中國或成燃料電池主戰場

據第一電動報道：隨著高效製氫方法的發現、氫氣價格下調，燃料電池汽車的數量增加是必然趨勢
；而中國現階段出台的燃料電池堆補貼政策，不僅引燃了國內相關廠商的熱情，更加預示著中國將成為國際燃料電池領域的主戰場。

加氫站氫氣零售價低於10美元

空氣產品公司近日宣布，該公司旗下位於加利福尼亞州的加氫站達成了氫氣零售價裏程碑，目前的氫氣價格低至每公斤9.9美元。 加氫站技術的進步和燃料電池汽車數量的增加是實現這一裏程碑的重要因素。

據悉，目前有5座位於加利福尼亞州的加氫站能夠提供低於10美元每公斤價格的氫氣。這5座zuo加jia氫qing站zhan分fen別bie位wei於yu西xi洛luo杉shan磯ji，伍wu德de蘭lan山shan，費fei爾er法fa克ke斯si，聖sheng莫mo尼ni卡ka和he朗lang代dai爾er。這zhe五wu個ge站zhan的de氫qing氣qi都dou來lai自zi空kong氣qi產chan品pin公gong司si位wei於yu威wei爾er明ming頓dun和he卡ka森sen的de製zhi氫qing設she備bei，並bing通tong過guo管guan道dao運yun輸shu至zhi加jia氫qing站zhan。

氫氣作為燃料的效率幾乎是內燃機中的傳統燃料效率的2.5倍，降低氫氣成本將有利於氫這一替代燃料的推廣。空氣產品公司氫能源係統全球業務總監Ed Kiczek稱
，其公司一直在尋找使加氫站和整個供應鏈具有成本效益的方法。而氫氣價格的降低
，將幫助實現這一挑戰。

瑞士科學家發現高效製氫新方法

一(yi)直(zhi)以(yi)來(lai)，盡(jin)管(guan)太(tai)陽(yang)能(neng)製(zhi)氫(qing)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)取(qu)得(de)相(xiang)應(ying)進(jin)展(zhan)，並(bing)在(zai)實(shi)驗(yan)室(shi)測(ce)試(shi)條(tiao)件(jian)下(xia)獲(huo)得(de)良(liang)好(hao)的(de)效(xiao)果(guo)，但(dan)由(you)於(yu)采(cai)用(yong)該(gai)技(ji)術(shu)製(zhi)氫(qing)所(suo)需(xu)的(de)催(cui)化(hua)劑(ji)成(cheng)本(ben)高(gao)昂(ang)，因(yin)此(ci)難(nan)以(yi)實(shi)現(xian)大(da)規(gui)模(mo)商(shang)用(yong)。

瑞士洛桑聯邦理工學院(EPFL)科學家最近的研究成果
，有效解決了這一難題。他們開發了一種設備
，並不依賴稀有金屬做催化劑，而是采用低成本的鎳。

研究結果顯示，太陽能製氫轉化率為14.2%，並且該係統在測試環境下能持續製氫超過100小時。真正實現了不依賴稀有金屬製氫，而且製氫過程穩定性高。此外，據該研究團隊介紹
，該係統使用壽命可超25年。據介紹，通過這種製氫方式
，一個12-14平方米的係統每年產生的氫能

，可驅動一輛氫燃料電池汽車行駛10000千米。

中國電堆補貼
，吸引眾國廠商

中國已經成為氫燃料電池電堆的主戰場。繼巴拉德，hydrogenics和普拉格之後。PowerCell成為眾多廠商另一個強勁的競爭對手。中國燃料電池堆市場真可謂高手雲集。

瑞典哥德堡，領先的北歐燃料電池公司瑞典AB
，為了進入中國市場，開發和擴展了燃料電池堆PowerCell S2，以便適應中國用戶的需要。由於中國對燃料電池堆的巨大需求，為進一步鞏固其在中國市場的地位AB公司把原設計25kw的PowerCell S2，增加了40%的功率，達到了35kw。PerWassén說：“現在我們正在使PowerCell S2可擴展到35kW
，而不是之前的25kW，這使得我們的燃料電池非常有競爭力。”

中國政府的淨輸出30kW以上的燃料電池堆補貼政策，徹底改變了燃料電池電堆的功率格局。

5月福田8米HFCB將上路

下個月
，北汽福田的8miqingranliaodianchikechejiangyituantibanchedexingshizaibeijingshanglu
，rangshimintiyanchengzuoranliaodianchigongjiaochelvsechuxingdeganjiao。jufutianqichejituanfuzongcaisongshushanjieshao
，futianranliaodianchigongjiaoche5月份將在北京投入60輛使用，2017年計劃在全國推廣500輛以上。

福(fu)田(tian)歐(ou)輝(hui)客(ke)車(che)相(xiang)關(guan)負(fu)責(ze)人(ren)表(biao)示(shi)，一(yi)輛(liang)車(che)的(de)成(cheng)本(ben)由(you)千(qian)萬(wan)元(yuan)降(jiang)低(di)到(dao)了(le)三(san)分(fen)之(zhi)一(yi)還(hai)不(bu)到(dao)，加(jia)氫(qing)時(shi)間(jian)隻(zhi)需(xu)要(yao)幾(ji)分(fen)鍾(zhong)，續(xu)航(hang)裏(li)程(cheng)和(he)傳(chuan)統(tong)燃(ran)油(you)車(che)非(fei)常(chang)接(jie)近(jin)

，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)客(ke)車(che)產(chan)品(pin)已(yi)具(ju)備(bei)商(shang)業(ye)化(hua)規(gui)模(mo)推(tui)廣(guang)的(de)條(tiao)件(jian)。更(geng)重(zhong)要(yao)的(de)是(shi)，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)的(de)安(an)全(quan)性(xing)能(neng)夠(gou)得(de)到(dao)保(bao)證(zheng)。比(bi)如(ru)，儲(chu)氫(qing)瓶(ping)為(wei)開(kai)放(fang)式(shi)布(bu)設(she)，不(bu)會(hui)形(xing)成(cheng)密(mi)閉(bi)空(kong)間(jian)，氫(qing)氣(qi)泄(xie)露(lu)的(de)話(hua)也(ye)可(ke)以(yi)及(ji)時(shi)疏(shu)散(san)。

據悉，福田歐輝氫燃料客車產品規劃了8米至12米5個係列產品，滿足公交、旅遊等多重需求。