群雄逐“氫”格局已現 燃料汽車風口將至

新能源汽車代表了未來汽車產業發展方向，氫燃料電池汽車則會成為重要支柱。氫能汽車環保、高能優勢不容小覷，燃料電池行業正加速發展，加氫站建設也有望獲得階段性突破
，未來屬於氫能汽車的風口，已現。

現代最新款量產氫能燃料電池汽車亮相，許多人紛紛留言：是什麼，讓錯過了電動車機會的現代大膽地選擇了氫能汽車。其實關於這個問題，眾多汽車廠商相繼入局氫能產業就已經給出了答案。

　　作為一種能夠快速高效充電，續航裏程較純電動車更遠
，“進氫出水”零排放的新能源汽車
，業界普遍看好其發展潛力。目前，氫能環衛車、氫能客車

、氫能電動自行車都開始走向了量產化道路，市場上氫能燃料電池汽車款型也將變得越來越多。

　　按(an)照(zhao)業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)的(de)說(shuo)法(fa)，能(neng)源(yuan)利(li)用(yong)方(fang)式(shi)向(xiang)綠(lv)色(se)再(zai)生(sheng)型(xing)轉(zhuan)變(bian)的(de)趨(qu)勢(shi)不(bu)可(ke)逆(ni)，這(zhe)也(ye)意(yi)味(wei)著(zhe)氫(qing)燃(ran)料(liao)汽(qi)車(che)的(de)未(wei)來(lai)有(you)了(le)更(geng)多(duo)可(ke)能(neng)性(xing)。氫(qing)作(zuo)為(wei)一(yi)種(zhong)高(gao)效(xiao)能(neng)量(liang)載(zai)體(ti)，易(yi)存(cun)儲(chu)、易轉換
，安全又環保
，有望在能源側供給改革中發揮更加重要的作用。

　　可(ke)以(yi)說(shuo)，由(you)於(yu)氫(qing)能(neng)在(zai)產(chan)業(ye)轉(zhuan)型(xing)的(de)路(lu)途(tu)中(zhong)有(you)著(zhe)指(zhi)向(xiang)標(biao)一(yi)般(ban)的(de)地(di)位(wei)
，所(suo)以(yi)其(qi)成(cheng)為(wei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)一(yi)個(ge)主(zhu)要(yao)分(fen)支(zhi)，與(yu)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)分(fen)庭(ting)抗(kang)禮(li)的(de)未(wei)來(lai)已(yi)經(jing)初(chu)見(jian)端(duan)倪(ni)。目(mu)前(qian)
，德(de)國(guo)
、美國、日本等國家的企業都在大規模發展氫能的道路上，我國氫能汽車也在以可見的速度占據高地。 　　zhengshizaiqingnengqichefazhandefengkoushang，qingranliaodianchixingyechengweizibentouruderemenlingyu。yuelaiyueduodecheqikaishiyanshenqingranliaodianchichanyelian，jiarudaoqingranliaodianchichedeyanfaduiliezhong。zhezuyizhengming，qingnengshichangdechanyekuozhangyinglailejiliedejiaozhu，jishugemingjiangyinlingweilaigeju。

　　buguo
，qingnengranliaoqicheyoushirucimingxianqueyizhimeinengtuiguangkailaiyeshiyouyuanyinde

，zuizhuyaodejiushichengbendejugaobuxia。erlanzaiqingnengqichekechixufazhanmianqiandehaiyou“產業鏈待完善”的問題，例如在氫能發展迎來爆發期的當下，加氫站全麵空缺從基建上拖了後腿。

　　為鼓勵氫能產業發展
，我國連續出台了不少政策支持，比如《中國氫能基礎設施》藍皮書。據預測
，到2020年
，我國氫能產業總值有望達到3000億
，其中加氫站數量將達到100座。如果回到當下

，全國加氫站甚至不超過兩位數，相比加拿大的100多家，差距顯而易見。

　　究jiu其qi根gen本ben，加jia氫qing站zhan建jian設she緩huan慢man主zhu要yao歸gui於yu建jian設she成cheng本ben和he維wei護hu成cheng本ben雙shuang高gao，這zhe也ye與yu技ji術shu和he安an全quan要yao求qiu高gao相xiang掛gua鉤gou。也ye就jiu是shi說shuo，想xiang要yao大da規gui模mo建jian設she加jia氫qing站zhan，降jiang低di成cheng本ben是shi必bi經jing之zhi路lu。專zhuan家jia認ren為wei
，技ji術shu研yan發fa仍reng要yao加jia緊jin攻gong關guan
，關guan鍵jian零ling部bu件jian的de本ben土tu化hua和he批pi量liang化hua是shi重zhong中zhong之zhi重zhong。

　　當然，在政策扶持和地方重視下，加氫站基建不足也隻是暫時的。江蘇、廣州
，長三角、珠三角等地正在逐步聚集氫能企業、人才、資源，探索和實踐產業發展之路。華南智慧創新研究院院長曾海偉在接受采訪時就表示，10年內，中國將成為世界上最大的氫能與燃料電池市場。

　　未來

，氫能行業搭乘新能源汽車產業東風，將不斷接收市場“紅利”。國際氫能協會副主席毛宗強就指出
，一旦加氫站關鍵問題獲得解決

，實現迅猛發展指日可待。