日本開發向燃料電車提供低成本氫的技術

日本JX控股公司(JX HOLDINGS)計劃麵向燃料電池車提供低成本氫。該公司將開發可安全大量運輸氫的技術，並在2020年之前開始建設采用新技術的供應網。力爭使供給成本降低30%左右
，使氫的價格降至汽油的水平。作為日本最大石油批發商，該公司在推動氫的低價化後，有望推動燃料電池車的普及。

　 可以實現二氧化碳（CO2）零排放的燃料電池車被視為環保車的有力競爭者，豐田和本田將自2015年起開始量產和銷售。日本政府也計劃在2015年度之前在日本國內100個地點建立相當於加油站的“加氫站”。不過，如果換算為相同行駛距離的價格，氫與汽油相比在成本上被認為達到2倍以上、加之“加氫站”的建設費也將達到每處約3億～5億日元
，這些成為在普及上的難題。

　 JX控股旗下核心企業JX日(ri)礦(kuang)日(ri)石(shi)能(neng)源(yuan)開(kai)發(fa)的(de)技(ji)術(shu)是(shi)把(ba)自(zi)身(shen)煉(lian)油(you)廠(chang)生(sheng)產(chan)的(de)氫(qing)溶(rong)於(yu)甲(jia)苯(ben)，使(shi)之(zhi)液(ye)體(ti)化(hua)，然(ran)後(hou)在(zai)常(chang)溫(wen)常(chang)壓(ya)狀(zhuang)態(tai)下(xia)利(li)用(yong)拖(tuo)車(che)運(yun)往(wang)加(jia)氫(qing)站(zhan)。給(gei)車(che)充(chong)填(tian)氫(qing)燃(ran)料(liao)時(shi)
，將(jiang)利(li)用(yong)自(zi)主(zhu)開(kai)發(fa)的(de)催(cui)化(hua)劑(ji)使(shi)之(zhi)恢(hui)複(fu)為(wei)氣(qi)體(ti)。

　 目(mu)前(qian)采(cai)用(yong)的(de)方(fang)法(fa)是(shi)以(yi)高(gao)壓(ya)壓(ya)縮(suo)方(fang)式(shi)利(li)用(yong)專(zhuan)用(yong)拖(tuo)車(che)運(yun)輸(shu)和(he)儲(chu)藏(zang)氣(qi)體(ti)氫(qing)。如(ru)果(guo)進(jin)行(xing)液(ye)化(hua)，將(jiang)不(bu)再(zai)需(xu)要(yao)高(gao)強(qiang)度(du)碳(tan)纖(xian)維(wei)氫(qing)氣(qi)瓶(ping)和(he)防(fang)止(zhi)爆(bao)炸(zha)的(de)設(she)備(bei)等(deng)，而(er)且(qie)可(ke)以(yi)利(li)用(yong)汽(qi)油(you)用(yong)拖(tuo)車(che)和(he)油(you)罐(guan)。而(er)加(jia)氫(qing)站(zhan)建(jian)設(she)費(fei)將(jiang)為(wei)2億日元，將比目前幾乎減少一半。在通過液化縮小體積後
，運輸量也將增加至2倍。

　 燃料電池車每次充填燃料可行駛的續航距離與汽油車不相上下
，而到2015年，車輛價格預計在500萬日元（約合人民幣28.83萬元）左右。而如果氫的供給量增加
，價格也將下降。這些因素有望刺激車輛需求、進(jin)而(er)推(tui)動(dong)車(che)輛(liang)價(jia)格(ge)進(jin)一(yi)步(bu)下(xia)降(jiang)
，並(bing)形(xing)成(cheng)良(liang)性(xing)循(xun)環(huan)。關(guan)於(yu)利(li)用(yong)甲(jia)苯(ben)使(shi)氫(qing)液(ye)化(hua)的(de)技(ji)術(shu)，日(ri)本(ben)千(qian)代(dai)田(tian)化(hua)工(gong)建(jian)設(she)公(gong)司(si)也(ye)在(zai)進(jin)行(xing)開(kai)發(fa)，而(er)在(zai)相(xiang)關(guan)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)的(de)技(ji)術(shu)開(kai)發(fa)方(fang)麵(mian)
，日(ri)本(ben)企(qi)業(ye)也(ye)具(ju)有(you)世(shi)界(jie)領(ling)先(xian)水(shui)平(ping)。