豐田“MIRAI”提高電池單元排水性 確保-30℃以下的起動性

中國電池網消息：豐田在2015年5月舉行的汽車技術協會春季大會（主辦：日本汽車技術協會）上發表演講
，介紹了燃料電池車（FCV）“MIRAI”在冰點以下的起動性。

FCVzhongderanliaodianchizushishiqingqiyukongqizhongdeyangfashenghuaxuefanyinglaishengchengdianliheshui，yincizaibingdianyixiaqidongshishengchanchengdeshuijiuhuijiebing。zuiyanzhongshi，huidusaidianchidanyuanneiqitijishuideliulu，daozhiranliaodianchizutingzhigongzuo。weilejiejuezheyiwenti，jiubixujianshaoshui，huozhezengjiaranliaodianchizudetiji，shihanshuiliangrongyikongzhi。

2008年款車型的燃料電池組通過幹燥控製來確保冰點以下的起動性
，但實施幹燥控製時
，燃料電池的輸出功率就會下降。

以往車型存在生成的水變成滯留水的問題，為此，MIRAI利用擁有三維流路的3D細孔網，提高了生成的水的排水性。3D細孔網流路是細格子狀流路，通過使空氣向紊亂氣流和電極撞擊的方向流動
，提高了氧氣向空氣極催化劑層的擴散性。

zaidianchidanyuandedianjifangmian，tongguogaibiantanjiegou
，jiangdiyangkuosanzuli，jicaicaiyongbocengsheji，tongshijiangdiboshuicengtoushuiyali，tigaopaishuixing
，dafujiangdihanshuiliang，shiyangkuosanxingbiyiwangchexingtigaoleyibei。zheyangbiankejiangrejiyunzhuanhoudedianchidianliumidutigaozhi2.4倍。

通過上述改進
，電池組容積從2008年的64L減小到了37L，熱容量縮小到了2/3，生成水量也減少到了2/3。

經過流路構造及電極的改造，允許含水量增加了一倍，因此通常熱機後，在-30℃也能起動。