燃料電池車將是氫能源社會的核心

據中國銀河證券網報道：2015年7月22日，本田在《日經汽車》與《日經商務周刊》主辦的"新一代汽車論壇"上發表演講
，介紹了該公司計劃2015年度內推出的新款燃料電池車（FCV）。 登台發表演講的是本田技術研究所四輪研發中心第5技術開發室的主任研究員岡部昌規。本田正在開發的FCV的特點是，外觀造型新穎、采用5座轎車設計
、配備高輸出功率的小型燃料電池等。岡部還介紹了該車的一些性能參數，包括燃料電池組的輸出功率達到100kW以上
、續航裏程超過700km
、儲氫罐的壓力為70MPa（700個大氣壓）、充氫時間為3分鍾左右。

據岡部介紹
，新款車與本田2008年發布的FCV"FCX CLARITY"xiangbi，zuidadebutongdianshishixianleranliaodianchidanyuandexiaoxinghua，nenggoushounazaiqianfadongjizhaonei。zheyangyilai，jiashicangdengbiankeyixiangputongqiyoucheyiyangsheji。ranliaodianchidanyuandehoudujianxiaole20％
，數量減少30％，體積縮小了33％。 岡部稱，不應該把FCV理解為單純的零排放（Zero Emission）車。FCV在行駛時排放的CO2確實為零
，但如果作為燃料的氫氣是從天然氣中提取出來的，那麼總體的CO2排放量就不會改變。因此


，如果不把FCV與利用太陽能電池等可再生能源來製造氫氣的係統放在一起考慮

，就沒有意義。 實際上，本田在"智能加氫站（SHS）"理念下開發出了使用太陽能電池的小型獨立式製氫係統
，正在各地實施實證實驗。該係統采用了本田自主開發的名為"高壓水電解"的技術
，不使用壓縮機就能獲得高壓氫氣，屬於能量損失較小的製氫設施。 此外，本田還開發出了可將FCV提供的電力輸送至外部的裝置"可搬運式逆變箱"
，並實施了相關實驗
，將FCV的9kW的直流輸出轉換為100V甚至200V的交流電之後輸送至智能住宅，用於電力削峰等。 岡部強調
，要把FCV放在核心位置，將"製造、使用、聯動"三個要素放在一起考慮。FCV並不是單純的駕駛工具，而是用來實現可持續能源社會的關鍵技術。 另外，演講會場有人提問道："不能進一步縮小製氫裝置（SHS）的尺寸，配備到汽車上嗎？"岡部回答，根據汽車的表麵積計算
，太陽能電池的效率必須達到60％左右
，目前的技術還無法實現。（記者：田島進
，NikkeiTechnology）