豐田 FCV Plus：巴黎車展唯一氫燃料電池汽車

第 86 屆巴黎國際車展在今天正式開幕，本次車展為期 18 天
，到10月16日結束。第四能源將持續關注車展盛況，給大家帶來關於氫燃料電池汽車（FCV）
、電動汽車等新能源汽車的報道。

2016 巴黎國際車展

作為全球五大車展之一，巴黎國際車展（Paris Motor Show）有著長達 100 多年的悠久曆史。如今，巴黎車展每 2 年舉行一屆，時間都為當年的 9 月底 10 月初。作為一個極佳的展示平台，全球車企都會選擇在這樣一個重要時刻
，展出自己最前沿的汽車產品。

據車展官方發布的數據
，上一屆巴黎車展累計有超過 125 萬(wan)的(de)遊(you)客(ke)進(jin)行(xing)了(le)參(can)觀(guan)，成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)車(che)展(zhan)史(shi)上(shang)人(ren)數(shu)最(zui)多(duo)的(de)一(yi)屆(jie)。車(che)展(zhan)官(guan)方(fang)負(fu)責(ze)人(ren)向(xiang)第(di)四(si)能(neng)源(yuan)記(ji)者(zhe)透(tou)露(lu)
，本(ben)屆(jie)車(che)展(zhan)有(you)望(wang)趕(gan)超(chao)上(shang)一(yi)屆(jie)車(che)展(zhan)取(qu)得(de)的(de)好(hao)成(cheng)績(ji)
，將(jiang)再(zai)次(ci)刷(shua)新(xin)曆(li)史(shi)紀(ji)錄(lu)。

每屆巴黎車展都有一個很強的看點，那就是「概念車」的展出

，本次車展仍不例外
，大家能看到寶馬 Compact Sedan、奔馳 SUV 電動汽車、三菱 GT 係列混合動力概念車、豐田 FCV Plus 等等諸多亮眼車型。需要特別指出的是，豐田 FCV Plus 是本次車展唯一的 FCV。

唯一 ：豐田 FCV Plus

FCV 還處於汽車市場上極其小眾的角色，這一點豐田比任何一家車企都清楚。所以本次車展，隻有豐田在展出 FCV 產品。這家在 FCV 領域已經耕耘 20 多年的全球知名車企，在 FCV 領域的投入
，可謂有目共睹。2014 年，豐田推出量產版 Mirai 後，才真正將 FCV 帶入公眾視野
；盡管韓國現代汽車早於豐田一年多推出 FCV 版的 ix35，但其並沒有引起任何波瀾。

豐田的動作並不止步於此。緊隨 Mirai 之後的，就是這輛豐田 FCV Plus，單從照片來看，我們就能明白豐田的用意：Mirai 的使命在於讓消費者真正接近 FCV，了解 FCV，購買 FCV；而 FCV Plus，其不拘一格的造型設計，體現了豐田在 FCV 領域超前的技術探索和實驗精神。豐田以概念車的形式
，不斷優化
、改進 FCV 的性能。

FCV Plus 其實在去年 11 月的東京車展上便已經與消費者見麵，該車隨即又出現在今年 4 月的北京車展上。FCV Plus整車看上去小巧玲瓏，與 Mirai 相比，小了很大一圈。從官方給出的數據來看，車長僅有 3 米
，看上去很像一個成人玩具車。

毫無疑問
，FCV Plus 最大的亮點在於車身設計。作為一輛 FCV 概(gai)念(nian)車(che)，前(qian)衛(wei)的(de)造(zao)型(xing)配(pei)上(shang)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)動(dong)力(li)係(xi)統(tong)，給(gei)人(ren)一(yi)種(zhong)十(shi)足(zu)的(de)科(ke)幻(huan)感(gan)。而(er)這(zhe)也(ye)是(shi)豐(feng)田(tian)的(de)目(mu)的(de)所(suo)在(zai)，通(tong)過(guo)奇(qi)特(te)的(de)造(zao)型(xing)設(she)計(ji)，吸(xi)引(yin)消(xiao)費(fei)者(zhe)駐(zhu)足(zu)，從(cong)而(er)增(zeng)進(jin)消(xiao)費(fei)者(zhe)對(dui) FCV 這種小眾且前途光明的車型的了解。

值得一提的是，FCV Plus 還有一個叫「能源共享」的設計理念：車(che)身(shen)自(zi)帶(dai)的(de)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)係(xi)統(tong)，不(bu)僅(jin)能(neng)作(zuo)為(wei)車(che)身(shen)的(de)動(dong)力(li)源(yuan)
，還(hai)能(neng)通(tong)過(guo)氫(qing)燃(ran)料(liao)係(xi)統(tong)發(fa)電(dian)，給(gei)家(jia)庭(ting)提(ti)供(gong)生(sheng)活(huo)用(yong)電(dian)。聽(ting)上(shang)去(qu)似(si)乎(hu)像(xiang)一(yi)個(ge)大(da)號(hao)的(de)充(chong)電(dian)寶(bao)所(suo)擁(yong)有(you)的(de)特(te)點(dian)。

豐田相關負責人向第四能源記者透露

，FCV Plus 將長期處於概念車階段
，暫時還不會實現量產。

遺憾：全球首台插電式 FCV 缺席

此前，已陸續有國外媒體報道奔馳將會在本次車展上展出 GLC 係列插電式 FCV 概念車，這無疑是一個令人振奮的消息。然而
，這輛車卻最終缺席。奔馳僅展示了 AMG GT Roadster
、E 係列、電動 SUV 概念車和 GLC 43 四種車型。

奔馳插電式 FCV 有一個非常大的看點
，就是氫燃料電池與鋰電池組相混合，將 FCV 與 EV 兩種動力係統結合在一起，能為未來研發更長續航的 FCV 提供經驗
，這也是在該領域，全球車企做出的首次嚐試。該車配備了兩個儲氫罐
，能提供 450 公裏的續航裏程
；同時，還配備了一個 8kWh 的動力電池組，據官網給出的數據，能額外提供約 50 公裏的續航。兩種動力方式提供的總續航裏程加起來將達到 500 公裏。

盡管缺席本次展會，但奔馳相關負責人向第四能源記者透露
，這輛以 GLC 車型打造的插電式 FCV，將會在明年量產上市，首發國家為日本和美國。但具體日期暫不方便透露。