西門子和巴拉德開發FC列車

據國外網站報道，西門子公司和巴拉德電力係統公司計劃聯合開發西門子Mireo火車平台的燃料電池係統。兩家公司強強合作

，計劃開發出具有長生命周期、高功率密度以及高效率的新一代燃料電池。該研究項目的另一個合作夥伴是亞琛工業大學。德國聯邦運輸和數字基礎設施部（BMVI）將為西門子和亞琛工業大學提供約1200萬歐元的項目資金，該項目是該部“國家氫能和燃料電池技術創新計劃”的一部分。國家氫和燃料電池技術組織（NOW GmbH）將負責該項目的多方麵協調工作。

西門子與Ballard合(he)作(zuo)的(de)這(zhe)一(yi)舉(ju)措(cuo)標(biao)誌(zhi)著(zhe)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)動(dong)力(li)列(lie)車(che)將(jiang)取(qu)代(dai)柴(chai)油(you)動(dong)力(li)列(lie)車(che)
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，西(xi)門(men)子(zi)將(jiang)會(hui)提(ti)供(gong)靈(ling)活(huo)的(de)列(lie)車(che)設(she)計(ji)方(fang)案(an)，來(lai)適(shi)應(ying)不(bu)同(tong)類(lei)型(xing)的(de)地(di)方(fang)鐵(tie)路(lu)線(xian)路(lu)。

該合作的目標是開發一種模塊化
、可擴展的燃料電池牽引係統，然後將其整合到Mireo列車平台中。在沒有架空電線軌道的情況下，Mireo使用該燃料電池係統擁有很多靈活的操作方式（使用燃料電池或者電力作為其動力）。該燃料電池係係統將在2021年前投入使用
，之後再將該燃料電池集成到其他車輛平台中。

西門子推出的新Mireo區域和通勤平台不僅操作方式靈活
，還可以長時間運行，因此是用於替代傳統驅動係統的測試的最佳選擇之一。該Mireo燃料電池列車擁有著高能效組件和智能電氣係統管理係統，結構輕盈，與具有相同客運能力的列車相比，該燃料電池列車的能耗降低了25％。