上汽大通三車入選推薦目錄 FCV第二波熱潮升溫

據經濟觀察網報道：近日，工信部發布了2017年第五批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》
，其中上汽大通新能源燃料電池車FCV80入選推薦目錄，這意味著
，上汽大通燃料電池汽車獲得進入市場的官方認可。這是國內第一款運用全新準入標準的燃料電池輕型客車。

ranliaodianchijiandanlaijiang，jiushiyongqingqizuoweiranliaodaitishiyou，yongranliaodianchidaitifadongji，qingqizairanliaodianchizhongyuyangqifashengfanyingchanshengdianneng，erpaifangwushishui。xiangbiyuchuantongranyoudonglizongcheng，ranliaodianchijuyounengliangliyonglvgao、環境親和力強
、能源安全性好等諸多優勢。

在國際上
，目前日本

、韓國、美國、歐洲的許多汽車廠商都已投身到這場革命中。以日本對燃料電池汽車技術開發和推廣最為積極。從2014年底豐田Mirai上市，到今年5月23日，日產聯合豐田
、本田
、JXTG能源集團

、岩穀產業株式會社等10家企業簽署諒解備忘錄在日本共同建設加氫站，燃料電池汽車商業化的步伐正逐漸加快。

FCV80於2016年北京車展首次亮相。它基於上汽大通V80平台，是國際同級輕客中第一款綠色環保燃料電池汽車，也是國內最早且唯一商業化的燃料電池輕客車型。

在技術上，FCV80采用上汽集團自主研發、國內領先的新一代燃料電堆係統
、一體化高功率密度燃料電池動力總成
、高效的製動能量回收係統，以及35Mpa高密度儲氫係統等科技，同時FCV80擁有以燃料電池係統為主+動力電池為輔的雙動力源
，40公裏/時等速工況下，最長續駛裏程可達430公裏

，解決了純電動汽車的裏程焦慮問題。

在眾多燃料電池中，上汽大通挑選了最為適合汽車使用的質子交換膜燃料電池作為FCV80燃料電池汽車動力源產生電能
，驅動車輛行駛。FCV80的使用便利性極高，3至5分(fen)鍾(zhong)的(de)加(jia)氫(qing)時(shi)間(jian)，類(lei)似(si)傳(chuan)統(tong)燃(ran)油(you)車(che)且(qie)優(you)於(yu)純(chun)電(dian)車(che)型(xing)。可(ke)以(yi)說(shuo)，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)實(shi)現(xian)了(le)真(zhen)正(zheng)意(yi)義(yi)上(shang)的(de)零(ling)排(pai)放(fang)零(ling)汙(wu)染(ran)，而(er)且(qie)噪(zao)聲(sheng)水(shui)平(ping)與(yu)純(chun)電(dian)相(xiang)當(dang)。

包含FCV80在內，上汽大通共有三款車型進入推薦目錄
，可以說是“三車齊發”。其實不僅僅是上汽大通
，這一年多來，包括福田
、宇通等，都在氫燃料電池汽車上暗中使勁，並已經有推出產品。

“這次燃料電池汽車熱潮應該是我國氫燃料電池第二次受到重視。”在zai此ci前qian的de一yi次ci采cai訪fang中zhong，重zhong慶qing交jiao通tong大da學xue公gong共gong交jiao通tong學xue者zhe王wang健jian對dui媒mei體ti如ru是shi說shuo。由you於yu我wo國guo在zai新xin能neng源yuan汽qi車che發fa展zhan路lu線xian上shang選xuan擇ze了le以yi純chun電dian動dong汽qi車che為wei突tu破po口kou和he未wei來lai方fang向xiang，這zhe導dao致zhi以yi燃ran料liao電dian池chi、天tian燃ran氣qi車che或huo者zhe其qi他ta種zhong類lei的de新xin能neng源yuan汽qi車che在zai發fa展zhan上shang逐zhu漸jian進jin入ru邊bian緣yuan狀zhuang態tai
，但dan隨sui著zhe國guo際ji按an政zheng策ce對dui燃ran料liao電dian池chi汽qi車che這zhe個ge品pin類lei的de重zhong視shi，其qi又you迎ying來lai發fa展zhan的de第di二er波bo高gao潮chao。

在2016年發布的《中國製造2025》中，國家提出燃料電池汽車的發展目標是到2020年要生產1000輛左右的燃料電池汽車，並進行示範運行
；到2025年，製氫、加氫等配套要完善，燃料電池汽車可實現區域小規模運行。

特別值得注意的是，根據《關於2016至2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》(簡稱“《通知》”)，未來純電動和插電式混合動力(含增程式)汽車補貼額度將大幅退坡，但燃料電池汽車並沒有受到影響。

燃料電池乘用車補貼不但沒有退坡，而且在2015年的基礎上有所增加，恢複到2013年的補貼額度，並且一直持續到2020年(2013~2015年，燃料電池乘用車的補貼標準逐年遞減5%
，從2013年的20萬元降低到2015年的18萬元
，但2016年到2020年又恢複到20萬元)；對於燃料電池小型貨車、客車，給予30萬元/輛補貼；對於燃料電池大中型客車，中重型貨車
，給予50萬元/輛補貼。

“隨著節約資源和保護環境相關方針的推進，國家對新能源汽車的各項政策落實，鼓勵企業加大對燃料電池車的研發投入。”上汽大通表示。比如
，2017年對於FCV80類型的燃料電池車，國家給予了50萬元/輛的高額補貼
，另外
，上海市政府也會有60萬元/輛的地方補貼。

而在基礎建設上，截止2016年底，在政府主導建設下，中國目前可以利用的加氫站有5個(分布在北京、上海
、鄭州、深圳、大連)。“由於加氫站對環境要求較高，加之成本巨大

，會有發展瓶頸，一旦突破加氫站這個難題
，FCV80可實現同傳統車無差異化的場景應用。”上汽大通表示。