長城汽車新品牌即將發布，未來推氫燃料電池車

據搜狐新聞報道：這段時間關於長城汽車的消息似乎並不是太令人振奮，2月份長城汽車的銷量下滑程度出人意料

，和老對手吉利、長安等車企的差距在拉大，不過前不久長城和寶馬就建新能源合資公司簽署了意向書，讓關心這家車企的人們又多了一些期待。

根據長城汽車的公告
，長城與寶馬將共同籌建一個生產MINI電動汽車的合資公司
，下一步將進入商討合同和工廠選址的階段。合資公司主要聚焦新能源汽車的開發、采購

、生產及其他相關活動，其投資規模

、商業模式等細節尚未確定。

近日全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英在接受采訪時則表示，長城與寶馬的合作目前仍在繼續深入交流和溝通中，以“尋找更好的
、適應市場未來需求的合作模式，也希望在技術層麵取得更多合作成果。”而除此之外
，長城還和華為、百(bai)度(du)等(deng)互(hu)聯(lian)網(wang)企(qi)業(ye)也(ye)有(you)更(geng)深(shen)入(ru)的(de)交(jiao)流(liu)。王(wang)鳳(feng)英(ying)在(zai)采(cai)訪(fang)中(zhong)還(hai)透(tou)露(lu)，長(chang)城(cheng)會(hui)在(zai)今(jin)年(nian)北(bei)京(jing)車(che)展(zhan)期(qi)間(jian)或(huo)者(zhe)車(che)展(zhan)前(qian)後(hou)的(de)這(zhe)段(duan)時(shi)間(jian)內(nei)正(zheng)式(shi)推(tui)出(chu)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)專(zhuan)屬(shu)品(pin)牌(pai)：歐拉，此外WEY P8混合動力車也會投放市場

，2018年將會成為長城汽車在新能源領域快速發展的一年。

歐拉的定位主要是針對A0
、A00級的小型純電動汽車，此外到2019年，長城還會推出另外兩款非歐拉品牌的A級SUV新能源汽車，預計到2025年，長城旗下的新能源汽車產品銷量（含混合動力）將會達到100萬輛的規模
，而目前長城旗下隻有一款電動車，為緊湊型轎車。另外根據長城的計劃
，2020年將實現產品部分自動駕駛功能，到2023年實現城市開放道路的自動駕駛，到2025年實現無人幹預的完全自動駕駛。

歐拉iQ5申報圖

xinnengyuanchehezidongjiashishiqicheweilaidefangxiang，xianzaisuoyoudecheqidouzaiwangzhegefangxiangnuli，buguoruguojinjinshisuidaliuquemeiyouzijidetechang，kongpayewufazaiweilaijiliedejingzhengzhongzhanwenjiaogen
，changchengqichedangranbuhuiganjurenhou，zuijinyoumeititoulu，changchengmuqianyijingchengweishoujiajinruguojiqingnengweiyuanhuidezhongguocheqi。erjiexialai，qingranliaodianchichejianghuichengweichangchengqichedehexinyanfagongzuozhiyi。

目前長城汽車正在同步進行項目包括三個方向：PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）插電式混合動力汽車；BEV （BatteryElectric Vehicle）純電動汽車
；以及FCEV （Fuel Cell Electric Vehicle）燃料電池汽車。去年的法蘭克福車展上
，WEY已經展示了PHEV車型
，今年將正式上市，而BEV和FCEV則是長城的下一步開發項目。

雖然現在鋰電池似乎是主流，但是氫燃料電池從來沒有被排除，因為不少人認為這才是真正環保的新能源材料。除了豐田、本田、日產等日本車企力推並計劃在2040年普及氫燃料電池車之外，現代
、戴姆勒
、沃爾沃等車企也在積極推進這一項目，純電動和燃料電池的王者之爭還將繼續下去。

長城汽車在保定有一個研發中心，目前擁有幾千項專利，包括燃料電池車、混合動力車等等。這個研發平台有著極強的兼容性，可以容納PHEV
、BEV、FCEV，現在長城已經開始製氫和推進燃料電池的開發。另外長城前不久還在奧地利Kottingbrunn組建了一個研發中心，負責電動車核心部件的研發工作。未來公司會持續不斷地在中期向商業化路徑推進
，而長距離的燃料電池汽車在2025年將會有非常強的成本競爭力。