甲醇重整氫讓燃料電池車有多種選擇

根據電池中國網消息，全國各地刮起了一陣“氫”風，在包括上海、武漢、佛山和蘇州等在內的多地政策扶持下，最新統計數據顯示，中國正在運營的加氫站數量已經達到14座
，在建的還有20餘yu座zuo。但dan與yu日ri本ben和he美mei國guo等deng已yi經jing接jie近jin百bai座zuo的de加jia氫qing站zhan數shu量liang相xiang比bi
，仍reng有you差cha距ju。除chu基ji礎chu設she施shi外wai
，低di價jia製zhi氫qing和he運yun輸shu也ye是shi氫qing燃ran料liao電dian池chi汽qi車che進jin一yi步bu普pu及ji和he推tui廣guang的de掣che肘zhou。基ji於yu此ci

，近jin段duan時shi間jian，一yi款kuan能neng利li用yong來lai源yuan更geng廣guang泛fan的de燃ran料liao——甲醇在車內製氫並供給燃料電池使用的甲醇重整氫燃料電池汽車受到業界關注。華中科技大學能源與動力工程學院教授
、hubeishengqichegongchengxuehuifulishichangjiangyankunzaijieshoujizhecaifangshibiaoshi
，jiachunzhongzhengqingranliaodianchiqicheshixianjieduanhuanjinghetiaojianxiagengjiediqideyizhongjishuluxian
，bujinnengjiejueqingqidezhiquheyunshuwenti
，qiejiachunjiazhuzhandejianshechengbenyegengdi。

優勢：成本低、來源廣、存儲方便

廣東合即得能源科技有限公司總經理黃平將甲醇重整氫燃料電池汽車稱為“綜合了甲醇汽車和燃料電池汽車特點的新型綠色能源動力汽車”。據(ju)悉(xi)，甲(jia)醇(chun)重(zhong)整(zheng)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)基(ji)本(ben)工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)與(yu)純(chun)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)類(lei)似(si)，隻(zhi)不(bu)過(guo)甲(jia)醇(chun)重(zhong)整(zheng)器(qi)替(ti)代(dai)了(le)儲(chu)氫(qing)罐(guan)。在(zai)重(zhong)整(zheng)器(qi)內(nei)，甲(jia)醇(chun)和(he)水(shui)的(de)混(hun)合(he)液(ye)被(bei)轉(zhuan)化(hua)為(wei)富(fu)氫(qing)重(zhong)整(zheng)氣(qi)，重(zhong)整(zheng)氣(qi)進(jin)入(ru)高(gao)溫(wen)質(zhi)子(zi)膜(mo)電(dian)堆(dui)進(jin)行(xing)發(fa)電(dian)，並(bing)向(xiang)外(wai)部(bu)（即汽車）供應電力。

yuchuantongranyouqichexiangbi，jiachunzhongzhengqingranliaodianchiqichejuyoumingxiandejienengjianpaixiaoguo，qishiyongchengbenhegouzhichengbenxiangduichunqingranliaodianchiqicheyegengdi。yiweibuyuanjumingdeqicheqiyefuzerentoulu
，congyunyingchengbenlaikan，muqianchunqingranliaodianchiqichedezhiqingchengbendayuewei2元/kWh，如采用電解製氫方式成本將更高，這其中還不包括氫氣儲存、運輸和加氫站的投資及運營費用等。對於甲醇燃料電池客車來說，采用的甲醇混合液成本約為1～1.5元/L
，折合為0.9～1.3元/kWh，燃料成本遠遠低於氫燃料電池
，接近純電動客車的電費成本（1.2～1.6元/kWh）。“在氫氣製取、加注、儲運等成本沒有重大突破前
，甲醇燃料電池客車在運營成本方麵具有較大優勢。”該人士如是說。

yijiachunweidonglinengyuan
，keyiyouxiaojiejuewoguonengyuanduiwaiyicundujiaogaodewenti。jiangyankunzhichu，shouxian
，zairanliaolaiyuanfangmian

，woguoshijiachunshengchanzuiduodeguojia，zuizhuyaodelaiyuanweimeizhijiachun。meizhijiachunkeyouxiaojiejuemeitanzhijieranshaowurandaqidewenti；其次，用天然氣也可製甲醇；disan，haiketongguohuishouwenshiqitieryanghuatan
，yuqingqiyiqihechengzhizuo。ciwai

，qingqizaichangtaixiashiqitai，xuyaozaiteshudewenduheqiyaxiafangkezhuanhuaweiyetaiyuyizhucun、運輸，存在一定的安全隱患。相比之下
，甲醇在正常氣溫和氣壓下均為液態，更易於運輸和儲存。

