可燃冰或助推FCV快速發展

據中國汽車報報道：根據中國地質調查局海域可燃冰試采平台信息顯示，截至6月10日14時，我國首次海域天然氣水合物可燃冰試采已連續產氣31天，總產氣量21萬立方米

，平均日產6800立方米。

shiyouduiwaiyicunduchangqijugaobuxiashiwoguofazhanxinnengyuanqichedezhongyaoyuanyinzhiyi。woguochenggongshicaikeranbing
，rangrenmenkandaolenengyuananquanweixiededaohuanjiedeyisishuguang。zaiqichexingye
，keranbingdailaidehuatixiaoyingyezaichixufajiao。qizhongzhiyi，bianshikeranbingshixianshangyehuakaicaihou，nengfoujiejueranliaodianchiqichezhiqingduanban。

製氫是燃料電池短板之一

燃料電池汽車有諸多的優點，是新能源汽車發展的終極目標。同濟大學張智明博士告訴《中國汽車報》記者
，到目前為止，還沒有哪一項能源技術像燃料電池那樣將諸多優點集於一身。

能neng效xiao是shi衡heng量liang車che輛liang能neng源yuan利li用yong率lv的de重zhong要yao指zhi標biao，燃ran料liao電dian池chi的de能neng效xiao比bi較jiao高gao。燃ran料liao電dian池chi將jiang化hua學xue能neng直zhi接jie轉zhuan換huan為wei電dian能neng，不bu像xiang傳chuan統tong汽qi車che的de發fa動dong機ji燃ran燒shao產chan生sheng大da量liang廢fei氣qi與yu廢fei熱re。目mu前qian，直zhi接jie使shi用yong氫qing氣qi的de係xi統tong效xiao率lv超chao過guo50%，如果將燃料電池排放的廢熱加以回收利用，能量利用率超過85%。

此外，燃料電池還具有環境親和性。氫燃料電池尾氣排放隻有水，可真正做到無汙染

、無溫室氣體排放。燃料電池還有無火花、低噪聲、無廢棄物處理問題
、高機動性等特點。

燃料電池汽車的前景十分美好
，但全球僅有微不足道的幾千輛燃料電池車在運行，催化劑、隔膜、儲氫
、係統複雜性和製氫5大難點製約了其商業應用。正如傳統汽車使用汽/柴油一樣
，驅動燃料電池的氫氣來源是繞不過去的坎
，成為製約燃料電池發展的短板之一。

可燃冰製氫有工業化生產優勢

目前，氫氣的來源主要有化工尾氣回收、天然氣製氫、甲醇製氫和電解水製氫等幾種方式。“每一種製氫方法都有自己的應用場景，需要根據生產特點及用途，采用適當的製氫方式。”四川亞聯高科技股份有限公司董事長王業勤向《中國汽車報》記者表示。氣體設備網技術顧問張強表示：“主要根據氣量大小
、純度要求以及氫氣的使用頻率選擇製氫方法。”

以往在化工行業，氫氣往往作為副產品排放到大氣中，從化工尾氣中回收氫氣的成本理應比較低
，事實卻並非完全如此。王業勤指出：“從焦爐氣中回收氫氣的成本大約為0.6元/立方米，相對比較便宜。但是，從氯堿化工中回收氫氣就會超過1元/立方米。”

化工尾氣中回收氫氣數量有限，無法滿足汽車產業的大規模需求。另外，燃料電池對氫氣的純度要求達到99.9%以上
，否則催化劑容易“中毒”失去效能，化工尾氣中回收氫氣的提純成本不可忽視。張強表示：“純度為60%~80%的氫氣
，習慣上稱之為化工氫。化工氫需要提純
，提純成本與氣體廠采用的工藝有直接關係
，最後的銷售價格大約為1.7元/立方米
，如果不是大規模采購
，價格會超過2.7元/立方米。”

甲醇燃料電池（DMFC）不需要通過加氫站補充氫氣，車載的甲醇分解出氫氣提供動力，不過
，這種燃料電池汽車沒有成為主流產品。“甲醇的最大用途是生產聚丙烯
，用於製氫的甲醇數量占比很小。有些地方還用天然氣製造甲醇。”王業勤說。張強告訴《中國汽車報》記者，甲醇製氫的成本大約為1.8~2元/立方米。

電(dian)解(jie)水(shui)製(zhi)氫(qing)在(zai)業(ye)內(nei)被(bei)廣(guang)泛(fan)關(guan)注(zhu)。許(xu)多(duo)人(ren)焦(jiao)慮(lv)石(shi)油(you)資(zi)源(yuan)枯(ku)竭(jie)，地(di)球(qiu)上(shang)水(shui)資(zi)源(yuan)豐(feng)富(fu)，電(dian)解(jie)水(shui)製(zhi)氫(qing)不(bu)容(rong)易(yi)產(chan)生(sheng)這(zhe)種(zhong)隱(yin)憂(you)。另(ling)外(wai)，電(dian)解(jie)水(shui)製(zhi)氫(qing)隻(zhi)有(you)一(yi)步(bu)，直(zhi)接(jie)可(ke)得(de)到(dao)純(chun)度(du)高(gao)達(da)99.999%的氫氣。

然而，電解水製氫的成本比較高，製約了大規模推廣應用。張強告訴《中國汽車報》記者
，1立方米氫氣大約需要4.8度電
，成本超過3元/立方米。電解水製氫還有一個問題不能忽視：隨著時間推移，電解池的電阻會升高，電解氫的耗電量會增加，導致成本上升。電解池的電極大約3~5年需更換一次，費用不低。

隨著天然氣的普及，天然氣製氫成為一個發展方向。王業勤稱：“天然氣製氫的成本相對來說比較低，大約為天然氣價格除以2、再乘上1.2~1.3的係數。”

張強告訴記者，天然氣製氫的價格一般低於1.5元/立方米（純度為99.9%）
，適合大規模工業化製氫
，不過，生產工藝較長
，有四個步驟
，脫硫
、分解、增壓、純化。

一些業內人士指出，可燃冰試采成功後
，人們逐漸認識其經濟價值及應用前景，未來商業化開采後或補齊燃料電池製氫短板。