日本發展低碳氫燃料電池叉車

據(ju)國(guo)外(wai)網(wang)站(zhan)報(bao)道(dao)，日(ri)本(ben)神(shen)奈(nai)川(chuan)縣(xian)政(zheng)府(fu)，橫(heng)濱(bin)市(shi)市(shi)政(zheng)府(fu)，川(chuan)崎(qi)市(shi)
，岩(yan)田(tian)公(gong)司(si)，東(dong)芝(zhi)公(gong)司(si)，豐(feng)田(tian)汽(qi)車(che)公(gong)司(si)，豐(feng)田(tian)工(gong)業(ye)公(gong)司(si)，豐(feng)田(tian)汽(qi)輪(lun)機(ji)和(he)係(xi)統(tong)公(gong)司(si)及(ji)日(ri)本(ben)環(huan)境(jing)係(xi)統(tong)公(gong)司(si)共(gong)同(tong)建(jian)立(li)了(le)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)關(guan)係(xi)。合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)關(guan)係(xi)近(jin)日(ri)宣(xuan)布(bu)環(huan)境(jing)部(bu)委(wei)托(tuo)的(de)“2015年度區域合作與低碳氫技術示範項目”的所有設施已經完工，即將全麵開展業務。該項目的目標是利用可再生能源製氫，在東京灣（橫濱和川崎）設施中，使用低碳氫供應鏈為叉車提供動力。

目前橫濱市Hama Wing風力發電廠已經建立了完整的發電係統
，用於電解水，產生低碳氫燃料，然後進行壓縮和儲存。製得的氫氣將運輸到水果蔬菜市場、工廠和倉庫
，用於驅動燃料電池叉車。

與汽油或電網供電的叉車供應鏈相比
，該項目預計將減少二氧化碳排放量至少80％。其總體目標是建立低碳氫供應鏈，分析成本，並估算未來全麵供應鏈可能實現的二氧化碳排放量。

該項目包括：使用風力電解水製氫的係統、優化氫儲存和運輸的係統
、燃料電池叉車和氫供應鏈可行性研究。

氫成本：利用當前示範項目的成本，評估進一步降低製氫成本計劃的可行性。該項目還將根據2030年的需求預測
，推動技術創新和全麵供應鏈的發展。

二氧化碳減排：該項目旨在建設低碳氫供應鏈，與常規方法相比，可將總體二氧化碳排放量減少至少80％。

未來全麵業務概覽：

使用12個燃料電池叉車和兩個氫燃料卡車驗證氫氣供應鏈
；

基於雲管理和雲運行，從製氫到使用。

時間表：

全麵試運行試驗結果（2016年11月至2017年7月）：

試用目標：獲得氫氣供應和灌裝工作的熟練程度；

進一步了解氫氣和燃料電池

；

完成燃料電池叉車的試點部署。