澳大利亞推廣現代新能源汽車

在過去的十年內，世界的汽車公司一直在試圖開發一種不使用化石燃料

、沒有廢氣排放但仍然有相當優越越野性能和速度的汽車。

本田和豐田作為早期的探路者開發了汽油/電動混合動力的汽車Insight和he普pu銳rui斯si。這zhe些xie車che型xing降jiang低di燃ran料liao消xiao耗hao和he二er氧yang化hua碳tan的de排pai放fang量liang，但dan同tong時shi使shi用yong了le汽qi油you和he電dian池chi，這zhe兩liang者zhe都dou依yi靠kao礦kuang物wu燃ran料liao的de組zu合he。但dan總zong的de來lai說shuo，他ta們men的de性xing能neng還hai是shi不bu錯cuo的de並bing且qie駕jia駛shi性xing也ye十shi分fen出chu色se。

三san菱ling采cai取qu了le不bu同tong的de路lu線xian，其qi純chun電dian動dong車che，所suo以yi沒mei有you碳tan排pai放fang，但dan仍reng對dui傳chuan統tong能neng源yuan存cun在zai依yi賴lai，因yin為wei它ta完wan全quan依yi靠kao其qi動dong力li電dian池chi。即ji時shi扭niu矩ju是shi得de到dao了le很hen大da的de提ti高gao
，但dan是shi其qi使shi用yong範fan圍wei卻que受shou到dao限xian製zhi。

現在，現代汽車已表示其意圖將其ix35開發成完全的燃料電池電動汽車（FCEV）

，即完全靠氫的SUV。盡管氫動力汽車不是一個新鮮概念 - 寶馬、豐田

、本田和奔馳都在各自開發其燃料電池汽車 - 現代汽車已率先開始大規模生產氫動力車輛並且也是第一個將氫燃料電池出口到澳大利亞的廠商。現代的工廠在韓國蔚山。

顧名思義，現代ix35 FCEV本(ben)質(zhi)上(shang)是(shi)一(yi)個(ge)電(dian)動(dong)車(che)
，但(dan)是(shi)其(qi)完(wan)全(quan)由(you)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)組(zu)供(gong)給(gei)電(dian)力(li)。氫(qing)氣(qi)從(cong)設(she)置(zhi)在(zai)車(che)輛(liang)後(hou)方(fang)的(de)燃(ran)料(liao)箱(xiang)中(zhong)被(bei)泵(beng)送(song)到(dao)在(zai)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)組(zu)與(yu)空(kong)氣(qi)結(jie)合(he)以(yi)產(chan)生(sheng)電(dian)力(li)。然(ran)後(hou)電(dian)力(li)供(gong)給(gei)到(dao)電(dian)動(dong)馬(ma)達(da)，這(zhe)期(qi)間(jian)唯(wei)一(yi)的(de)排(pai)放(fang)物(wu)是(shi)水(shui)蒸(zheng)汽(qi)，經(jing)由(you)後(hou)部(bu)排(pai)氣(qi)管(guan)排(pai)出(chu)。

IX35汽qi車che的de氫qing氣qi由you天tian然ran氣qi重zhong整zheng取qu得de並bing且qie瓶ping裝zhuang形xing式shi供gong應ying
，因yin此ci確que實shi會hui涉she及ji到dao碳tan排pai放fang，但dan是shi現xian代dai澳ao大da利li亞ya正zheng計ji劃hua在zai其qi麥mai格ge理li公gong園yuan的de總zong部bu旁pang邊bian的de加jia氫qing站zhan安an裝zhuang一yi個ge太tai陽yang能neng電dian解jie槽cao單dan元yuan。

像所有的電動車一樣，ix35的燃料電池幾乎完全沒有噪聲產生。作為一款緊湊型SUV，IX35兼具了實用性和便利性
，深受澳大利亞買家歡迎。

筆者還沒有駕駛過IX35 FCEV，但介於其100kW的最大功率和300牛米的扭矩，其性能應該還是值得期待的。大多數電動汽車存在的續航裏程的問題IX35也不存在，官方最大裏程為594公裏，並在歐洲測試時最高測的有700公裏的記錄。但是必須要收的是，現在加氫站數量有限（歐洲有80個，美國有72個，韓國有13個，而澳大利亞隻有一個）

，所以如果駕駛IX35進行任何長途旅行還需提前規劃好路線。

100公裏加速時間為12.5秒，最高時速為160公裏/小時。

現代FCEV的規模商業化仍至少需要三年，屆時下一代車型將也將可以體驗到。在此期間其他的LHD車輛也將進入。

澳大利亞正式推出ix35燃料電池的現場演講者之一是聯邦工業和科學部部長——伊恩·麥克法蘭。他表示
，燃料電池車的優點顯而易見，但表示不提供任何直接的資助項目。

在這個問題上，現代汽車澳大利亞公司首席執行官查理金評論說：“womenbushiyigezhengzhishiti，womenyebuzhanzairenhezhengdangyibian。danshi，womenyijingkandaozaiqitaguojia，zhengfuzaifazhanqingranliaobugeijichusheshijianshezhongzhiguanzhongyaodezuoyong。weici，HMCA的燃料電池組已在過去的兩年中訪問了堪培拉多次，向聯邦部長介紹我們的氫能源車。反應一直非常積極。”

我們希望所有現在和未來的政府能夠為燃料電池技術投入一定的政府津貼支持燃料電池技術的發展。