MIRAI開發負責人訪談（二）：“這名字好嗎？”

據日經技術在線報道：豐田的燃料電池車（FCV）的車名定為“MIRAI”（日語中“未來”的讀音）。該公司代表董事副社長加藤光久說：“這其中包含了對於汽車的未來和地球的未來的憧憬。”MIRAI不僅靠大膽采用日語作為車名名稱受到關注，直截了當的“單刀直入”也令人瞠目結舌。這個名稱是如何敲定的？MIRAI的開發負責人
、豐田產品策劃本部ZF主管田中義和就此接受了記者采訪。（采訪人：高田 憲一
，佐藤 雅哉）

直到最後才定下MIRAI這個名稱

——MIRAI是個非常大膽的車名。

田中：確實，這是我們反複考慮後下定決心起的名字。

其實直到最後關頭

，這款車原本用的還是其他名稱。車名送交社長拍板。在批準那個名字的時候，豐田章男社長一邊簽字
，一邊皺眉“這名字真的好嗎”。為此

，開發團隊又重新開始討論。

開發團隊篩選出10個終選方案，再次召開決定車名的會議。豐田社長也參加了討論。經過反複討論
，大家逐漸達成一致

，叫MIRAI也不錯。豐田社長也推舉采用MIRAI。

在2014年11月的MIRAI發布會上
，加藤副社長說道：“比如說‘FUTURE’就不合適。豐田生產方式使日文的‘改善’（Kaizen）傳遍了世界。雖然不是刻意要以日文車名為目標，但作為日本研發的商品，我們希望能驕傲地將冠以日語車名‘MIRAI’的汽車推向世界。”

田中：美國業務和歐洲業務的負責人也出席了那次發布會，他們對此也表示讚同。這個名稱中，蘊含了社長等管理層的強烈期盼。

豐田社長在賽車領域也積極宣傳MIRAI。在2014年11月1日於愛知縣新城市舉辦的“全日本拉力錦標賽第9戰（新莊拉力賽2014）”上
，他曾親自手握MIRAI先導車的方向盤，行駛了部分賽道。

田中：FCV是一項新技術，有些人會擔心FCV的可靠性和氫氣燃料的安全性。在這種情況下，社長親自駕駛FCV是非常好的宣傳。技術人員們都覺得章男先生為MIRAI想了很多。

大幅變更外觀設計

聽說MIRAI在設計上也非常講究。是不是因為需要配備大體積的燃料電池、電動機和二次電池等，所以空間上比較拮據
？

田中：車頭處左右的大格柵在設計時考慮到了參與燃燒的空氣（氧氣）。其他特點還包括看似浮起的前發動機罩、以水滴為設計元素的流暢的側線條。

其實，這個設計方案是最後關頭才確定下來的。決定采用這個方案是在2013年5月中旬。在同年3月的設計審查上，方案已經基本確定，但之後又做了大幅調整。

特征是車頭處左右的大格柵、看似浮起的前發動機罩、以水滴為設計元素的流暢側線條。之前的設計與霸氣的最終設計差別很大。對於“能否讓顧客覺得帥氣”
，說實在話

，我們沒有自信。那段時間非常痛苦。因為配備的部件多
，汽車無論如何都會變高、變胖。在最終設計中

，雖然高度依然維持在了1535mm，但已經沒有了胖墩墩的感覺。大家怎麼想我不知道，但這個設計得到評價委實不錯。

通常來說
，在那個時間點是不能更改設計的。但生產技術、製造等汽車製造部門還是積極應對了修改要求。