2015年國內燃料電池車產量僅有10輛

迎來2016年nian，回hui顧gu過guo去qu一yi年nian的de中zhong國guo車che市shi都dou有you些xie什shen麼me變bian化hua
，新xin能neng源yuan汽qi車che毫hao無wu疑yi問wen掀xian起qi了le一yi股gu汽qi車che行xing業ye浪lang潮chao。蓋gai世shi汽qi車che從cong工gong業ye和he信xin息xi化hua部bu發fa布bu的de最zui新xin統tong計ji數shu據ju獲huo悉xi
， 2015年國內新能源汽車的產量及銷量分別達到34萬輛和33萬輛，分別對應334%及343%的按年增長率，我國新能源汽車銷量飆升4倍。

這些產銷數據中，純電動車的貢獻最大，也有插電式混合動力車、混合動力車等新能源汽車。然而蓋世汽車從機動車整車出廠合格數據中發現，2015年國內的燃料電池車產量僅有10輛。電池燃料車的發展還是一成不變，如此看來，中國的燃料電池車還有很長的路要走。

就(jiu)當(dang)下(xia)的(de)國(guo)內(nei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)的(de)一(yi)片(pian)大(da)好(hao)
，尤(you)其(qi)是(shi)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)，當(dang)然(ran)與(yu)國(guo)家(jia)的(de)政(zheng)策(ce)支(zhi)持(chi)不(bu)無(wu)關(guan)係(xi)。對(dui)於(yu)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)
，是(shi)不(bu)是(shi)有(you)國(guo)家(jia)的(de)政(zheng)策(ce)利(li)好(hao)條(tiao)件(jian)，也(ye)會(hui)像(xiang)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)一(yi)樣(yang)有(you)立(li)竿(gan)見(jian)影(ying)的(de)效(xiao)果(guo)。筆(bi)者(zhe)認(ren)為(wei)，就(jiu)算(suan)是(shi)國(guo)家(jia)現(xian)在(zai)就(jiu)出(chu)台(tai)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)的(de)相(xiang)關(guan)政(zheng)策(ce)
，即(ji)使(shi)補(bu)貼(tie)力(li)度(du)再(zai)大(da)，優(you)惠(hui)政(zheng)策(ce)再(zai)多(duo)，也(ye)不(bu)能(neng)形(xing)成(cheng)氣(qi)候(hou)。技(ji)術(shu)問(wen)題(ti)是(shi)最(zui)大(da)的(de)問(wen)題(ti)。這僅有的10輛(liang)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)是(shi)上(shang)汽(qi)生(sheng)產(chan)的(de)
，這(zhe)是(shi)意(yi)料(liao)之(zhi)中(zhong)的(de)事(shi)情(qing)。據(ju)筆(bi)者(zhe)所(suo)知(zhi)，目(mu)前(qian)中(zhong)國(guo)國(guo)內(nei)車(che)企(qi)擁(yong)有(you)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)技(ji)術(shu)的(de)就(jiu)是(shi)上(shang)汽(qi)集(ji)團(tuan)

，所(suo)以(yi)上(shang)汽(qi)也(ye)是(shi)國(guo)內(nei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)技(ji)術(shu)較(jiao)全(quan)的(de)車(che)企(qi)。

上汽的榮威950FuelCell插電式燃料電池車無疑是亮點
，新車基於榮威950 進行打造，搭載有動力蓄電池和氫燃料電池雙動力源係統。插電式燃料電池轎車是上汽自主開發出的國內第四代采用榮威950車型平台、集成中等容量動力蓄電池和小型加壓燃料電池係統並配備可插電技術的燃料電池電動轎車。整車續駛裏程（參配、圖片、詢價） 以燃料電池為主, 加以利用蓄電池能量。係統還配備了On-board蓄電池充電器
，可以利用市網給動力蓄電池充電。

插電式燃料電池驅動是新能源汽車的一種新思路，榮威950FuelCell插電式燃料電池車是上汽的重頭戲。上汽除了純電動汽車，混合動力車等
，多了燃料電池車，就多了一個籌碼。