氫燃料電池前景漸明 北極光“押寶”上海攀業
2026-04-12 00:14:53
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“2010年10月，當知名創投公司北極光的2000萬元風險資金終於進入上海攀業氫能源公司賬下時，該能源公司的總經理田丙倫感到信心越來越足。
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“在2006年1月份成立之初，我們就以研製一個真正商業化的燃料電池產品為目標，並一直探索可行的商業模式。”田丙倫說。
技術出身的田丙倫，生活樸素，不打高爾夫，周末最大的愛好就是陪伴家人。平時隻開一輛自主品牌轎車——華晨駿捷代步。而他最擅長的領域在於降低成本和技術研發。他告訴記者，“氫燃料電池距離產業化最大的障礙在於成本。”他說，成本和市場規模之間存在悖論。“市場規模起來之前，產品的成本降不下來。而成本高昂的產品，更不容易被市場所接受。”
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“我們選擇了產業化的切入點比較明智。” 田丙倫認為，“目前國內叉車的市場容量在100萬輛左右，年增幅10%左右；隨著物流產業的進一步發展，叉車市場的潛力相當可觀。僅這一項，就夠幾家公司活得很好。”
但最吸引北極光這樣的風投公司注意的則是攀業進入的通信電源設備產品領域。“華為在中國曾經進行過一項調查，目前中國光通信電源設備市場規模，就達到500億元的總容量。”據田丙倫介紹。“這麼大的市場的存在，未來肯定會出現幾個大公司從事相關業務。攀業也正期待有更多公司的到來。”
目前攀業的備用電源電池的生產產能已經到1兆瓦，田丙倫的計劃是，根據對市場需求的大致判斷，未來5年，公司產能應有望擴大到20兆瓦的規模，屆時公司的年經營收入超過實現2000萬美元，淨利潤率仍能保持兩位數以上的水準。
據他介紹，上海攀業是全球為數不多的已經實現贏利的氫能源開發公司。“截至今天，攀業已經有了30項專利技術、並已經成為中國氫燃料電池行業標準委員會的2家企業成員之一。為行業標準的製定提供數據。”公司最近持續獲得投資界的關注，其中不乏大型投資機構。
“氫燃料電池的發展在未來十年都是不可限量的。” 田丙倫仍然堅定地看好。即便如此，他表示，在該產業發展的道路上，仍存在兩大不確定性：一是政策對該產業的認同、扶持能達到何種程度，二是市場的接受度。
