南科團隊推進燃料電池產業化

根據中國國際招標網xiaoxi，guoneiqingranliaodianchidaoruqichexingyechuqijieduan，guanjiancailiaohehexinlingbujianyanzhongyilaijinkou，zhenzhengjubeihexinjishudeqiyefengmaolinjiao，ranliaodianchizaiguoneichanyehuadefazhanjinchengshoudaoyidingyingxiang。

為wei搭da建jian真zhen正zheng國guo產chan化hua的de核he心xin產chan業ye鏈lian，填tian補bu國guo內nei產chan業ye鏈lian空kong白bai

，南nan科ke產chan業ye化hua團tuan隊dui潛qian心xin科ke研yan三san年nian，布bu局ju燃ran料liao電dian池chi產chan業ye化hua核he心xin環huan節jie，加jia快kuai推tui進jin燃ran料liao電dian池chi在zai中zhong國guo的de產chan業ye化hua進jin程cheng。

今年以來，南科產業化團隊頻頻有好消息傳出，從質子交換膜、氣體擴散層、膜電極、電堆到燃料電池係統，均有不錯的研發成果。南科產業化團隊有怎樣的研發實力及資源背景，能夠在眾多企業中脫穎而出？

高工氫電了解到，該產業化團隊核心技術成員主要來自加拿大巴拉德、AFCC、NRC-IFCI、MBFC等多家世界燃料電池權威機構和龍頭企業，公司國內研發人員碩士

、博士占比41%，集中精力進行燃料電池係統自主研發與生產。團隊擁有三家產業化公司、10+科研項目。

團隊的研發平台依托於南方科技大學
，在關鍵材料及部件、電堆研發設計等各個環節的基礎研究

、技術提高及人才培養方麵
，有著強有力的後盾支撐。

南科團隊推進燃料電池產業化產業化團隊平台依托三家公司，其中通用氫能公司主營關鍵材料的研發生產，包括氣體擴散層、質子交換膜、催化劑等
；南科燃料電池公司主營電堆的研發生產，包括膜電極、雙極板、電堆等；南科動力主營燃料電池係統集成，如下圖所示：

南科團隊推進燃料電池產業化通過自主研發關鍵材料和核心零部件，南科產業化團隊能夠提高產品性價比
，從而提高競爭力。

南科動力總經理葉江德介紹：“國際知名燃料電池企業膜電極價格約4800元/KW
，ruguowomenyilaijinkoudiandui
，jiuxuyaochengdangaoangdedianduijiage，buliyuxingyedeliangxingfazhan。zhongguoranliaodianchiyaoshixianchanyehua

，hexincailiaojidianduibixuyikaozizhuyanfa。”

在葉江德看來，目前國內燃料電池成本普遍偏高，但隨著核心材料、關鍵零部件
、電堆及係統等的國產化水平提高

，未來燃料電池車成本可以與傳統燃油車持平，屆時燃料電池車將真正進入大規模商業化運行階段。

作為燃料電池產業化布局者，南科產業化團隊產品性能已經達到行業領先水平。

“公司膜電極性能達到。”葉江德透露
，除研發外，團隊還完成了氣體擴散層10萬平方米/年、CCM產能10萬平方米/年、膜電極10萬片/年的產能建設。

電堆方麵，目前公司電堆功率密度可以達到3.0kW/L，接近豐田電堆的3.1kW/L的技術水平。隨著技術發展，功率密度方麵將會超越3.1kW/L，發動機壽命也會有不斷提升。

在產業化布局方麵
，近期南科動力將完成45kW和和60kW的de燃ran料liao電dian池chi係xi統tong開kai發fa工gong作zuo，同tong時shi繼ji續xu開kai發fa膜mo電dian極ji和he催cui化hua劑ji等deng核he心xin材cai料liao
，推tui出chu第di二er代dai電dian堆dui產chan品pin。與yu此ci同tong時shi，公gong司si將jiang搭da建jian全quan產chan業ye鏈lian部bu件jian批pi量liang化hua生sheng產chan線xian，開kai展zhan大da巴ba和he物wu流liu車che的de運yun營ying。

該公司將通過大巴車和物流車的示範運營，不斷完善產品
，從而繼續開發出更多應用領域的燃料電池係統。下一階段改公司的燃料電池會適用乘用車
、叉車
、無人機等領域

，後續將逐步拓展至數據中心備用電源、碼頭牽引車、中重型貨車
、軌道交通，未來規劃應用於船舶乃至飛機上。