燃料電池客車產業鏈成本變化趨勢分析

據ofweek報道：客車是氫燃料電池的一個重要應用領域，尤其是現階段
，氫燃料電池客車的成本水平直接影響用戶的接受程度。

突破輔助係統批量製造技術，實現空壓機
、氫氣循環泵
、增濕器等關鍵零部件的批量化生產
，氫燃料電池的係統成本客可大幅降低。根據《國家節能與新能源汽車技術路線圖》的規劃，2020年，係統成本降至5000元／kW
，2025年降至2000元／kW，2030年降至600元／kW。

氫燃料電池電堆主要由催化劑
、膜、氣體擴散層和雙極板等構成，關鍵材料的國產化程度不斷提升
，電堆的體積比功率也不斷增加，電堆的成本也將不斷降低。《國家節能與新能源汽車技術路線圖》的規劃顯示
，到2020年，電堆材料成本降至1000元／kW，2025年降至500元／kW，2030年降至150元／kW。

廣(guang)東(dong)省(sheng)佛(fo)山(shan)市(shi)南(nan)海(hai)區(qu)的(de)瑞(rui)暉(hui)加(jia)氫(qing)站(zhan)是(shi)全(quan)國(guo)首(shou)個(ge)全(quan)商(shang)業(ye)化(hua)運(yun)營(ying)的(de)加(jia)氫(qing)站(zhan)
，該(gai)站(zhan)相(xiang)關(guan)負(fu)責(ze)人(ren)告(gao)訴(su)電(dian)池(chi)中(zhong)國(guo)網(wang)
，加(jia)氫(qing)站(zhan)的(de)成(cheng)本(ben)大(da)致(zhi)可(ke)以(yi)分(fen)為(wei)土(tu)地(di)成(cheng)本(ben)
、部bu件jian成cheng本ben和he建jian設she成cheng本ben
，對dui於yu瑞rui暉hui加jia氫qing站zhan來lai說shuo，三san者zhe約yue各ge占zhan總zong成cheng本ben的de三san分fen一yi。在zai部bu件jian方fang麵mian
，氫qing氣qi壓ya縮suo機ji和he加jia氫qing機ji的de批pi量liang化hua和he國guo產chan化hua在zai不bu斷duan提ti升sheng，未wei來lai加jia氫qing站zhan的de成cheng本ben將jiang進jin一yi步bu降jiang低di。國guo家jia電dian動dong客ke車che電dian控kong與yu安an全quan工gong程cheng技ji術shu研yan究jiu中zhong心xin副fu主zhu任ren

、鄭州宇通客車股份有限公司新能源汽車技術總監李飛強表示，目前，國內2噸以上的加氫站成本大約在1千萬元以上

，到2030年可以降到350萬元左右。

中石化廣東石油分公司和中石油廣東分公司與佛山市、雲浮市利用各自優勢展開戰略合作，利用現有加油站增設加氫、充電功能等
，提供更穩定的成品油供應和氫氣

、汽車充電等新能源供應
，加氫加油合建站建設正式啟動。北京海德利森科技有限公司副總經理、chanpinzongjianhanwulinzaijieshoudianchizhongguowangcaifangshibiaoshi，jiaqingjiayouhejianzhanduonianqianyichuxianzaiguojiabiaozhunzhong，zhebingbushiyigexingainian，danzaishijianshang，foshanshiheyunfushiyoukaixianhezhiyiyi。qinghuadaxuelijianqiujiaoshouyezenggongkaibiaoshi
，jiaqingjiayouhejianzhandejianshejuyoujidakexingxing，qieduiyujiangdiyunyingchengbenyiyizhongda。

據李飛強介紹
，目前國內加氫站氫氣最低價格約40元／kg，隨著氫氣需求量的增大，實現規模化運氫
，氫氣的成本將會大幅下降。李飛強預測，到2020年，氫氣成本將降至21．9元／kg，2030年降至9元／kg。

根據《國家節能與新能源汽車技術路線圖》的規劃，隨著整車關鍵零部件的國產化和規模化，李飛強認為，2020年，整車成本有望降至140萬元
；2025年，整車成本有望降至90萬元；2030年整車成本有望降低至60萬元。

隨著關鍵材料和關鍵零部件的國產化和規模化
，未來
，氫燃料電池客車的整車成本將大幅降低，氫燃料電池產業也將得到迅速發展。