本田氫燃料電池車在美國交付

汽車資訊報消息：繼豐田未來（Mirai）之後
，世界上第二台量產的燃料電池車正式向普通用戶發售。日本車企本田在美國加利福尼亞州向6位用戶交付了燃料電池汽車Clarity。

雖然 Clarity 是shi繼ji豐feng田tian未wei來lai之zhi後hou的de第di二er款kuan量liang產chan的de燃ran料liao電dian池chi汽qi車che
，但dan是shi開kai上shang這zhe台tai車che的de消xiao費fei者zhe並bing不bu是shi通tong過guo購gou買mai獲huo得de
，而er是shi以yi租zu賃lin的de方fang式shi租zu的de，租zu賃lin服fu務wu由you本ben田tian特te許xu的de 12 個經銷商提供，其中南加州有 6 個經銷商。租賃費用為每月 369 美元 (約合 2600 元人民幣)，需簽約 3 年，繳納 2868 美元 (約合 2 萬元人民幣)。

為什麼是租不是買？因為燃料電池車太貴了。豐田Mirai 2015 年發布的時候
，評價這款車最大的意義不是在於量產有多難，而是把成本壓低到了可以定價售賣的程度：不包含補貼售價 670 萬日元，合40多萬人民幣。

zhegeshoujiaduiyiliangjiatingyongchelaishuotaiguile，danduiyuyiliangranliaodianchiqichelaishuo

，shichengbensuojianshangdejudatupo。rijingxinwenzengjingbaodao
，yinweijiangdifanyingduizhongguijinshudeyongliang、提高反應堆的能量密度、增強碳纖維儲氫罐的強度等等工藝成本過高，豐田公司內部在研發燃料電池汽車的時候，曾認為這車恐怕售價會超過 1 億日元（合超過 590 萬人民幣），根本賣不出去。從 2008 年這輛車的概念車公布到量產，成本縮減到了最初的 5%。

顯然，本田的燃料電池技術在低成本化方向沒有取得和豐田接近的成果
，Clarity 沒有公布潛在售價，但隻租不賣的政策很明顯說明這車的價格說出來會嚇到消費者。

據了解，Clarity僅(jin)依(yi)靠(kao)氫(qing)能(neng)源(yuan)驅(qu)動(dong)，其(qi)最(zui)終(zhong)排(pai)放(fang)產(chan)物(wu)隻(zhi)有(you)對(dui)環(huan)境(jing)無(wu)害(hai)的(de)水(shui)。不(bu)過(guo)雖(sui)然(ran)這(zhe)項(xiang)技(ji)術(shu)具(ju)有(you)相(xiang)當(dang)高(gao)的(de)生(sheng)態(tai)效(xiao)益(yi)
，但(dan)與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)這(zhe)也(ye)意(yi)味(wei)著(zhe)配(pei)套(tao)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)也(ye)要(yao)跟(gen)上(shang)。不(bu)同(tong)於(yu)已(yi)經(jing)隨(sui)處(chu)可(ke)見(jian)的(de)汽(qi)油(you)加(jia)油(you)站(zhan)以(yi)及(ji)正(zheng)在(zai)開(kai)始(shi)不(bu)斷(duan)普(pu)及(ji)的(de)電(dian)力(li)充(chong)電(dian)站(zhan)，氫(qing)燃(ran)料(liao)供(gong)給(gei)站(zhan)還(hai)相(xiang)當(dang)匱(kui)乏(fa)。在(zai)加(jia)州(zhou)

，目(mu)前(qian)僅(jin)有(you)70個左右的氫燃料供給站。

很明顯
，本田將豐田的Mirai視為Clarity的競爭對象。據悉，該車已於2015年開始投放市場。跟豐田一樣，本田也隻在有氫燃料供給站的地區供應Clarity。目前
，南加州經銷商擁有6輛Clarity
、灣區擁有5輛、薩克拉門托擁有1輛。