本田在日本正式發售燃料電池車

據日媒報道，本田公司於3月10日正式發布了氫動力燃料電池車Clarity
，標準售價為766萬日元（約合人民幣44萬元）。

據悉，本田 Clarity 將麵向日本地方政府及企業租售
，目前已開始接受訂單，該車為標準 5 人座，補充一次氫氣能夠行駛約700公裏。

本田並非首家將燃料電池車推向市場的汽車廠商，早在 2014 年底
，豐田旗下的燃料電池車Mirai就已經上市
，並獲得了市場的歡迎
，新車上市1個月就收到了1500個訂單
，其中6成銷往行政機關

，4成為私人訂購。雖然價格高達723.6萬日元，但在日本本地可以享受225萬日元的補貼。不過由於產能限製（當時日產3台），豐田隨即斥資200億日元增加了產能。相比於豐田Mirai提供4座
，續航 650公裏而言，本田Clarity有一定優勢。

豐田 Mirai

suizhejinnianlaigeguoduihuanbaodezhongshi，xinnengyuanqichechengweigedachangshangdoutouruziyuanyanfadeshichang。shouxianbeigedachangshangzhongshideshidiandongqiche，buguoqibingbunengchengdeshangzhongjihuanbao，zaidianliziyuandeshengchanzhongyijiuxuhaofeihuashinengyuanbingchanshengeryanghuatan。ranliaodianchicheyinqixingshiguochengzhonglingpaifangbeiyuweizhongjihuanbaoqiche。

buguoranliaochemianlinzheyudiandongqicheleisidenanti，bingqiegengjiayanzhong。zuiguanjiandewentishiranliaodeshusongwenti。jiaqingzhandeshuliangyanzhongxianzhileqingranliaochedetuiguang。jiezhi2016年1月，全球共建設並運營了214座加氫站
，其中亞洲67座

，歐洲97座，北美50座，南美1座
，澳大利亞1座。這還要得益於2015年廠商對這一基礎設施建設的重視。

除了日本的兩家汽車大廠
，很多汽車廠商也在研發燃料電池車。有消息稱，德國奔馳旗下的GLC級F-Cell就有望於2017年發布
，該車將搭載氫燃料電池，最大續航裏程達到600公裏。寶馬方麵也曾透露其燃料電池車的消息
，在推出i係列電動車後，寶馬內部人士披露公司將於2020年交付首款量產型燃料電池車，該車或將與豐田進行合作，並歸屬i係列下。

無(wu)論(lun)如(ru)何(he)，汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)不(bu)希(xi)望(wang)在(zai)汽(qi)油(you)車(che)行(xing)將(jiang)就(jiu)木(mu)時(shi)喪(sang)失(shi)在(zai)新(xin)技(ji)術(shu)上(shang)的(de)研(yan)發(fa)能(neng)力(li)。隨(sui)著(zhe)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)在(zai)市(shi)場(chang)上(shang)興(xing)起(qi)，越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)新(xin)的(de)汽(qi)車(che)品(pin)牌(pai)在(zai)出(chu)現(xian)，尤(you)其(qi)在(zai)中(zhong)國(guo)，互(hu)聯(lian)網(wang)企(qi)業(ye)紛(fen)紛(fen)宣(xuan)布(bu)研(yan)發(fa)自(zi)己(ji)品(pin)牌(pai)的(de)電(dian)動(dong)車(che)。傳(chuan)統(tong)廠(chang)商(shang)對(dui)此(ci)也(ye)感(gan)到(dao)了(le)緊(jin)迫(po)感(gan)，而(er)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)是(shi)除(chu)電(dian)動(dong)車(che)外(wai)另(ling)一(yi)中(zhong)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)的(de)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)。