日本擬重審氫儲罐標準 助推燃料電池車普及

　　據(ju)商(shang)務(wu)部(bu)網(wang)站(zhan)的(de)消(xiao)息(xi)，根(gen)據(ju)日(ri)本(ben)共(gong)同(tong)社(she)近(jin)日(ri)報(bao)道(dao)，為(wei)了(le)普(pu)及(ji)作(zuo)為(wei)新(xin)一(yi)代(dai)環(huan)保(bao)汽(qi)車(che)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)
，日(ri)本(ben)經(jing)濟(ji)產(chan)業(ye)省(sheng)正(zheng)在(zai)探(tan)討(tao)重(zhong)審(shen)氫(qing)氣(qi)儲(chu)存(cun)罐(guan)材(cai)質(zhi)標(biao)準(zhun)等(deng)
，以(yi)便(bian)增(zeng)設(she)可(ke)補(bu)給(gei)燃(ran)料(liao)的(de)“氫氣站”。

　　燃料電池車在行駛中不會排放尾氣，有望成為繼混動車、電動車後又一大環保車型
，但燃料補給網的配備滯後成為課題。日本政府在經濟增長戰略中提出了放寬相關管製的計劃，力爭在2015年投放市場。

　　據日經產省資源能源廳透露，日本政府計劃在2014年年底前在全國協助建設約100個氫氣站，但目前還不到20個。由於氫氣站建設費用較高
，每個約為6億日元（約合人民幣3750萬元）
，政府將探討放寬儲存罐鋼材的材質管製
，讓在海外用於製造儲存罐的廉價鋼材也能在日本使用。