2017年加州地區FCV發展和加氫站建設

據中國儲能網報道：2016年
，加州地區燃料電池車輛（FCV）和加氫站建設以世界領先的水平實現高速發展。截止到2017年4月5號，有超過1600輛FCV在加州的機動車部門登記注冊。FCV車主可以在加州地區內實現加氫需求，即便是最南端的聖地亞哥地區。目前整個加州地區有30座加氫站提供對外銷售業務。去年同期隻有331輛FCV登記在冊，增長到今年1631輛
，實現1300輛的增長；加氫站相比去年同期也增長了10座（去年同期有20座加氫站）。日常通勤、長途旅行在加州北部和南部之間，並且到著名的度假勝地去旅行都已成為可能。這主要歸功於迅速發展的加氫站網絡。

過去三年內，加州實現了多個裏程碑式發展。今天對外開放零售的30座加氫站代表的不僅僅是在數字上的提升，更重要的是顧客加氫過程的方便性。2014年僅有的9座加氫站是非對外開放的，2015nianjiazhoudaxueluoshanjifenxiaochengweishijieshangdiyigetongguozugoujingquedejiliang，shixianyigongjinshulaizhijieweikehujiaqingdejiaqingzhan。gaixiangchengjiushijiazhoudiyigelichengbeishidefazhan，suihouzaiquanqiufanweineizhankai，suihouguojiabiaozhunjishuyanjiusuogenjujiazhoudexiangmutuichulexindeqingqiceliangjingquedubiaozhun。

在2016年和2017年(nian)
，加(jia)氫(qing)站(zhan)設(she)備(bei)性(xing)能(neng)朝(chao)著(zhe)高(gao)速(su)精(jing)簡(jian)的(de)方(fang)向(xiang)發(fa)展(zhan)
，並(bing)且(qie)發(fa)展(zhan)出(chu)一(yi)項(xiang)行(xing)業(ye)的(de)標(biao)準(zhun)協(xie)議(yi)。減(jian)少(shao)了(le)車(che)站(zhan)運(yun)營(ying)商(shang)與(yu)多(duo)家(jia)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)之(zhi)間(jian)協(xie)調(tiao)溝(gou)通(tong)的(de)麻(ma)煩(fan)。加(jia)州(zhou)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)也(ye)實(shi)現(xian)了(le)高(gao)速(su)增(zeng)長(chang)

，相(xiang)信(xin)未(wei)來(lai)不(bu)僅(jin)數(shu)量(liang)會(hui)增(zeng)長(chang)


，車(che)的(de)種(zhong)類(lei)也(ye)會(hui)增(zeng)多(duo)。除(chu)了(le)與(yu)商(shang)業(ye)化(hua)的(de)車(che)型(xing)，目(mu)前(qian)有(you)3款商業化車型運行在加州的公路上，未來將會有3種或者更多的車型上市。

所有這些信息無不放出一個信號：加州的FCV、加氫站已經實現從無到有，商業化前期階段進入商業化初期階段。

隨著FCV數量的逐漸增加，加氫站試產將會繼續擴大
，到2017年年底將會達到34座（零售）。此外
，加州能源委員會2017年2月公布資助的16個新加氫站將會繼續擴大覆蓋麵積，在一些新的區域選址建設。

取得以上成就確實應該慶祝，但是燃料電池和加氫站的利益相關方應保持應有的緊迫感。加氫站基礎設施的發展和FCV的應用是相互依靠的。加氫站低於預期的發展速度將會減緩FCV的發展。雖然在過去的時間裏，FCV發展十分迅猛，但是從車企反饋的信息表明未來對FCV發展的束縛遠比之前報道的嚴重
，除非未來能夠加速加氫站建設。

截止到7月份加州地區加氫站分布情況

利益相關方迫切需要了解通過一個短期計劃來解決過渡時期FCV和加氫站的發展瓶頸。除了時間上的問題
，相關投資方還應提升客戶的加氫體驗、加氫站的設計、加氫站的評價標準、加氫站成本以及氫氣的供應等多方麵的問題。

2017年加州地區FCV和加氫站情況如下：

加州加氫站網絡在過去一年中不斷擴大，30個開放零售業和4個非零售加氫站正在運作。預計未來
，基於對某些加氫站開發商麵臨的問題的了解程度和相關發展時間表，截止到今年年底總共會有37個加氫站（包括零售和非零售）投入運營。基於目前的趨勢，預計到2020年加氫站建設補助都不會退坡。

Grant Funding Opportunity (GFO) 15-605 提出的未來加州地區將繼續建設16個高容量加氫站，擴展現有的加氫站網絡。ARB和能源委員會預測通過GFO15-605實施獎勵和報銷資格機製，結合獲獎者的豐富經驗
，這些加氫站將會在2019年對外開放。

從2016年6月開始，超過1300輛FCV登記上路。ARB預測到2020年將會有13400輛FCV運行在加州的大街小巷
，2023年達到37400輛。這項預測與之前預測達到數據時間相對較晚(之前預計到2021年達到34300輛)，這是ARB根據未來加氫站網絡的發展做出的合理的規劃調整。如果未來加氫站發展速度加快將會加速FCV的發展。

除了加氫能力，加州加氫站均麵臨著產氫能力低的問題
，特別是那些加州內地依賴可再生能源製氫的加氫站。

即便根據預測，未來FCV發展速度可能下降，到2021年加氫站網絡仍會是影響市場發展的因素。此外，如果以現在的加氫站發展速度和能力，預計在2023年加氫站將會達到94座。