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奧迪與現代因燃料電池聯姻

2026-04-11 22:18:344686

　aodiyuxiandaiqichexieshouyanfaqingranliaodianchijishu，bingjihuajinxingzhuanlijiaochashouquanxuke，shuangfangjiangxianghushouquantongyongbufenfeijingzhengguanxizujian。juxi，cicihezuozhizaitigaoranliaodianchiliangchanhuadexiaolv，shizhizaorijinruliangchanchengshujieduan。gaixieyimuqianhaixuyaoxiangguanjianguanjigoujinxingshenpi。tongshi，aodiyuxiandaiqichejituanzhengjijitansuochangyuanhezuodegengduokenengxing，yijinyibutuijinranliaodianchizhexiangkechixujishudeyanfa。xiaoxichuanchuhou，yinqiyejieguangfanguanzhu。guanzhuqicheanquan，youbangzhu！

　　這兩家車企，一個是側重科技的德係豪華品牌，一個是韓國最大的汽車企業，為何會因為燃料電池走在一起，而且是氫燃料電池? 　　擁(yong)有(you)超(chao)長(chang)續(xu)航(hang)裏(li)程(cheng)以(yi)及(ji)能(neng)夠(gou)快(kuai)速(su)補(bu)充(chong)燃(ran)料(liao)等(deng)優(you)勢(shi)的(de)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)，與(yu)鋰(li)電(dian)子(zi)電(dian)池(chi)同(tong)為(wei)未(wei)來(lai)最(zui)具(ju)優(you)勢(shi)的(de)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)動(dong)力(li)形(xing)式(shi)之(zhi)一(yi)，其(qi)重(zhong)量(liang)優(you)勢(shi)在(zai)大(da)型(xing)汽(qi)車(che)的(de)應(ying)用(yong)上(shang)尤(you)為(wei)突(tu)出(chu)。由(you)於(yu)零(ling)排(pai)放(fang)，無(wu)汙(wu)染(ran)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)將(jiang)替(ti)代(dai)汽(qi)油(you)和(he)柴(chai)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)為(wei)汽(qi)車(che)提(ti)供(gong)動(dong)力(li)，但(dan)巨(ju)額(e)的(de)研(yan)發(fa)成(cheng)本(ben)對(dui)車(che)企(qi)而(er)言(yan)是(shi)個(ge)巨(ju)大(da)的(de)壓(ya)力(li)。車(che)企(qi)之(zhi)間(jian)在(zai)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)強(qiang)強(qiang)合(he)作(zuo)，可(ke)以(yi)說(shuo)是(shi)被(bei)逼(bi)出(chu)來(lai)的(de)。　　而奧迪和現代在燃料電池領域均有著豐富的技術積累。　　奧迪股份公司承擔了大眾集團內部燃料電池技術的研發重任，對氫燃料電池有著近年的研發經驗，目前正在位於奧迪德國內卡蘇爾姆(N)工(gong)廠(chang)內(nei)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)研(yan)發(fa)中(zhong)心(xin)進(jin)行(xing)第(di)六(liu)代(dai)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)研(yan)發(fa)。據(ju)奧(ao)迪(di)官(guan)方(fang)消(xiao)息(xi)，下(xia)個(ge)十(shi)年(nian)之(zhi)初(chu)，奧(ao)迪(di)將(jiang)率(lv)先(xian)以(yi)小(xiao)批(pi)量(liang)推(tui)出(chu)首(shou)款(kuan)搭(da)載(zai)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)運(yun)動(dong)SUV車型，新車型將具備超長的續航能力。此次與現代汽車集團的專利交叉授權許可著眼於下一研發階段，旨在麵向更廣泛的市場。　　現代汽車則是世界上第一個大規模生產燃料電池汽車的公司。據媒體報道，現代M零部件製造部門去年在韓國忠州開設了燃料電池汽車核心部件生產係統，該係統年產能為個動力總成燃料電池完整模塊，M計劃未來將工廠的產能提高到數萬個模塊，以滿足市場的需求。　　在雙方均有豐富技術積累的情況下，奧迪與現代的合作可縮短開發時間，降低研發成本，可謂珠聯璧合。　　不過，“花心”的奧迪不僅僅對現代伸出橄欖枝，未來應該還會跟第二家、第三家企業展開合作。“在奧迪燃料電池電動汽車的規劃藍圖中，我們將同各巨頭展開合作。”奧迪股份公司技術研發董事彼得˙默滕斯(PM)說，“為推動這項可持續發展技術的突破，合作將是實現創新並降低成本的明智之舉。”值得注意的是，就在幾天前，有外媒曝光日產雷諾、戴姆勒、福特合作了年之久的氫燃料電池合作解散。無獨有偶，福特汽車公司、daimulegongsiyijijianadabaladedonglixitonggongsisanfangchenglideqicheranliaodianchihezigongsiyezaiyuechuxuanbujijiangguanbi。zhexieranliaodianchixiangmudezhongjie，yuanyindoufeichangxiangsi———各汽車製造巨頭都需要將資金和技術人員集中於純電動汽車的研發。　　zhejijiacheqizhisuoyizantingranliaodianchihezuo，yuanyinzhuyaoshiranliaodianchichechengbenguogao，shichangbijiaoxiaozhong，wufashixiandaguimoshangyehua。qianchezhijian，aodihexiandaidezheduanhunyinnengchixuduojiu，zexuyaoshijianjianyanle。