劣勢：技術成熟度低碳排放仍存在

事shi實shi上shang
，在zai工gong業ye領ling域yu，甲jia醇chun重zhong整zheng製zhi氫qing技ji術shu較jiao成cheng熟shu，也ye被bei廣guang泛fan應ying用yong。但dan在zai交jiao通tong領ling域yu，車che載zai甲jia醇chun重zhong整zheng製zhi氫qing技ji術shu還hai處chu於yu研yan究jiu階jie段duan，尚shang有you係xi統tong複fu雜za
、啟動時間長、係統功率小、產品成熟度低
、存在碳排放等問題需要突破。

yiweichangqicongshiqingranliaodianchiqichekaifagongzuodejishurenyuangaosujizhe，weilemanzugaowenjiachunzhongzhengqiyugaowendianduidepipeihegongzuowendingxing，jiachunzhongzhengzhiqingranliaodianchidehexinbujianhekongzhixitonggengjiafuza。jujieshao
，jiachunzhongzhengzhiqingqidegongzuowenduxudadao200℃以上，光是借助外部電加熱使燃燒室的溫度升高至這一標準就需約半小時

，因此啟動時間長、響應速度慢
，且需要與超級電容或鋰電池儲能係統並聯使用來滿足產品對電能的動態需求。

ciwai，suiranyuchuantongranyouqichexiangbi

，jiachunzhongzhengqingranliaodianchiqichewueryanghualiuhetanyanghuawupaifang，qienengyuanzhuanhuanlvgao，danzaiyunxingguochengzhongrengcunzaiyidingliangdeeryanghuatanpaifang
，meiyouzhenzhengshixian“零排放”。

據了解
，目前國內外甲醇重整氫燃料電池的主要生產企業包括丹麥Serenergy、廣東合即得和博氫集團等，大部分還處於係統方案集成優化及樣車試製階段。

“目前，國內外尚未建立比較完善的技術標準體係和評價體係。”上述技術人員表示，“甲醇重整氫燃料電池汽車距離產業化還早。”

傳統車企不“感冒”新勢力更感興趣

10月25日(ri)
，全(quan)球(qiu)首(shou)款(kuan)搭(da)載(zai)甲(jia)醇(chun)重(zhong)整(zheng)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)輕(qing)型(xing)卡(ka)車(che)在(zai)昆(kun)山(shan)舉(ju)行(xing)正(zheng)式(shi)投(tou)入(ru)商(shang)業(ye)運(yun)營(ying)發(fa)布(bu)儀(yi)式(shi)，該(gai)車(che)由(you)東(dong)風(feng)特(te)汽(qi)和(he)蘇(su)州(zhou)氫(qing)潔(jie)電(dian)源(yuan)科(ke)技(ji)有(you)限(xian)公(gong)司(si)聯(lian)合(he)生(sheng)產(chan)。但(dan)記(ji)者(zhe)在(zai)采(cai)訪(fang)過(guo)程(cheng)中(zhong)發(fa)現(xian)，整(zheng)車(che)企(qi)業(ye)對(dui)甲(jia)醇(chun)重(zhong)整(zheng)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)這(zhe)一(yi)技(ji)術(shu)路(lu)線(xian)並(bing)不(bu)太(tai)“感冒”。一位汽車企業研究院的相關負責人認為，目前氫燃料電池汽車的儲氫罐技術更為成熟
，而且包括槍擊、穿刺、燃(ran)料(liao)等(deng)一(yi)係(xi)列(lie)試(shi)驗(yan)均(jun)已(yi)證(zheng)明(ming)了(le)儲(chu)氫(qing)罐(guan)的(de)安(an)全(quan)可(ke)靠(kao)性(xing)。相(xiang)較(jiao)而(er)言(yan)

，甲(jia)醇(chun)重(zhong)整(zheng)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)
，尤(you)其(qi)是(shi)較(jiao)為(wei)複(fu)雜(za)的(de)甲(jia)醇(chun)重(zhong)整(zheng)器(qi)的(de)安(an)全(quan)可(ke)靠(kao)性(xing)還(hai)需(xu)要(yao)開(kai)展(zhan)更(geng)多(duo)驗(yan)證(zheng)工(gong)作(zuo)。

有意思的是，造車新勢力反而更願“押寶”這一技術路線。11月13日，電咖汽車發布了新品牌天際和首款豪華SUV產品天際ME7
，電咖汽車董事長兼首席執行官張海亮表示

，在商用車所采用的燃料電池動力上，電咖汽車沒有像豐田Mirai或者現代NEXOyiyangzhijiecaiyongwaibujiaqingdewanzhengqingranliaodianchidonglifangan，ershijiangcaiyongjiachunzhongzhengzhiqingfangan，laiweiqingranliaofanyingduitigongdongliyuan。wuduyouou
，zaijinniandeguangzhouchezhanshang，aichiqicheqixiadeRG Nathalie登台亮相，采用的動力係統同樣是甲醇重整製氫燃料電池，資料顯示其百公裏加速破2.5秒，最高時速300km，最大續駛裏程能達到1200公裏。不過
，這兩家企業的甲醇重整氫燃料電池汽車產品均未實現量產。

youyeneirenshirenwei，jiachunzhongzhengqingranliaodianchiqicheshiyizhongzaiqingranliaodianchicheyunyingchengbendafuxiajiangqianjiangditanpaifangdebuchongfangan
，danjiangyankunbingbuwanquanzantongzhezhongshuofa，jieheguoneimuqianjiachundeshengchanzongtiqingkuangyijiyijingcunzaidejiachunjiazhuzhanshuliangyuanduoyujiaqingzhandexianxiang，tarenweizheshigengjiediqidejishuluxian，yeshi“具有中國特色的甲醇燃料車用方案之一”。