日本為何獨愛燃料電池車

今日，有關日本對於氫燃料布局的新聞越來越多，不僅推出了“MIRAI”還計劃在2020年前達到氫燃料汽車保有量超過4萬輛的目標。而最近

，汽車氪獲悉，日產
、豐田


、本田等汽車製造企業聯合能源等11jiagongsigongtongdazaoqingranliaojiazhuzhandengjihua。weishenmezaidonglidianchirucifengmideshichanghuanjingxia，ribenqueduduzhongaiqingranliaodianchine

？jintianyouqichekedujiaweininjiexi。
氫燃料電池與動力電池的區別

suiranerzhedoujiaodianchi，erqiedoushiyunyongzaixinnengyuanzhongdedianlixitongzhongde，danerzhequejieranbutong，chuantongzhongdedonglidianchi，baokuoqiansuanxudianchi

，sanyuanlidianchi，linsuantieli、石(shi)墨(mo)烯(xi)等(deng)等(deng)，這(zhe)一(yi)類(lei)主(zhu)要(yao)是(shi)為(wei)了(le)蓄(xu)能(neng)而(er)誕(dan)生(sheng)的(de)，當(dang)然(ran)電(dian)池(chi)的(de)最(zui)大(da)作(zuo)用(yong)並(bing)不(bu)全(quan)是(shi)為(wei)了(le)動(dong)力(li)與(yu)出(chu)行(xing)
，但(dan)目(mu)前(qian)應(ying)用(yong)最(zui)廣(guang)的(de)便(bian)是(shi)車(che)用(yong)電(dian)池(chi)動(dong)力(li)係(xi)統(tong)。這(zhe)種(zhong)技(ji)術(shu)本(ben)身(shen)不(bu)產(chan)電(dian)
，而(er)且(qie)本(ben)身(shen)有(you)固(gu)定(ding)的(de)續(xu)航(hang)能(neng)力(li)和(he)壽(shou)命(ming)。
而我們所說的“氫燃料電池”嚴格意義上來說不能稱作為“電池”
，這是一種“質子膜交換發電”技術
，更接近於一台發電機，其本身無法蓄電。它的本質是將氫氣和氧氣通過質子膜催化後逆電解進行發電。而這個過程中除了“水”沒有任何排放。

能源匱乏影響動力電池產業鏈
zaiduidonglidianchideyunyongxia
，womenbudebujiangzhenggechanyelianyinsukaolvjinlai，suirantongyangshixinnengyuan，dandonglidianchiyijiushixuyaozaishengchandianlidejichuzhixiacainengshixiande，suoyizaichanyeliandejiaoduxiaerjiang
，donglidianchiyijiushixuyaoxiaohaonengyuande。zhexiexiaohaodouhuitongguofadiandeguochengquxiaohao，erduiribeneryan
，nengyuankuifa，tudiziyuankuifa
，suoyiwulunshihuolifadian

，guangfufadiandoubushiheriben
，suoyizheyeshiribenweiherucizhongaiqingranliaodeyuanyin。

可再生下的誘惑
有試想過未來我們的生活不再交納電費、也(ye)不(bu)需(xu)要(yao)去(qu)加(jia)油(you)的(de)生(sheng)活(huo)狀(zhuang)態(tai)麼(me)？現(xian)在(zai)日(ri)本(ben)人(ren)就(jiu)準(zhun)備(bei)去(qu)實(shi)現(xian)，氫(qing)燃(ran)料(liao)的(de)運(yun)用(yong)不(bu)止(zhi)在(zai)於(yu)對(dui)出(chu)行(xing)領(ling)域(yu)
，像(xiang)樓(lou)體(ti)自(zi)發(fa)電(dian)，氫(qing)燃(ran)料(liao)大(da)功(gong)率(lv)集(ji)中(zhong)供(gong)電(dian)也(ye)在(zai)日(ri)本(ben)的(de)規(gui)劃(hua)中(zhong)，有(you)了(le)這(zhe)個(ge)技(ji)術(shu)，隻(zhi)需(xu)要(yao)定(ding)期(qi)補(bu)充(chong)氫(qing)氣(qi)就(jiu)可(ke)以(yi)滿(man)足(zu)一(yi)切(qie)有(you)關(guan)電(dian)力(li)和(he)動(dong)力(li)的(de)需(xu)要(yao)。而(er)氫(qing)氣(qi)的(de)製(zhi)作(zuo)是(shi)非(fei)常(chang)廉(lian)價(jia)而(er)且(qie)是(shi)可(ke)再(zai)生(sheng)的(de)資(zi)源(yuan)。這(zhe)也(ye)是(shi)日(ri)本(ben)為(wei)未(wei)來(lai)所(suo)規(gui)劃(hua)的(de)可(ke)再(zai)生(sheng)產(chan)業(ye)鏈(lian)。

目前在日本每年有300-4000的氫燃料動力汽車產出
，這種車加注最長不會超過十分鍾，續航能力超過600公裏

，遠遠超過內燃機汽車。而日本“日野”公司即將推出氫燃料的卡車，據汽車氪內部獲悉

，其動力與柴油機動力相仿。