車，“目前理工產氫燃料核心芯片做成的燃料電池
，已可達書包大小
，要知道
，20年前
，某國產氫燃料電池樣車
，一輛中巴車隻有一個座位，因為全部空間都留給安裝燃料電池了！做得更小更實用
，就有產業化空間”。

據了解，國產氫燃料電池在國際市場上較有競爭力，理工大出產氫燃料電池“心髒”——膜電極，達到國際先進水平，90%出口國外
，主要用於通訊基站建設。